не проходим мимо! - Страница 2 - ДСМ Клуб

uhctuhkt · 31.05.2015, 11:34

Завтра буду на подъемник ставить, узнаем .
Скажите , тут один человек продает Свап на турбо за 55 тыс. Что-то дешево, говорит снято все с литовской машины с gt3000

Dead_Morozzz · 31.05.2015, 20:41

Учти, что на подбемнике колеса без нагрузки будут работать , болячка может не вылезти. Для Свапа кроме мотора и двух подрамников со всем навесным нужны будут еще интеркуллеры, мозги и вся моторная коса

uhctuhkt · 01.06.2015, 13:35

Подняли машину, кардан не крутиться, даже без ручника.

**Андрей_GTO** · 01.06.2015, 16:42

Ну вот, вопросы сами отпали...

uhctuhkt · 02.06.2015, 10:29

Теперь куча вопросов . Я так понимаю это вал , который выходит с коробки на уголок. Объясните по заменяемость, возможно ли его купить и.т.д

Suhrob · 02.06.2015, 10:54

uhctuhkt, посчитай, сколько зубов на валу, если они остались

pit8ull · 02.06.2015, 11:19

Это или вал или вискомуфта

**Андрей_GTO** · 02.06.2015, 12:34

Цитата:

Сообщение от pit8ull

Это или вал или вискомуфта

Вискомуфта в атмокоробке? Там вообще-то свободный дифференциал

Угловой редуктор да, мог давно высыпаться и все шестерни могут быть уже слизаны (учитывая общее печальное состояние авто), но сначала был-бы скрежет.

pit8ull · 02.06.2015, 12:40

Андрей_GTO, И чего?)У него ж ГТО,а знать она там есть!У меня атмо коробка с вискомуфтой и она кстати даже наворачивалась уже,менял я ее))Симптомы были правда немного другими поначалу,пока вообще не отказалась ехать,но на подъемнике так же передом гребла

Suhrob · 02.06.2015, 12:53

Цитата:

Сообщение от Андрей_GTO

Вискомуфта в атмокоробке? Там вообще-то свободный дифференциал

как бы...

Цитата:

ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
Модель [534] GTO (Z10# )
Модификация [Z15A] 3000/4WD
Комплектация [MNPM ] GTO SR,5FM/T W5M33-2-NUVR
Период выпуска 09/1990 - 08/2000
Регион Япония

M/T GEAR
W/O TURBO (CENTER DIFF SHAFT)

Схема 4 из 4
M/T GEAR
W/O TURBO (DIFF CASE)

MITSUBISHI MD 728248
Муфта гидравлическая
Деталь применяется на автомобилях MITSUBISHI следующих моделей :
CHARIOT ECLIPSE ETERNA GALANT GALANT,GALANT HATCHBACK GALANT/ETERNA/EMERAUDE GTO LANCER/MIRAGE LIBERO/LIBERO CARGO RVR

Dead_Morozzz · 02.06.2015, 14:13

uhctuhkt,
Отвечу сразу на все.
Цена муфты или ее вала = цене б/у коробки.
В порядке возрастания геморроя/получения профита

1) поставить переднеприводную коробку и снять кардан нафиг
2) купить битый турбокар и свапнуть с с него всю трансмиссию и мотор
3) раздобыть живую полноприводную атмокоробку и поставить ее

uhctuhkt · 02.06.2015, 16:37

Цитата:

Сообщение от Dead_Morozzz

uhctuhkt,
Отвечу сразу на все.
Цена муфты или ее вала = цене б/у коробки.
В порядке возрастания геморроя/получения профита

1) поставить переднеприводную коробку и снять кардан нафиг
2) купить битый турбокар и свапнуть с с него всю трансмиссию и мотор
3) раздобыть живую полноприводную атмокоробку и поставить ее

вот что я и хотел услышать. Значит проще коробку с уголком купить. Собираюсь турло-распил притащить, но только в следующем году. Никто коробку не продает? кстати , на атом мотор можно турбо коробку ставить
коробка 18-25 зубьеб взаимозаменяемая?

Dead_Morozzz · 02.06.2015, 16:50

Да, на атмо мотор можно поставить турбо коробку. Турбо коробка в свою очередь может быть
Пятиступ
18 шлицов
25 шлицов
Шестиступ
18 шлицов
25 шлицов

при этом надо понимать, что корпуса пяти и шестиступов ОТЛИЧАЮТСЯ, это разные по внутрянке коробки и сответственно к ним подходят разные раздатки. Далее, 18/25 зависит только от вала вискомуфты, который стоит не очень дорого и может быть легко заменен без специнструмента.

pit8ull · 02.06.2015, 16:51

uhctuhkt, можно ставить на атмо мотор турбо коробку,но в след к коробке пойдут 4 привода,кардан,угловой редуктор,задний редуктор.Если 6 ступ то еще и троса кулисы от 6 ступа.
По зубам взаимозаменяемая,разница там только в вале на раздатку и соответственно прочности.Любая из них переделывается заменой этого вала на противоположную)
Если мотор останется атмо,то лучше ищи 6 ступ,чтобы в динамике не особо просесть

Dead_Morozzz · 02.06.2015, 16:56

Итого - пятиступ 18 легко переделать в пятиступ 25, аналогично с шеститупом.

Конечно сейчас все начнут советовать восстановить штатный полный привод на атмо, но перед тем как ха это браться трезво обдумай следующее - сейчас тебе неизвестно состояние углового редуктора, кардана и заднего моста. ВОЗМОЖНО после того, как исправная КПП займет свое место вясниться, что под нагрузкой воет/гремит одна из следующий по цепочке деталей