ALL Kinugawa turbo

[serjj]

на счет 20Г , для города на 2.0 моторе спул будет позноват ИМХО. К примеру у меня тд06СЛ2-20Г на шарике через ноль переваливает на 2100 , на 3000 уже 1кг , на 3100 уже 1.4 кг , но у меня мотор 2.4

Значит на 2.0 моторе на втулке 20Г крыльчатка даст 1.4 примерно к 4000 оборотам , что для города позновато ИМХО

[Ctac]

тд06СЛ2-20Г на шарике что за турба такая?

[keanu]

Ну наверно он про Кinugawa и говорит.Я про то,если поставить 20G крильчатку с ТD05 горячей частю,небудет ли дисбаланс крильчаток,20G вроде шлишком большая для ТD05,и бытует мнение что самий идеальний вариант для ТD05 и есть еvо3 16G крильчатка.

[Ctac]

Сообщение от keanu

бытует мнение

Вот я и хочу понять на чем это мнение основано.
Кунигавы на шариках вроде нет.

[keanu]

Ну я же сказал основу етого мнения,вроде 20G для ТD05 шлишком большая,и для 20G надо ТD06,а не ТD05.

[Ctac]

keanu, я говорю про облегченную крыльчатку, уже писал например что цельноточеная при большем размере, даже по твоей ссылке видно, имеет меньший вес, тоже и про горячую крыльчатку, 9 лопастная ТД06 легче чем стоковая ТД 05

[serjj]

Сообщение от Ctac

тд06СЛ2-20Г на шарике что за турба такая?

MAP-овская турба вот эта http://mnsubaru.com/threads/guess-th...dynojet.35782/

Добавлено через 5 минут

Сообщение от keanu

Ну я же сказал основу етого мнения,вроде 20G для ТD05 шлишком большая,и для 20G надо ТD06,а не ТD05.

тут надо пониамть на что влияет размер горячей и холодной крыльчаток.

Чем больше горячка тем дольше будет раскручиваться турбина.

Чем больше холодная крыльчатка, тем дольше турбина выходит на буст(правда это влияние не значительно) но зато больше качает воздуха.

вот тут интересны фотки горячек. Как видно ТД05 меньше ТД06СЛ2 , но ТД05Н уже парктичеки таких же размеров http://www.starquestclub.com/forum/i...owtopic=121403

[keanu]

Ну есть какие то оптимальние соотношение обеих(холодной и горячей) крильчаток,всем понятно,что некто небудет делать турбину ТД04 с скажем 25г крильчаткой,там и на 7000 об и бооста недождёшся,я говорху что для ТД05(из етого параметра я и изхожу) самая оптимальная холодная крильчатка ета ево3 16г.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Ctac

keanu, я говорю про облегченную крыльчатку, уже писал например что цельноточеная при большем размере, даже по твоей ссылке видно, имеет меньший вес, тоже и про горячую крыльчатку, 9 лопастная ТД06 легче чем стоковая ТД 05

Недумаю что там разница будет такая великая в мошности(разве что боле ранний спул) чтоб переплачивать 3 раза за крильчатку,да и потом ешё думать как ету Billet крильчатку засунуть в холоний хаузинг,ктому неизвестно можно ли хаузинг так протачить чтоб всё там встало как надо.

[lycy]

А в чем проблема купить хаузинг у Кинугава сразу точенный? Я например так и сделал

[keanu]

Проточить под простую 20г крильчатку холодний хаузинг не проблема,проблема протачивать под Billet 20г крильчатку.А покупать Billet крильчатку за 160$,и хаусинг примерно за такие тоже деньги,невижу уже целесобразенность тратить такие деньги на немного боле ранний спул и прибавку максимальной мошности примерно на 20-25лс.

[lycy]

keanu, это уже оптимайзинг, а не тюнинг)) Была б у них титановая горячая и холодная крыльчатка для ТД04НL - 20Т, я б и их заказал. Как кто-то правильно написал, хочу иметь "эффект большого атмосферника" без лага и с низким спулом))

[keanu]

Ну что кому нужно,мне наоборот,надо лаг и большое ускорение после 4000 об.

[lycy]

Ну если гоняться, то да, там обороты ниже и не падают. Мне же для города, но чтобы и притопить можно было. Имея возможность сравнить Эклипс 1Г и 3si в 3si поездка поинтересней. Эклипс долго не едет, потом начинает ехать, а уже отсечка. Это в городских условиях. Старты с лаунчем я не испытывал. Собсна максимальный крутящий момент у 3si на 2500, а у Г1 на 3500 если не ошибаюсь
Кстати, проточить под точенную 20Г может оказаться и невозможным в принципе. Это либо по опыту тех кто точил, либо у Еджи Такада узнать.

[Ctac]

Проточить может и возможно но вот то что от этого зазора оч сильно зависит производительность турбы факт, не тот случай кроить ИМХО пока сделал вывод что компрессорная крыльчатка цельноточеная своих денег всетаки стоит, а вот по турбинной в сомнениях.

[lycy]

Ctac, я тоже не сторонник точить. Это не та экономия. Лучше пусть это сделают косоглазые профессионалы)) хоть и не японцы, а китайцы, чем наши косорукие токоря. У нас и отбалансировать то толком не могут. В чем ИМХО и есть беда малого пробега гибридов сделанных у нас

Добавлено через 3 минуты
у меня одна турбина сделанная в турбо-лабе не проехала и 2000 км. Вторая живее всех живых. Причем изготовили картриджи специально неремонтопригодными
Есть еще такой вопрос, компрессорная часть имеет шероховатости отливки внутри хаузинга. Если каналы в голове полируют/шлифуют, может и здесь это было бы полезным, а возможно и более полезным?