1g2g АКПП 1G-2G (эксплуатация, диагностика и ремонт) - Страница 93 - ДСМ Клуб

Viacheslav2G · 15.04.2015, 16:37

Други, скажите, кто в курсе до сальника в коробке реально добраться и поменять его, НЕ снимая коробку и не разбирая?

_Andrew · 16.04.2015, 01:45

реально!

Viacheslav2G · 20.04.2015, 16:14

_Andrew, Я что-то не понимаю, видимо, коробку скидывать в любом случае надо там, где она к движку крепится, но это уже ладно.
Вопрос такой: порвало сальник масло хлещет как из ведра. Передачи не переключает и соответственно не едет, правильно я понимаю, что гидротрансформатор умер? И ремонтопригоден ли он? Причем в гаражных условиях?
Или уже имеет смысл искать новый?

uhoplan · 20.04.2015, 16:19

ГТ ремонтируют специально-обученные конторы. ремонт = разборка, чистка, замена фрикциона блокировки, сборка и балансировка. доп. операции нужны редко
сломать его довольно сложно, думаю что все должно вылечиться заменой сальника
если что, есть перебранный ГТ на продажу

acidclub · 20.04.2015, 16:39

Если не едет коробка то причин достаточно много...не только гидротрансформатор. По собственному опыту ремонтов АКПП сломать ее достаточно легко. Лучше ремонтируйте коробас в спец сервисах, мне два раза напортачили со сборкой после ремонта, в первом случае из-за этого умерла планетарка, во в тором масляный насос. Хотя в обоих случаях пытались починить в сервисах которые якобы занимаются ремонтом АКПП. Итог коробка опять в ремонте, с заменой все сломанных деталей после 2-х ремонтов((((

uhoplan · 20.04.2015, 16:42

Цитата:

Сообщение от Viacheslav2G

порвало сальник масло хлещет как из ведра

я бы дальше не гадал

Viacheslav2G · 20.04.2015, 17:17

uhoplan, проблема в том, что коробка не втыкала передачи, даже когда я залил 2л масла, она на 6000 оборотов чуть-чуть крутит колеса...

uhoplan · 20.04.2015, 17:25

если где-то идет потеря давления, то ничего и не будет работать
чтобы с большой точностью выявить неисправность надо устранить течь и сделать диагностику - сначала простой замер потока масла через радиатор, потом более сложный замер давления на портах коробки
тогда будет ясно куда смотреть
в этой теме все описано

Viacheslav2G · 22.04.2015, 14:36

В общем проблема такая: коробку сняли почти полностью, остался один болт на дальней подушке, у салона которая. Он слизанный, закисший и тд. Не откручивается ни в какую, какие варианты кроме сварки? Ибо даже если приварить туда ключ, то не факт, что она открутится.
Подушка по идее крепится к раме, к кузову? Но она стоит на какой-то подставке, которая на 4-Х болтах, если открутить их снимется ли она?

uhoplan · 22.04.2015, 14:42

может быть можно снять все вниз вместе с лыжей (продольной балкой) не откручивая опору
ну или резать саму опору

Gismo · 27.04.2015, 07:41

Добрый день. Ситуация:
Взял контрактную коробку от ММС Debonair, переставил все внутренности в свою(все подетально идиентично, передаточные все одинаковые).
Первая-вторая включаются с заметным толчком, 3-4 практически неощутимо, как на вариаторе. Но при понижении передач начинает жестко пинать, как будто не может переключить. Когда пытаешься плавно притормаживать, машина начинает вставать колом, какбудто что то заклинивает в коробке. Поддаешь газу, едет нормально. Потом пропадает 4я, и по ощущением, уходит в аварийку.

Сталл таков: D - 2500 об\м, на R - такое ощущение, что дойдет до отсечки, но я остановился на 5000.

Масло на прогретой по верхей отметке HOT

Какие будут идеи?

ПС: прозвонил сейчас ошибки - 86, 31, 54. С этим разберемся, но такой еще вопросик, могут ли датчики повлиять на сталл тест?

uhoplan · 27.04.2015, 09:40

Gismo, это ошибки АКПП или двигателя? сними именно АКППшные
просто перекинуть без проверки зазоров - не всегда срабатывает. пакет может не выключаться, когда надо
в самом гидромозге бывают разные по диаметру отверстия в пластине. из-за этого тоже могут быть глюки
также могут быть отличия в соленоидах - разное сопротивление

Gismo · 27.04.2015, 10:10

uhoplan, Ошибки акпп. Сейчас снял, почистил разъемы, сбросил клему, ошибки вроде ушли. Прокатился, снова проверил, ошибок не появилось.
Зазоры на пакетах нужно мерил, вроде в норме. Ногу ошибаться, т.к. там же нужно определенное давление на поршень.
Вылезла другая очень страшная беда - после Сталла пропала задняя, точнее назад трогается только с 6000-6500 тысяч. Не спалил ли я там окончательно пакет? Потому что когда сделал сталл задней, появился характ ерный такой запах. Зато при этом вперед стала ехать замечательно.

Так же есть сомнения по сервоприводу кикдауна - я его простоя снял и переставил. Что там можно накосячить и что там можно отрегулировать? Не могло ли зажать ленту, и не могла ли пропасть задняя изза ленты?

Какое должно быть сопротивление и если мерить с разъема, то просто между каждой клемой и массой?

uhoplan · 27.04.2015, 10:26

попробуй тронуться на L. если поедет так же плохо, как задняя, то сжег
настройка сервопривода однозначно влияет на плавность езды. подробная инструкция по настройке тут: http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?p=210133#p210133

Gismo · 27.04.2015, 11:43

uhoplan, Еще вылез косяк - на D тоже стало включатся с небольшой разгазовки. Но если включилось, то едет нормально. На L потом переключаю, так же едет нормально. Могут ли эти симптомы быть связаны с зажатой тормозной лентой изза неправильной регулировки?
И по регулировке там не совсем понятно, сколько и чего именно там нужно отрегулировать. я так понял - вся суть в положении гайки, но вот каким оно должно быть?

И там же есть пружина - дак вот на контрактной и на старой коробке пружины были разные по высоте. В новой коробке причем пружина была примерно на 3 мм ниже. И весь серво привод я ставил целиком в старую коробку. Может нужно было оставить там родной? если пружина меньше, может она не дает ленте разжаться, так как не может до конца отжать поршень? ну это так, догадки