1g2g Вопрос по сцеплению 500+ Hp

[GoldenHell]

давай

[serjj]

вот тут http://www.turbobazar.ru/showthread....B8%D0%BD%D1%83

Но если в 2х словах, то спиливают заклепки, разгибают усики которые держат диафрагму, ставят ещё одну диафрагму, загибают назад усики, протачивают диск на толщину диафрагмы, собирают на каленых болтах на 6мм(помоеиу с коробки ВАЗа) . Но некоторые собирают на простых болтах и тоже держит


ЗЫ: некотрые срезают у второй диафрагмы лепестки, но я за то чтоб не срезать, а ставить две полноценых диафрагмы

[extrimer]

от нечего делать спилил заклепки на стоке, причем внешние фигня, столкнулся с тем, что на внутренних стоят еще фиксирующие пластины, не отогнув их, не вытащишь прижимной диск... но это ерунда... вообще не понял КАК разгибать усики и КАК их потом загибать обратно...
вопрос к serjj,
и как впечатления от этого?

красная корзина у тебя с каким диском не держала?

[serjj]

extrimer, вот тут есть инфа как разгибать, а потом загибать усики http://www.turbobazar.ru/showthread....B8%D0%BD%D1%83

У меня была красная карзина с кевларовым диском от клачнета не держала. Купил у клачнета красную корзину с 2 диафрагмами и теперь всё ок со старым кевларовым диском.

По поводу корзины на картинке, я сам её не ставил, но по отзывам держит хорошо (500+) , но надо смотреть выжим, чтоб небыло пережима ведущего диска, если есть пережим, то подкладывают шайбы или протачиват диск.

Вобщем вот интересные темы в плане как сделать из 2х стоковых одну усиленую корзину .

http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=7120
http://www.turbobazar.ru/showthread....BD%D0%B8%D0%B5

http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=8166&page=3
http://www.turbobazar.ru/showthread....BD%D0%B8%D0%B5

http://www.turbobazar.ru/showthread....BD%D0%B8%D0%B5

http://www.turbobazar.ru/showthread.php?t=7939

http://www.turbobazar.ru/showthread....B8%D0%BD%D1%83

[extrimer]

Что то я прочитав 22 страницы флуда во второй раз, так и не нашел там полезной инфы как разгибать и как загибать усики.
А глядя на наши усики, сам не придумал.
Можешь дать конкретную ссылку, если ты встречал описание этого действа?

вопрос нумеро 2... лазил вчера по сайту клачнета, максимум что увидел, так это зеленую, желтую и красную корзины, оранж не увидел... есть ссылка на ЭТУ корзину?

з.ы. у гарри и лемура красный клатч карбон нормально держал 35-ю турбу

[serjj]

Сообщение от extrimer

Что то я прочитав 22 страницы флуда во второй раз, так и не нашел там полезной инфы как разгибать и как загибать усики.
А глядя на наши усики, сам не придумал.
Можешь дать конкретную ссылку, если ты встречал описание этого действа?

Итак вот цитаты:

"покупаешь 2 корзины разбираешь их стачиваешь заклепки потом вытаскиваешь прижемные пружинки и встовляешь одну в другу что бы было все ровно сверху ставишь диск берешь подлиньше клепки и закрепляешь по 4 крепящих пластины к корзине клепками а к диску болтами колеными все затягиваешь и готово прижим усиливается 100 % моховик точить не нужно если диск сцепления новый ну нужно посмотреть по выроботке. Стоемость всего выходит 5600 и все ок . корзина проверина временим . машина была чемп. кубка россии 2006 г. 3 сезона проходила даже когда были месяцные у кпп)))))) все держало и на многих машин стояло такие сцепы и не кто не жаловался."

"чем отгибал металические уши которые пружину лепестковую держат?"

"Да все разжимается там нужны хорошие зажимы отвертка и силы окуратно все расожми и вставляй 2 кольцо все зажимай обратно окуратно."

"Цапы держащие кольцо разжимаются. Вставляется вторая пружина, после чего цапы пытаются загнуться обратно, если не обламываются. Если цапы обломились, то надо их восстановить из подходящих по толщине полосок металла и приварить"

"Не забываем с нажимного диска сточить толщину добавленой пружины или подложить шайбы под корзину в толщину второй пружины(диафрагмы)"



Так же обрати внимание на то надо ли точить саму диафрагму как тут:
" На той пружине, которая к маховику ближе, проточить пришлось отверстие центральное, иначе ее лепестки за диск сцепления цеплялли. Когда точил - звук прикольный получался) "

Собирать можно на заклепках или на каленых болтах (некоторые собирают на простых болтах и расклепывают и ничего ездят )) )

Сообщение от extrimer

вопрос нумеро 2... лазил вчера по сайту клачнета, максимум что увидел, так это зеленую, желтую и красную корзины, оранж не увидел... есть ссылка на ЭТУ корзину?

это корзина не клачнета, эта фотка с турбобазара. А 2х диафрагменый клачнет тоже красного цвета, только там идёт 2 диафрагмы.
ЗЫ: ты видел цены клачнета? Моё имхо, лучше сделать 2х диафрагменую корзину+ родной диск. Будет держать 400 сил точно. Ну в крайнем случае можно купить кевларовый диск.

Сообщение от extrimer

з.ы. у гарри и лемура красный клатч карбон нормально держал 35-ю турбу

Ну незнаю, может мне брак попался или может потому что у меня 2.4 движок, а значит и крутящий момент немного больше чем у 2.0 движка. У меня около 280 л.с. 400н.м. момент и красный клачнет уже не держил эту мощность. Когда сняли коробку , ещё раз проверили прижим корзины, всё было в норме, диафрагма не пережата, значит дело было имено в недостаточном прижимном усилии

[extrimer]

Что подразумевается под зажимом? я пробовал разогнуть отверткой... не тут то было, толстый метал...
а если греть, можно отпустить диафрагму

[serjj]

я спросил, что они имели ввиду под словом зажим, посомтрим что они ответят. А греть не стоит, так как при нагреве метал теряет свои свойства

ЗЫ:хорошей отверткой+большое усилие+такой-то матери не помогает ?

ЗЫЫ: ещё написано что надо вставлять 2е кольцо. И клёпки ты спилил только с нажимного диска или с корпуса корзины тоже?

[extrimer]

и там и там, по другому не спиливалось... а куда ставить второе кольцо? между диафрагмами? фиг там, не хватит длины усиков... пока в общем я вижу больше гемора чем преимуществ

[serjj]

просто я видел фотку где клёпки спилили только с нажимного диска и просто потом повернули пластины на второй клёпке, чтоб они не мешали вытащить нажимной диск.

Кольцо второе ставить не надо, это я ошибся, написав такое(я просто думал что ещё можно второе кольцо поставить, т.е. чтоб было 2 кольца вместе. Но не между диафрагмами, диафрагмы должны быть как можно плотнее друг с другом. ).

Главное разжать скобы. Надо мощную отвертку, тиски и много силы)

И вторую диафрагму надо ставить целую, а не как тазоводы распиленую.

чтоб было вот так 2 диафрагмы

[M Max]

сегодня произвел данную процедуру....сложного особо ничего нет .но вот я не поставил второе кольцо и выжима не хватает для включения передачи...выжим стал намного жоще...шток удлинил но он стал упиратся так что завтра повторный сьем коробки и буду думать как все сделать по другому...для заклепок взял болты гбц и при помощи аргона расклепал их... http://s018.radikal.ru/i506/1201/69/90d5712533ac.jpg

http://s018.radikal.ru/i515/1201/75/0c6f64932e3a.jpg

и еще мало усиков чтобы запаковать две диафрагмы и два кольца . вот тут вся проблема

[MaxShush]

M Max, как то слишком оперативно взялся за дело)

[M Max]

ооо дааа....надо делать срочно...завтра все получится у меня есть план

[extrimer]

Ты хочешь поставить второе кольцо между диафрагмами? не понимаю какой в этом будет смысл

[serjj]

M Max, второе кольцо ставить не надо, у меня на корзине стоит одно кольцо. А выжима может не хватать по нескльким причинам, чтоб выяснить точено, надо корзину с маховиком под прес и пресом выжать корзину, тогда точно будет видно.

Причины:
1)лепестки диафрагмы при выжиме упираются в диск сцепления (были такие случаи, надо просто чуть расширить дырку в центре диафрагмы)

2)мало проточил нажимной диск , и протачивал ли вообще? Если протачивал, то проточил с той стороны где прижимается диск сцепления?

3)регулировал педаль сцепления?