| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
10.03.2013, 22:49
|
#181
|
Регистрация: 02.03.2012
Адрес: Барнаул
Имя: Александр
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G GST
Сообщений: 90
|
Те кто делают хорошо, тоже когда-то не умели, все проходят путь проб и ошибок.  |
|
|
|
10.03.2013, 23:18
|
#182
|
Регистрация: 19.08.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Имя: Андрей
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD (4G63ATMO=> 4G63T D32A 1995 - 1999) EUR
Сообщений: 376
|
MaxShush, что за выпускной колектор ?? . сам варил ? если да . то фото в студию . сам стою перед выбором . чего такое грамотное своять
__________________
старый ворчун
|
|
|
|
|
10.03.2013, 23:24
|
#183
|
Регистрация: 18.10.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Макс
Авто: Ex.G1,Talon,FWD,M/T,Big16G Ex G2,Japan,Turbo,FWD,A/T сейчас G2ЖАБА
Сообщений: 1,244
|
Паша 13гараж варил
27 рублей
__________________
457 лс/540 Нм на 1,7 кг 98 бенз ФВД
680 лс/750 Нм на 2,2 кг 98 бенз АВД
750лс/750 Нм на 2,8 кг 98 бенз+Метанол АВД - 10,391
|
|
|
|
|
11.03.2013, 10:13
|
#184
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
Цитата:
Сообщение от MaxShush
GoldenHell, Ковчег был построен любителем, а титаник - профессионалами  )))) у кого то в подписи у наших видел )
|
Да Да. И функцию он свою выполнил отлично,
Только вот с эстетической стороны его никто не оценивал
Как покрашен был, были ли резные на нём узоры
Какой у них там гальюн был |
|
|
|
|
22.03.2013, 13:27
|
#185
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Ребята,какой кулер мне лудше для 16g турбини и 400лс подойдёт лудше из двух?(мне надо только где вход/выход о одной стороне)
http://www.ebay.co.uk/itm/UNIVERSAL-...-/390458034331
http://www.ebay.co.uk/itm/UNIVERSAL-...-/121049081459
__________________
370bhp,1,5bar.
|
|
|
|
|
22.03.2013, 13:38
|
#186
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
|
|
|
|
|
22.03.2013, 13:47
|
#187
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
У етого Compress Air Flow Rate:<600Cubic Feet/Min
А у моего второго 1050cfm @ 0.5psi drop.
__________________
370bhp,1,5bar.
|
|
|
|
|
22.03.2013, 13:52
|
#188
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
Думается мне:
1) 600 cfm для 16g вполне достаточно
2) Куллер с длинными горизонтальными трубками будет охлаждать лучше чем с короткими вертикальными.
3) Очень большой куллер (Первая ссылка) приведёт к большому Лагу
Последний раз редактировалось GoldenHell; 22.03.2013 в 13:53..
|
|
|
|
|
22.03.2013, 13:59
|
#189
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Где ты выдел вертикальние трубки? У всех троих они горизонтальние трубки.Но 1050 лудше 600 если раз уж покупать вроде.Мне на кулере что шас стоит,от супры,тоже 600,но мне ненравится что у меня труби 60мм,а трубы кулера 50мм,тб идёт сужение в кулер и виход с него.
__________________
370bhp,1,5bar.
|
|
|
|
|
22.03.2013, 14:11
|
#190
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
http://www.ebay.co.uk/itm/UNIVERSAL-...-/121049081459
Тут вертикальные.
1050 лучше 600
А GT45 лучше чем 16G судя по максимальной мощности
Последний раз редактировалось GoldenHell; 22.03.2013 в 14:12..
|
|
|
|
|
22.03.2013, 14:16
|
#191
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Ну етот и есть тот самий что я поставил как второй мой вариант...он же тоже горизонтальний,оба вихода в одно сторону.
__________________
370bhp,1,5bar.
|
|
|
|
|
22.03.2013, 14:26
|
#192
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
Ё маё... кулер устанавливается горизонтально, но посмотри как расположены трубки охлаждения между верхней и нижней его частью - ВЕРТИКАЛЬНО и они коротенькие.
На других куллерах они расположены горизонтально и они длинные
|
|
|
|
|
22.03.2013, 15:11
|
#193
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
Ну мы непоняли друг друга.Ты трубками назнал соты,я понял ты говориш про трубы
Коротенькие,но их много,то и на то виходит.
__________________
370bhp,1,5bar.
|
|
|
|
|
22.03.2013, 19:54
|
#194
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
Не буду углубляться в подробности и расписывать про движение воздушного потока по 2-м разным типам куллеров.
И про то, что нужно подбирать тюнинг так что бы он максимально хорошо взаимодействовал друг с другом, а не по принципу чем больше тем лучше.
Просто ответил на вопрос, порекомендовав на мой взгляд оптимальный куллер для 16G с выходом на одну сторону.
Последний раз редактировалось GoldenHell; 22.03.2013 в 19:55..
|
|
|
|
|
22.03.2013, 21:18
|
#195
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
|
У меня шас стоит такой кулер 
Я его хочу поменять на другой,поетаму хотел узнать есть ли смисла менять на вишепоканние кулери?
Может супровский кулер и неплох,кроме тем что трубы 50мм и толшина тоже 50мм.Длина ему 46,висота 17-18мм.
__________________
370bhp,1,5bar.
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
