| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
03.07.2007, 16:52
|
#16
|
Регистрация: 30.06.2007
Адрес: Москва
Имя: Миша
Авто: exG2turbo red/ exG3 GTS/ G2turbo black/ VW Tuareg V8
Сообщений: 350
|
Можно и турбануть...
Но там турбины надо две!! Кстати видел один раз на ибее такие две турбины (без комплекта).
Но к ним тоже надо трубы, мозги, и все такое. Особенно турбину которая от 1,3,5 цилинтров питается, геморно вкорячивать, там места мало.
Кстати, а в RIPP`овском комплекте какие мозги?
|
|
|
|
03.07.2007, 16:56
|
#17
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
там не мозги, там обманка, аля SAFC предпрошитая.
Последний раз редактировалось Angel9; 03.07.2007 в 16:57..
|
|
|
|
|
03.07.2007, 16:58
|
#18
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
объясните мне почему надо обязательнодве турбины?
почему не поставить одну?
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
|
|
03.07.2007, 17:10
|
#19
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Тюмень
Имя: Антон
Авто: Ford Mondeo / ex.MMC ECLIPSE GST 1995 D32A АКПП Черный самурай)
Сообщений: 501
|
там двиг V-образный. под днищем турбу ставить?
__________________
 Eclipse сцуко маленький...
|
|
|
|
|
03.07.2007, 17:29
|
#20
|
Регистрация: 30.06.2007
Адрес: Москва
Имя: Миша
Авто: exG2turbo red/ exG3 GTS/ G2turbo black/ VW Tuareg V8
Сообщений: 350
|
Ну чем меньше типа дистанция от коллектора до турбины, тем меньше лаг. Если турбина одна, нужно от коллекторов тянуть две трубы, теплоизолировать, объединять, затем уже вешать турбину (где она будет?), потом уже как обычно. Ну типа лаг будет большой, а кроме этого препятствий не вижу! 
Кроме того - маленькая турбина - маленький лаг, а большая турбина - бооольшой лаг, изза момента инерции самой крыльчатки.
Последний раз редактировалось Mica; 03.07.2007 в 17:32..
|
|
|
|
|
03.07.2007, 17:45
|
#21
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
|
если строить под драг, то длинные трубы для в образника прокатят (если сингл турбо делать) вон у шепа какой длинны трубки колектора.
|
|
|
|
|
03.07.2007, 18:04
|
#22
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
все, уговорили, насчет V-образки что-то забыл )))))
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
|
|
03.07.2007, 23:08
|
#23
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Moscow- Budapest
Имя: Stacey
Авто: G3, 3L, МT; Mazda RX 7
Сообщений: 949
|
Маньяки
__________________
built_not_bought
Смотрю голубыми глазами через розовые очки и мне все фиолетово!!!
|
|
|
|
|
03.07.2007, 23:31
|
#24
|
Регистрация: 30.06.2007
Адрес: Москва
Имя: Миша
Авто: exG2turbo red/ exG3 GTS/ G2turbo black/ VW Tuareg V8
Сообщений: 350
|
Не, мне не для драга, а для обгонов там на трассе и др.
На самом деле у меня еще на G2 когда турбина начала умирать лаг резко увеличился.
Я допустим еду в своем ряду и жду когда в соседнем "калитка откроется".
И я ЗАРАНЕЕ жму на газ (еще непонятно пора или нет), жду пока машина начнет ехать, затем перестраиваюсь, или жму на тормоз  , если калитка так и не открылась. Тупо как то.
Но на крайняк, для светофорных покатушек большая турбина и трубы по пол метра тоже вариант.
Про закись, а где вообще ее берут и почем процесс, и какой расход?? |
|
|
|
|
08.07.2007, 15:14
|
#25
|
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, СВАО - ВАО
Имя: Никита
Авто: Eclipse 1G GS АКПП Japan '89
Сообщений: 1,302
|
На Мерсы ставятся не центробежники (как у Стэйси), а рутс - винтовые. В частности Eaton M45 или Eaton M62 (какой именно - не помню, может и оба, в зависимости от объема). Они большие - есть куда под капот 3G 3-литрового его сунуть-то?
Такой компрессор можно взять не Мерсовкий, а Итоновский - это то же самое, только без мерсовской звезды, а значит прилично дешевле. А можно взять Мерсовский на разборе - еще дешевле, а сами по себе они почти вечные (на сколько я помню, ресурт компрессора мерсовского превышает ресурс движка, на который он ставится).
Если для города и обгонов, ИМХО лучше ничего не бывает - там лага нет вообще.
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
