| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
13.02.2013, 20:50
|
#16
|
Регистрация: 01.11.2007
Адрес: г. Караганда
Имя: Саня
Авто: 1G D27A GSR-4 MT 1990, 1G D22A GS NT FWD Germany
Сообщений: 1,997
|
Цитата:
Сообщение от serjj
ЗЫ: можно узнать какой расход воздуха был у Гари ?
|
http://www.dsm-club.org/forum/tyunin...tok-bloke.html
тут были графики
Добавлено через 3 минуты
61lb/min
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от serjj
450 л.с. при постояной нагрузке сток не выдержит.
|
Ты на леман 24 Собрался ???
Я плохо представляю где можно постоянно шпарить на 450 лс
Последний раз редактировалось GoldenHell; 13.02.2013 в 20:56..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
13.02.2013, 21:02
|
#17
|
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Дмитров
Имя: Артём
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX USA-> Mitsubishi Eclipse GST JAP->now gsx
Сообщений: 1,769
|
Ну я так то тоже, 123 два раза и все, отдых, да и 450 была взято как максимальную шкалу, я и на 425 согласен, совсем недавно почувствовал что это такое на 3 передаче на авд и мокром асфальте, оч погравилось)))
|
|
|
13.02.2013, 21:09
|
#18
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
Artem, ,тём для города нужен ранний спул,ощутил не себе))
пока "ведро" раздувается,все уезжают)) а когда уже дует(тогда уже и не надо)
както так
|
|
|
13.02.2013, 21:19
|
#19
|
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Дмитров
Имя: Артём
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX USA-> Mitsubishi Eclipse GST JAP->now gsx
Сообщений: 1,769
|
Согласнн! Сам не знаю почему, но что то меня внутри убеждает, что переключение вниз меня спасет...да и опять же все относительно,на слишежком маленьком не получить той мощности какая нужна, мне нужен 28/30 гаррет, а по слухам он спулится примерно на 500 оборотов раньше...ну и стоит ли гемороится, продавать что есть, заказывать, ждать, устанавливать и тд ради такой мелочи?либо я сам себя убеждаю, либо разница реально ничтожна... и вообще нефиг в городе гонять)))
|
|
|
13.02.2013, 21:26
|
#20
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
тёма ,чтоб переключится на передачу ниже,нужно с начало разогнаться)))
+очень маленький деапозон оборотов в "атмо" режиме (пол.тахометра)
и по факту получается машина едит с 5000-7800,8000 о.б т.е (2500-3000 рабочие)))
на ведре к 5000к только раздуется ,
на "пригрожданеном" варианте будешь уже дуть вовсь)
Добавлено через 1 минуту
500 об. в городе ,играют роль))
Последний раз редактировалось улитка; 13.02.2013 в 21:28..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
13.02.2013, 21:30
|
#21
|
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Дмитров
Имя: Артём
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX USA-> Mitsubishi Eclipse GST JAP->now gsx
Сообщений: 1,769
|
Блин,а мне так мое ведро нравится((((а есть какие либо ссылки с графиками 30 и 35 гаррета на примерно одинаковом моторе?
Добавлено через 21 минуту
Сток 6 болт мотор)))
10.7@133.8 twin scroll hx35 - YouTube
Последний раз редактировалось Artem; 13.02.2013 в 21:52..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
13.02.2013, 22:15
|
#22
|
Регистрация: 31.03.2010
Адрес: челябинск
Имя: серёга
Авто: G2 2.0 Turbo MT FWD(4g63t d32a 1998)
Сообщений: 797
|
мне немного не понятен смысл этого видио)))
это видио как ты хочешь стартовать со светофора???
если город,то ведру отказать ИМХО моё мнение. (поездив на "ведре", и на бустапном стоке)
Добавлено через 1 минуту
драг ,драгом. а город есть город.
Последний раз редактировалось улитка; 13.02.2013 в 22:17..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
13.02.2013, 22:18
|
#23
|
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Дмитров
Имя: Артём
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX USA-> Mitsubishi Eclipse GST JAP->now gsx
Сообщений: 1,769
|
Нет, я все о том сколько сил держит г1 шпг и от эво, на счет того что все зависит от настройки, то настраивать собственно фет и будет, думаю он знает, что делать, главное правильно цели расставить
|
|
|
13.02.2013, 22:24
|
#24
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
Цитата:
Сообщение от GoldenHell
61lb/min
|
Если это реальные данные из лога и при этом у него действительно стоковая поршневая и до сих пор ничего не развалилось то мегазачет. Но я всё равно не делал бы на стоке ИМХО
|
|
|
13.02.2013, 22:28
|
#25
|
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Дмитров
Имя: Артём
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX USA-> Mitsubishi Eclipse GST JAP->now gsx
Сообщений: 1,769
|
Он так в бж писал что после этого что бы он не вешал-мотор не сдавался))
Я не хочу ковку!смысл темы в том, что бы выявить самый крепкий сток!его возможности!еслли максимум что возможно безопасно получить это например 400 сил, згжначит будет 400 а не 450,плгони за максимализмом. Мне хватило..
|
|
|
13.02.2013, 22:28
|
#26
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
Цитата:
Сообщение от Artem
Блин,а мне так мое ведро нравится((((а есть какие либо ссылки с графиками 30 и 35 гаррета на примерно одинаковом моторе?
|
Могу сказать за ТД06СЛ2-20Г на шарике. На моторе 2.4 через ноль переваливает на 2500 оборотах, на 3000 уже 0.9 бара , на 3300 уже 1.3 бара
|
|
|
13.02.2013, 22:31
|
#27
|
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Дмитров
Имя: Артём
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX USA-> Mitsubishi Eclipse GST JAP->now gsx
Сообщений: 1,769
|
Интересно га 2 лилрах....
|
|
|
13.02.2013, 22:34
|
#28
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
Цитата:
Сообщение от Artem
Он так в бж писал что после этого что бы он не вешал-мотор не сдавался))
Я не хочу ковку!смысл темы в том, что бы выявить самый крепкий сток!его возможности!еслли максимум что возможно безопасно получить это например 400 сил, згжначит будет 400 а не 450,плгони за максимализмом. Мне хватило..
|
даже если не брать во внимание надежность шатунов в первую очередь и поршней во вторую, то в стоковую СЖ ты не вдуешь столько, сколько надо для 400 л.с. ИМХО
|
|
|
13.02.2013, 22:45
|
#29
|
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Дмитров
Имя: Артём
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX USA-> Mitsubishi Eclipse GST JAP->now gsx
Сообщений: 1,769
|
Так то в г1 сж меньше чем в г2 а в г2 меньше чем в эво...
Это кст еще один фактор поч я хочу от г1 шпг...
Добавлено через 1 минуту
И что значит не дуну? Посмотри бж асмена, 400 хп га сток эво шпг,, причем даже сток валах!
Последний раз редактировалось Artem; 13.02.2013 в 22:47..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
14.02.2013, 01:21
|
#30
|
Регистрация: 01.04.2011
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: JZZ31
Сообщений: 558
|
Артем...у этого товарища в теме про январь все акуенно было тоже)))нет не смотреть мое бж это развод машина хлам график в фотошопе пи*данул,каюсь))))
Добавлено через 3 минуты
А если серьезно...то почему то амеры на г1 автомат авд едут 10сек и автомат стоковый там..
Не подскажите как же такое получается?м,гуру января?
Добавлено через 5 минут
К тому же тот же Сильвер п сал еще ранее что для таких мощностей не обязательно слишком много всяких дорогостоящих железок...да и действительно....ни к Ле Ману,ни на про драг тут врядли кто заявки имеет...еще начните дрочь про катки весом в 7.5 и 9кг)))
Последний раз редактировалось Ice_man; 14.02.2013 в 01:26..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|