ALL опять выручайте-не отключается зажигание

[lakeeng]

завел проехался да магазина вывернул вытащил ключ-машина не глохнет!пришлось поотключать форсунки чтоб заглохла. думал это сигналка-так как бывало вытащиш ключ а она гудит-ручник опустиш-заглохнет.
в общем сигу я вытащил и все жгуты не нее повыдергивал. клемму одел а все так и осталось-зажигание горит в независимости от ключа в нем.
заглушить двигатель возможно только отключив 3 форсунки...
где собака может зарыта? делитесь мнениями!

Добавлено через 1 час 58 минут
два жгута что идут на замок зажигания отключил,клему одеваешь-все равно зажигание горит...
есть какие то предохранители на это зажигание??где найти можно схему проводки?

[Bared]

Схемы проводки есть на форуме в "ФАК"-"Файлы"... А предохранитель на зажигание тоже должен быть где ему и положено - в блоке предохранителей.

[SsabroS]

Существует одно явление, которое автовладельцы нередко путают с детонацией – дизелинг. Мотор после выключения зажигания продолжает работать рывками, то с повышением, то с понижением оборотов, звук работы двигателя при этом металлический, схожий со звуком детонации. Это явление иного рода и причины его появления иные: при глушении мотора, бензин в цилиндрах самовоспламеняется из-за высокой степени сжатия, как в дизельном ДВС, отсюда и название. Не следует путать дизелинг с калильным зажиганием – там при глушении рабочая смесь воспламеняется от нагретых электродов свечей и нагара.

[lakeeng]

Сообщение от Bared

Схемы проводки есть на форуме в "ФАК"-"Файлы"... А предохранитель на зажигание тоже должен быть где ему и положено - в блоке предохранителей.

само собой)) а как он там называется?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от SsabroS

Существует одно явление, которое автовладельцы нередко путают с детонацией – дизелинг. Мотор после выключения зажигания продолжает работать рывками, то с повышением, то с понижением оборотов, звук работы двигателя при этом металлический, схожий со звуком детонации. Это явление иного рода и причины его появления иные: при глушении мотора, бензин в цилиндрах самовоспламеняется из-за высокой степени сжатия, как в дизельном ДВС, отсюда и название. Не следует путать дизелинг с калильным зажиганием – там при глушении рабочая смесь воспламеняется от нагретых электродов свечей и нагара.

спасибо,но к сожалению у меня двига работает вообще полностью на свои 100% после выключения зажигания...

[Bared]

Сообщение от lakeeng

само собой)) а как он там называется?

Добавлено через 1 минуту

спасибо,но к сожалению у меня двига работает вообще полностью на свои 100% после выключения зажигания...

Ну подкапотку Г1 честно говоря не разглядывал пристально никогда, но судя по мануалу 4 предохранителя подключаются напрямую к "плюсу" аккумулуятора, называется штука "Main fusible link". Видимо какая-то коробочка на "плюсе" с контактом... В ней 4 предохранителя - на эмпиай, на вентилятор, на АБС и на зажигание.



Твой - номер 3

[lakeeng]

ВСем спасиб!нашел причину...
в общем думал на сигу,отключил ее-все тоже самое,
отключил фишки с зажигания(замка)-тоже самое,не там замкнуло,
тогда стал выдергивать все предохранители по очереди и ждать когда вырубится зажигание,вырубилось на пред-ле гудка... открутил этот блок и посмотрел какой и куда провод идет-толстый красно-черный. на руль провод отрубил-симптомы теже, стал разматывать косу на сами "гудки".
В итоге передавился провод под правой фарой,от минуса отодвинул зажигание вырубилось!
Мож кому поможет такой метод с пред-ями искать такого типа неисправности...
Только не пойму как замыкание провода на гудок под фарой вызывало включение зажигания???)))

[Bared]

Ну судя по схемам 10-иамперный предохранитель в соединительном блоке на гудок берет свое питание как раз от зажигания Так что все понятно

[lakeeng]

Ааа ооон оно че))))тогда все вери гуд!