1g2g АКПП 1G-2G (эксплуатация, диагностика и ремонт)

[Makc]

Всем привет, есть беда с машинкой, куплена недавно у Вани, он же тут firmach, изначально стояла акпп, работающая в аварийном режиме, пригнали контрактый коробас, тоже акпп, заменил у знакомого..но..новая коробка в 90% случаев тоже встает в аварийный режим, бывает чтото переключает первые секунд 10-20, но потом опять в аварийный. Решили свозить на компьютерную диагностику, выяснили что датчик/лампочка ошики двигателя перекинута на лампочку SRS, которая горит постоянно. Есть какие то ошибки, но считать их человек не смог, комп просто ничего не мог прочитать, поставил диагноз что надо рассчесывать косу, все с электрикой переделывать, ладно пляшем, вызвал другого диагноста, тот пробовал подрубать 3 или 4 разных "компа", с коробкой ни один соедениться не смог, по двигателю показал только ошибку на лямбду-зонд, которую тут же скинули..Все..больше ничего увидеть не удалось. Пока получается так, что прочесть ошибки без перебора всей электрики не представляется возможным. Насчет коробки с ее поведеим тоже никаких точнных выводов сделать не получается. Как варианты предлагают заменить мозги, мозги акпп, и если ничего не выйдет чесать косу...По коробке при замене поставили селектор со старой, что я так понимаю тоже может быть причиной этой беды? или нет? При тест заезде со вторым диагностом машина вобще странно себя вела(стрелка спидометра прыгала как хотела, скорость ессно не показывала нормально), спусят час селя и все опять стало с ней нормально...
Ребят кинте в меня помидор или совет хз что нить, не едет блииин ващеее, эти унылые трогания с 3 передачи меня угнетают...с чего начинать и что менять не решить/понять...
ps. С коробасом только одна из проблем, пока самая критичная, так там делать и делать еще уйму всего...
Заранее спасибо...

[Suhrob]

Makc, глянь мозг коробки. в нем кондеры тоже на ура вытекают и потом неадекват и невход в диагностику.

[edichca]

всем привет помогите правельно подключить разьёмы акпп. эклипс 93 года

Добавлено через 14 минут
всем привет помогите правельно подключить разьёмы акпп. эклипс 93 года

[booker]

мануал скачай по электрике и посмотри http://www.dsm-club.org/forum/faily/...kie-shemy.html

[Black_Neon]

Ребят, сорри, если баян, но меня хватило только на 35 страниц темы всё, мозг ушёл, а ничего похожего вроде не встретил...

Eclipse G2, 95г.в. (D32A, 2000TURBO/2WD, японец)
Коробка (судя по фрейму) F4A33-1-UPQ

Из замеченного:
1. При стоянке и переключении между режимами есть небольшие рывки
2. Во время спокойного разгона при переключении передач рывки так же небольшие
3. При кик-дауне коробка тупит примерно секунду, потом прыгает на 1-2 передачи вниз - резкий рывок. А потом так же резкие рывки при переключении по передачам
4. При кик-дауне в моменты переключения по передачам вверх обороты успевают подняться на 1000-1500, потом включение следующей и тяга. Т.е. более подробно - дошли обороты до 6тыс (примерно), выжалось "сцепление", обороты подросли до 7тыс, подоткнулась передача, отпустилось "сцепление", рывок, просели обороты и пошла тянуть. Изредка такое переключение затягивается до секунды, тут уж я и тапочку сам немного отпускаю.
5. При оттормаживании после полёта, при почти полной остановке тоже бывает рывок - скорее всего при переключении на 1ю передачу

В остальном вопросов вроде нет - работают все передачи, аварийный режим не включался, пробуксовок на самих передачах нет.

Из уже найденного:
1. Три рваные подушки - сейчас жду последнюю, чтобы махнуть все разом. Может рывки именно от этого?
2. Тёмное масло в АКПП, хотя со слов прошлого хозяина менялось в ноябре 11го. Может и не менялось - фотошоп есть у каждого, а его замена ГРМ в ноябре скорее всего враньё - менял недавно сам, пара сальников текла, пара роликов с люфтом, а балансир задний вообще развёрнут наоборот был.
3. Влажные шланги и угол радиатора - похоже, что немного сочится масло АКПП, но уровень не падает. Не трогаю, скоро буду менять радиатор и шланги на более

Из того, что знаю:
1. Замена масла и фильтра АКПП в 2010 году
2. Капиталка АКПП - прошлый хозяин налетел на люк и доехал до работы без масла. Судя по докам с ремонта покупался какой-то ремнабор за 9500 и масло АКПП SP111 8 литров на сумму 2800р. Производился ремонт гидротрансформатора (9000р.), ремонт блока управления (9500р.) и арматурные работы (1000р.)

Ну и сами вопросы:
1. что вообще может приводить к таким симптомам, что именно в коробке собирается умирать?
2. возможно ли самостоятельно её откапиталить, если учесть, что руки из нужного места, мануалы читать умею и галантовскую механику пару раз перебирал сам по болтику? Динамометрический ключ есть, пользоваться умею
3. для замера давления какой лучше взять манометр? И может кто подскажет, какие резьбы (шаг, диаметр, конус или шайба) в местах его подключения, чтобы сразу переходники купить?

Вариант перехода на ручку тоже рассматривается, но хотел этим заняться только года через два - сейчас более интересные вещи по машинке есть. Да и комплект под полный привод ещё собирать намучаешься, а это уже принципиально.

Лезть в АКПП на удачу и вслепую не хочется.
В идеале максимально всё продиагностировать без снятия, закупить всё необходимое и за 2-3 дня снять-разобрать-собрать-поставить-обкатать

Буду благодарен за любые дельные советы

[Mastah]

есть у кого номера фриков 4й передачи?

[Black_Neon]

Ап... Ну хоть какие-то мысли-советы?

[pplayer]

отвечаю сам себе - может кому то поможет
Отвезли машинку в сервисный центр, перебрали коробку. Была собрана неправильно - не выключалась одна передача. Коробка оказалась сборная (гидротрансформатор от другой коробки оказался и весь мятый). Поменяли гидротрансформатор, переварили его, обточили, выровняли. Коробку собрали - с коробкой все хорошо. Машина теперь едет только вперед. Назад едет если переключаться через пониженные передачи (включать R через 2, т.е. с нейтралки и парковки, драйва не включается, такое чувство, что селектор не видит их). Ну и кик даун появился. Цена около 800 у.е.

1. из-за чего может не переключаться на R c любой передачи? Куда посоветуете смотреть (желательно датчики, контакты, что прозвонить, проверить)
2. Слегка завышенное переключение передач может быть из-за того что другой гидротрансформатор стоит? Возможные варианты лечения?

Спасибо

[Sky_3G]

промерять давление на гидропортах по мануалу на твою коробку, а там будет ясно!
Может просто клапан какой то не обрабатывает, может зазоры поленились сделать по мануалу...

[Ildar-ca]

Mastah
где то тут у мну они есть по номерам сам ищи)

http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=17298

Добавлено через 7 минут
Black_Neon
твоя коробка с вероятностью 80% сдохла... а именно бублик масляный насос и естественно фрики....

Добавлено через 12 минут
pplayer - что значит другой гидротрасформатор? Он от такой же коробки или от чего вообще? дело скорее всего не в нем... ты уверен что и сейчас собрана верно?

[Sky_3G]

Могли запросто в гидроблоке шарик даже не туда кинуть, прокладочку где то замяли, в общем вариантов уйма, что можно накосячить при переборке... Проверять давление - а потом уже судить. А лучше сразу отдать обратно уродам, которые собирали, пусть ищут, где накосячили, а то что за 800 баксов - ну это их проблемы, за работу надо отвечать.

[Timoha25]

Народ, коробас стал в аварийный режим. Загорелся чек, на 3-й едет без проблем, задняя тоже включается. ни рывков, ни еще чего-то. Масло проверил - без стружки, стоит по уровню, горелым не пахнем. Может ли это быть из-за перегрева или единичной ошибкой. или все таки это попадос. Хочу после работы скинуть ошибку - может поедет заново.

Ворпосы еще: можно ли ездить на аварийном режиме или сгорит гидротрансформатор?
Подскажите норм магазины где можно контрактную заказать? перебирать не хочу - нет времени, да и мастера как правило с кривыми руками.

[Suhrob]

сканер тебе в помощь.
1,5 года ездил в аварийном режиме из-за мёртвого блока управления. после замены блока - все ровно работает уже больше года.

[pplayer]

Сообщение от Ildar-ca

Mastah

Добавлено через 12 минут
pplayer - что значит другой гидротрасформатор? Он от такой же коробки или от чего вообще? дело скорее всего не в нем... ты уверен что и сейчас собрана верно?

Гидротрансформатор от другой коробки совсем, не от такой же.
Да, уверен что собрана правильно. Человек который собирал на сервисе только на автоматах и специализируется. Хороший знакомый отца. В этом плане все нормально.

Ну и по езде на машине небольшое обновление.
На 1 передаче она немного подергивается - едешь, газ не нажимаешь она катится и с одинаковым интервалом небольшой рывок, как будто за что то цепляется и потом отпускает. Потом проходит.
При езде при понижении передачи ощущаются еле ощутимые толчки - думаю такого быть не должно. Как было до приобретения авто - не знаю.
Смотрели электрику все вроде нормально, пока найти не можем. Заранее благодарен за любой совет, спс

Блок управления снимали - все работает, сигналы на контактах есть, конденсаторы и дорожки - все нормально.
Изначально были посажены провода не на те разъемы из-за чего машина считала что всегда на нейтрали или парковке стоит (даже вперед не ехала, но ехала назад). Перепаяли провода по мануалу - стала нормально ехать вперед, назад из положения P\N не едет, как и описал - приходится переключаться через D\L\2 тогда задний ход включается. Рывок при этом очень мягкий, почти не ощутимый, предполагаю что нормально. Все остальное - кикдаун и повышение передач работает нормально

[Suhrob]

априори, и это знает любой мастер по АКПП, перед диагностикой коробки нужно убедиться в полной исправности двигателя. толчки при накате на D похожи на пропуски воспламенения (мисфайры) или нестабильную работу РХХ или лямбды (и вообще системы ХХ).
колеса вывеси и проверь, мож цепляется в тормозах?
при толчках тахометр как себя ведет?
Сталл-тест делали?