Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
а ты в таблицу загляни, там разница в тысячных, подбор идёт исходя их меток на колене и блоке
а если ты не уверен, или износа не бывает? как тогда подобрать оригинальные не ремонтные если колено не точиться?
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
Постели вкладышей по-любому надо мерить. В мануале должны быть размеры. А так же обязательно надо мерять элипсность и конусность постели. допуски тоже должны быть в мануале.
Добавлено через 42 секунды
И блок и шатуны.
Последний раз редактировалось Юрка; 04.01.2010 в 16:14..
Причина: Добавлено сообщение
вообще-то зазоры между шейками и вкладышами рекомендуется подбирать исходя из того в каких режимах и на каком масле мотор будет работать
для подготовленного к высоким нагрузкам мотора применяется и масло соответствующей вязкости, и чем она выше тем большие нужны зазоры, в этом случае имхо достаточно определиться грамотно с сотками
хотя для полного стока безусловно лучше воспользоваться мануалом
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
понимаю что ты прав, но
если снова взглянешь на таблицу там зазоры на 4g63 атмо, могу привести из той же книги зазоры на 6a13tt
думаешь они разные? или нагрузка у атмо 4g63 и 6a13tt одинаковая?
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
