ALL Kinugawa turbo

[keanu]

Ну мне стоит выбор между обичиними крильчатками,либо еvо3 16g либо,на 20g где замери мошностей,там даже с еvво3 16g больше снимают чем с 20g,так что думаю останусь всё таки на evo3 16g.

[lycy]

keanu, по примеру 3si и гибридных турбин DR650 DR750 сделанных на базе стоковых TD04 (именно микроулиток ТД04, а не ТД04Н, например) есть живые примеры авто за 600+ л.с. И я сомневаюсь, что это во всем заслуга только размеров крыльчаток. Только комплексность и оптимизация дают такие результаты и забирают бОльшие деньги)) В нашей же ветке таких результатов нет почти ни у кого, а кого и есть, то дудки там уже не децкие))

[Ctac]

Сообщение от lycy

у меня одна турбина сделанная в турбо-лабе не проехала и 2000 км. Вторая живее всех живых. Причем изготовили картриджи специально неремонтопригодными
Есть еще такой вопрос, компрессорная часть имеет шероховатости отливки внутри хаузинга. Если каналы в голове полируют/шлифуют, может и здесь это было бы полезным, а возможно и более полезным?

как можно сделать картридж неремонтнопригодным? там конструкция просто до безобразия вся суть в точности и балансировке.
По каналам так и есть, я же не зря нахваливал эво 10 горячку, она как будто с завода уже доработана по сравнению с эво 3 например и даже эво 8 которая у мня была, никаких отливов и прочих дефектов литья нет, но в сами каналы я бы не стал лезть, аэродинамика сожная штука ) на вид основные процессы как быдто бы понятны но не настолько что бы править хорошую заводскую горячку, единственное если убрать дефекты литья и проточить немного выход у горячей крыльчатки больше в горячей части не думаю что стоит что то дорабатывать.
Насчет проточить самомстоятельно, етсь такая английская контора Овен вроде называется, берут сток турбы и доводят их самостоятельно, причем не увеличивают крыльчатки вроде как а просто подгоняют и балансируют поновой все. при этом на этих турбах снимают больше и ходят они лучше

[lycy]

Ctac, можно сделать неремонтопригодный. Расчеканили крепление холодной улитки (или как правильно назвать, то где насрали) снимаешь компрессорное колесо и всё, выкидывать штифт вместе с горячкой, собрать его без разбалансировки уже не получится
А по поводу улиток, холодную, можно б было шлифануть, только как и чем туда добраться)) но думаю всё можно. Например пескоструйкой попробовать))

[serjj]

Сообщение от Ctac

пока сделал вывод что компрессорная крыльчатка цельноточеная своих денег всетаки стоит, а вот по турбинной в сомнениях.

так в чем преймущество цельноточеной крыльчатки?

[lycy]

только вес

[Ctac]

Вес, большее число лопастей как на 9 и 10 турбах 6/6 а не 5/5, большая площадь лопатки больше производительности в том же размере, разница в 3000р примерно, вообщем если сравнить со всеми современными турбами от гарета например то там те же технологии

[lycy]

Ctac, а тогда почему на турбинном колесе тенденция к снижению количества лопастей?

[Ctac]

lycy, Банально вес? Да и физика процесса такая что оно не "качает" ничего, не создает давления, ее задача выдерживать напор газов и более менее эффективно их пропускать создавая меньшее сопротивления потре**** больше енергии потока + более прочные материалы видимо, вроде логично.
Тут просто я не оч понимаю уменьшение количества лопастей вроде как снижение массы и + к спулу а с другой стороны меньше эффективность на больших оборотах(?????) они и называют ее типа как "укоритель спула" не в ущерб ли производительности вот в чем вопрос, графиков нет, отзывов нет почти только сравнения по весу и коственые признаки, поэтому и сомнения стот ли за нее платить еще лишнии 100 баксов
Кому не жалко мозг перед сном узбекским-английским от гугла отзывы собратьев с родины биг мака))))

[lycy]

Интересно у них можно заказать титановую горячку? И возможно ли сделать холодную крыльчатку из титана снизив вес за счет прочности, ведь титан почти в два раза тяжелея люминя

[Ctac]

lycy, титановые крыльчатки с токе у эво 10, лопасти по толщине как бумага очень тонкие, по сравнению с ней крыльчатка эво 3 сделана топором на коленке, проблема в том что размер у нее не 16г а 15г, она тупо меньше эво 3, цельноточеная крыльчатка в идеале должна быть не сильно тяжелее титановой но больше нее в размерах, это теория

[lycy]

и горячка и холодная? И как я понимаю это твинскролл?
А мне надо моноскролл на твинтурбо))

[Ctac]

я про холодную, горячая х.з. вот не догадался посмотреть, сейчас уже установлено все, по горячке наоборот все, сам ахузинг у 10 больше чем эво 3 причем значительно, размер колеса горячего одинаков ТД05Н и при этом эвоводы называют ее затычной )))
ИМХО затычная она не по горячей части а именно по компессорной
ВИдимо с этим и связано то что пишут про эво 3 типа характер у нее такой что с пинком ощутимым а 10 более плавная и ровная без пинка

[lycy]

Короче написал Еджи Такада, про титановые крыльчатки
Если верить таблице от Кинугава, то мои ТД04HL 19Т стоят перед ТД05 16Г в НР рейтинге. Сейчас у них появились ТД04HL 20Т, будут стоят где-то еще между.

Сообщение от Ctac

а 10 более плавная и ровная без пинка

Для меня самое оно, в жопу харрактер

[Ctac]

Сообщение от lycy

Для меня самое оно, в жопу харрактер

Так я вот думаю это из за большого горячего хайзинга такой эффект, по твоим размера м я не разбирался не знаю, но если будеш заказвать или что то узнаеш новое выложи сюда, можеш и спросиш про 9 лопастные горячки как раз хоть какуюто инфу может дадут