GTO / 3000GT Time Attack Spec List

[SAT]

Toretto Lotus elise и evo10 вчера выехали из 35 секунд. По сути Серега прав, нужно скинуть 1.5 секунды, но все конкуренты, едущие такое время легче минимум на 200кг. И тут я уже четко понимаю, что бюджет этих полутора секунд будет жесткий.
Ser-u Для меня задача стоит так - выехать из 36 секунд по часовой и из 35,5 против часовой. И тут нужно все, и железо скидывать лишнее и скилл. В первую очередь надо решить проблемы с охлаждением мотора. Мне не хватает его, чтоб проехать полную сессию... Потом все нюансы обрисую

[DAN 3000GT]

Облегчить ( не уродуя) + добавить мощй + Тормоза+ подвеска

Если что непонятно спросиш раскажим

[SAT]

DAN 3000GT Да, обязательно спрошу, но в следующем месяце, только когда буду понимать какой бюджет у меня есть на июнь

[Toretto]

Пару мыслей относительно коробки w5m332(атмо коробка). Я же сделал свап на w6mg1. С укорочённой jdm гп (как здесь принято считать- mr). На атмо двигателе особенно почувствовалась разница в передаточных числах. Динамика резко ухудшилась не только до 100км/ч, но и до 180. На том участке, где атмо коробка с легкостью разгонялась до 180, гетраг едет 160 и далее очень неохотно ускоряется. Даже на 4ой передаче. На высоких оборотах отдача совсем минимальная. От того увеличился расход на 2 литра.
Не, я не к тому, что все это зря(в моем случае это лишь ещё сильнее обострило вопрос на турбо свап). А к тому, что на кольце атмо коробка могла бы себя показать наверно лучше, чем гетраг. Единственное очень плохо, что атмо коробка как пластмассовая (валы тоньше, шестерни- прямозуб). Но если задуриться, то передаточные числа можно рассмотреть). Во всяком случае под атмо 6g74 лучше оставить атмо коробку)

[Suhrob]

Toretto, задний редуктор тоже менял при свапе?
по идее на более коротких передачах динамика разгона должна быть выше

[SAT]

В поддержку темы, с короткими передачами... У эво особенно в версиях RS коробка с короткими передачами.
А хоть кто-нибудь пытался свапнуть двигатель/коробку/трансмиссию с эволюшна? Какой это даст выигрыш в весе?
Из плюсов - активный полный привод, меньше веса, больше тюнинга доступно, удобней и дешевле обслуживать (места под капотом будет дохера).
Из минусов очевидно, что дорого...

[Suhrob]

SAT, очевидно, что небольшойвыигрыш.
свапом трансмиссии выигрыш в массе не будет настолько критичен, чтобы приблизится к массе кузова эволюшена.
при этом масса пропорциональна моменту инерции. эво трансмиссия просто развалится быстро стронуть такую тушу.
есть разница:
1. сдернуть кузов меньше тонны на 500 силах
и
2. на тех же 500 лыс сдернуть кузов в полтора раза больше
при той же трансмиссии, рассчитанной на кузов меньше тонны...

[DAN 3000GT]

это шаг назад

[SAT]

Suhrob Знать бы еще вес трансмисии и кузова по отдельности у GTO и у EVO...

[Suhrob]

SAT, меньше вес трансмиссии = меньше металла в корпусе = меньше прочность...
развалится...

[SAT]

ага, если бы все было так очевидно...

[DAN 3000GT]

Илья у тебя самая подходящея кпп
Ездии и радуися

Вес кузова ГТО скоро скажу

[Toretto]

Suhrob, задний редуктор менял, но не из-за передаточного числа (он у меня и был 3.545). Я гибрид поставил. Передаточные числа на w5m332 короче, чем на гетраге. Это подтвердилось и в езде.

[Ser-u]

Ну вот не зря я сомневался ставить гетраг ил нет. Если смотреть по передаточным числам конкретно каждой передачи, то гетраг короче на немного, но вот главная передача у него длиннее. Идеальный вариант для атмо, как мне кажется был бы гетраг с атмо ГП.

[Toretto]

Ser-u, да, в твоем случае наверное действительно- лучше оставить атмо коробку. Гетраг заметно тяжелее, ГП длинее, ну и маховик с корзиной тоже тяжелее (250 мм, против 225 мм у атмо).