Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
12.06.2015, 20:30
|
#151
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,957
|
265х35х18 самыи то Позволит запхать большие тормоза Но тут диски ещё подобрать нада
Или 255х40х17
А ещё есть полезности как обдувы тормозов и многое другое
|
|
|
12.06.2015, 20:36
|
#152
|
Регистрация: 27.07.2010
Адрес: Абакан
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO '96 Z15A SR MT MIVEC
Сообщений: 363
|
Так-как у меня атмо, то сильно широкую резину не хочу, в идеале, да, очень легкие диски на 17 и 255 резина, ну и еще хочется килограмм 50 скинуть. Дэн как думаешь, для такого веса и крутильного мотора, облегченный маховик имеет место быть?
|
|
|
12.06.2015, 20:52
|
#153
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,957
|
рас и навсегда забываим про лёгкий маховик
атмо это на дачу На трэк на турбо Ну или удалите 400кг веса ( что совсем не реально)
|
|
|
12.06.2015, 20:54
|
#154
|
Регистрация: 27.07.2010
Адрес: Абакан
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO '96 Z15A SR MT MIVEC
Сообщений: 363
|
У меня мивек, турбо не хочу, по крайней мере пока))
|
|
|
13.06.2015, 15:45
|
#155
|
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: Новосибирск
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO 4wd,атмо,мкпп
Сообщений: 1,360
|
Цитата:
Сообщение от Ser-u
Подвеска стоит регулируемая ESC, очень понравилась.
|
так то на фото крены не фиговые даже на малой кривой…
Цитата:
Дэн как думаешь, для такого веса и крутильного мотора, облегченный маховик имеет место быть?
|
не смей даже думать об этом тюнинхе)таздрочерам онли)
__________________
Качество- в мелочах
Последний раз редактировалось Toretto; 13.06.2015 в 15:54..
|
|
|
13.06.2015, 16:46
|
#156
|
Регистрация: 27.07.2010
Адрес: Абакан
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO '96 Z15A SR MT MIVEC
Сообщений: 363
|
![](http://cs621930.vk.me/v621930207/25a85/38CVPlpAjZo.jpg)
Кренов не будет наверное только на колах) Вот для примера крены интегры dc5, для сравнения если подвеску не переключать в спорт, ехать совсем невозможно, слишком мягко.
|
|
|
14.06.2015, 15:31
|
#157
|
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: Новосибирск
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO 4wd,атмо,мкпп
Сообщений: 1,360
|
SAT, Ser-u, а у вас 4ws имеется?-если да, то эффект чувствуется?
__________________
Качество- в мелочах
|
|
|
14.06.2015, 17:25
|
#158
|
Регистрация: 05.04.2013
Адрес: Красноярск
Имя: Илья
Авто: gto mr
Сообщений: 284
|
у меня MR, никаких 4ws, abs или актив аэро. Только хардкор
|
|
|
17.06.2015, 13:49
|
#159
|
Регистрация: 27.07.2010
Адрес: Абакан
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO '96 Z15A SR MT MIVEC
Сообщений: 363
|
У меня тоже самое только SR, ничего нет)) Насколько известно, 4вс на с 80 км/ч работать начинает, на малом кольце думаю в поворотах особо нет такой скорости, у меня по крайней мере)
|
|
|
17.06.2015, 17:26
|
#160
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
Цитата:
Сообщение от Ser-u
4вс на с 80 км/ч работать начинает, на малом кольце думаю в поворотах особо нет такой скорости
|
однажды утрецом опаздывая на работу я на светофоре зарулил направо под кончающийся зеленый... забыл про 4WS... подходил к повороту сильно впритык к бордюру и потом быстро заложился в поворот. ВНЕЗАПНО жопу дёрнуло внутрь... запрыгнул правым жопошным колесом на бордюр (8-10 см высотой). секунду-полторы ехал на 2-х левых колесах, как на автородео... очко заклинило аж до вечера... родные диски - сила! только бровку полки чутка царапнуло.
![](http://savepic.org/7382808.jpg)
Последний раз редактировалось Suhrob; 17.06.2015 в 17:30..
|
|
|
21.06.2015, 17:25
|
#161
|
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: Новосибирск
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO 4wd,атмо,мкпп
Сообщений: 1,360
|
Цитата:
Сообщение от Mitsumi
Правый руль ГТО все 6ступы одинаковые, и все используют задний редуктор 3.545!(как на пятиступе) Лсд у них либо VCU(как и на 5ступке), либо HybridLsd(последний действительно ставился только на MR, но был там платной опцией, как, например, тормоза AP)
|
Цитата:
Сообщение от Vladimir
У меня такой редуктор, Макс прислал вместе со всей трансмиссией 6 ступ. По ощущениям разницы нет, по прямой что на том, что на этом все 4 колеса в букс. Может на треке будет разница...? По описаниям это опционный редуктор с более жесткой и быстрой блокировкой. Блокируется вроде как на 100% и вроде как очень быстро по сравнению с виско. Валы приводные одинаковые короткие, масло специальное. А вообще 6ступ мне понравилась больше чем 5ступ. Передачи стали короче, турбояма проскакивает быстрей. На 5 ступе у меня было правило "хочешь включить 2-ю включай 1-ю, хочешь включить 3-ю включай 2-ю и т.д." лично меня это напрягало... Сейчас стало логичней и понятней. Миф о том, что 6-я передача нужна только на трассе- фигня, миф о том, что задняя передача включается очень неудобно тоже фигня. В общем я доволен проделанной работой ![Ab](images/smilies/smilies/ab.gif)
|
Так для инфы по заднему редуктору HYBRID LSD (торсен + вискомуфта)- их было две версии:
1) MR179436 (без системы 4ws) - $4394.00
![](https://pp.vk.me/c622620/v622620326/37443/nAuPve37cZ8.jpg)
2) MR179437 (с системой 4ws) - $4394.00
Да, этот редуктор был огромной редкостью и ставился только опционально на MR (Японский рынок 1994-2000). Но, что странно, MR версия никогда не была с 4WS, однако редуктор с ней выпускали))).
Вот что по этому поводу говорят раллиарт:
Цитата:
It's easy to mix up a final gear set and a rear differential of 3S TT / GTO MR.
However, they are two different criteria.
JDM 3.545 final Gear (so called MR Gears) set is on both 5/6 speed JDM GTO Twin Turbo / MRs. USDM 3S TT uses 3.307.
JDM GTO MR Hybrid Rear Diff (B4H) was a manufacture option for JDM GTO MRs. GTO MR's Hybrid LSD can work with any 3S TT / GTO Twin Turbo (gear ratio does not matter).
There are two parameters you need to think well when you tune 3S suspension. One is a low G cornering; the other is a high G cornering.
Differential ability plays a significant role in low G cornering. GTO MR Hybrid Rear diff helps this point well on 3S TT models.
Suspension setting, including potential of coilover (struts/shock) plays a significant role in high g cornering. Potential of struts/shock used, primarily decide your 3S cornering ability in high speed cornering.
Our 3000GT Spyder VR4 uses GTO MR's rear Hybrid LSD for low G cornering purpose. In general, a 3000GT Spyder VR4 does not want to turn, compared to a VR-4 or a LANCER Evolution. GTO MR Hybrid LSD helps 3000GT Spyder turning better than that with stock J4G Viscous. It gives you a feeling of neutral steer.
Feel free to PM us if you had any question.
Regards,
Ralli Art 3000GT
|
По поводу различия обычного 6 ступа от MR. Разница была лишь JDM/MR от US версий (в Европе- 6 ступ такой же, как в Япе). Главная пара действительно отличалась между японским и американским рынках , однако JDM от MR не отличался. Подтверждение есть во всех каталогах, базах з/ч, ну и:
Цитата:
JDM 3.545 final Gear (so called MR Gears) set is on both 5/6 speed JDM GTO Twin Turbo / MRs. USDM 3S TT uses 3.307
|
Добавлено через 17 часов 47 минут
Цитата:
Сообщение от Ser-u
А на атмо случайно нет такой странички с передачами?
|
W5M332NNVR на GTO (полный привод):
1: 2.916
2: 1.684
3: 1.115
4: 0.833
5: 0.666
ГП: 4.933
F5M33-2 на 3000gt (передний привод):
1: 3.090
2: 1.833
3: 1.217
4: 0.888
5: 0.741
ГП: 4.153
__________________
Качество- в мелочах
Последний раз редактировалось Toretto; 21.06.2015 в 17:35..
|
|
|
22.06.2015, 14:06
|
#162
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
А кто знает что там внутри? И можно-ли "доработать" стандартный задний дифф, воткнув туда недостающую блокировку?
B3H part #: MR179436
B4H part #: MR179437
Первый отличается от второго только насосом под 4ws, передаточное отношение одинаковое.
Эти два дифференциала теоретически могут быть получены один из другого?
Если собрать всё в другом корпусе и поставить недостающую шестерёнку и насос.
Есть реальный интерес попробовать поставить такой дифф.
|
|
|
22.06.2015, 18:12
|
#163
|
Регистрация: 17.04.2014
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Mitsubishi 3000GT
Сообщений: 708
|
Андрей_GTO, да, можно. У OBX есть болт-он задний диф для наших карыт
|
|
|
22.06.2015, 21:22
|
#164
|
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: Новосибирск
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO 4wd,атмо,мкпп
Сообщений: 1,360
|
Цитата:
Сообщение от Dimonych
Андрей_GTO, да, можно. У OBX есть болт-он задний диф для наших карыт
|
Что-то не нашел я заднего LSD OBX-только передний. Нашел лишь с 1.5 way:
http://www.3sx.com/store/comersus_vi...dProduct=30750
Но мне кажется, Андрей спрашивал про внедрение OEM Hybrid LSD в OEM Viscous LSD. Ну то есть как это:
![](https://d-a.d-cd.net/4dcee98s-960.jpg)
Внедрить вот в это:
Как по мне- так это невозможно. Корпуса скорее всего разные (привода на Hybrid одинаковой длинны, а на Viscous- один короткий, другой длинный). Да ну, а если и можно, то где найти сами потроха Hybrid lsd?- проще уж тогда мониторить яху и ждать тот звездный час))
__________________
Качество- в мелочах
Последний раз редактировалось Toretto; 22.06.2015 в 21:26..
|
|
|
22.07.2015, 18:18
|
#165
|
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: Новосибирск
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO 4wd,атмо,мкпп
Сообщений: 1,360
|
кому интересно как выглядит Hybrid LSD изнутри:
Запечатлел торсен как мог))
__________________
Качество- в мелочах
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|