Доработка Гбц. Многодроссельный впуск.

[DAN 3000GT]

С чего ты взял что я набрасываюсь на новичьков ??
Могу твёрдо уверить что я на данном форуме консультирую больше многих За всё время моего пресудствия я отказался помочь только нескольким личьностям ( они заслужили это)
А что касается новичьков Учитывая что в наше время уже всё всеми опробывано И можно вникнуть в многие моменты буквально посидев один день в гугле ( главное хотеть) А новечьки которые переадически тут поевляются и выбирают позицию "Анука всё мне раскажите и покажите А я наврядли чтото буду тут делать вообще" пусть наступают на грабли сами или плотят за знание тех кто прошол всё на собственном опыте проб и ошибок
Я не первыи год на этом форуме и помню темы Поставить карбюратор на наши авто+ Электро турбины+ турбины в багажнике + тюненг атмо за не дорого+ хочу 1000л.с за 2рубля и т.д

Так что пусть включают сначала сами мозг А реальные обдуманные деиствия всегда тут потдержат

[Tony]

Все понял вопрос закрыт. По поводу гбц и дросс согласен вопрос на данном этапе посоветоваться(в плане была рассточка гбц в своем городе),приблизительно откуда начинать тюнинг турбовой машины я понимаю и не задаю вопросы сколько мне даст выхлоп,чип,бустконтроллер,как снять отсечку турбы,сколько даст нулевик() и т.п. и DAN если я что то спрашиваю конкретное то по обслуживанию так как сейчас , по ходу событий на востоке Украины,нахожусь не в своем городе,тут сто не знаю,а куда заезжаю все только о дай потрогать,посидеть и заплати им еще за это.Так что приходится ездить на гаражный кооператив просить мужиков яму,откручивать поддон и смотреть чо да как и тут уже советоваться,спрашивать,ТАК КАК мануал на русском не нашел в нете(английский плохо знаю китайский подавно).машина куплена 3 недели как.

[DAN 3000GT]

Если у вас что то получится буду только рад за вас

[Tony]

cпасибо)

[DAN 3000GT]

В идеале создаи бортавик где сможеш описывать все свои деиствия по машине

[Shum]

Сообщение от -Nitros-

...Конструктивно это все же скорее просто заслонки, чем дросселя...

Да не, дросселя это, причём самые натуральные
Просто эти называются "закрытого типа".

Кстати, что же такое ДРОССЕЛЬ, можно почитать ТУТ

[-Nitros-]

Сообщение от Shum

Да не, дросселя это, причём самые натуральные
Просто эти называются "закрытого типа".

Кстати, что же такое ДРОССЕЛЬ, можно почитать ТУТ

Вот блин любишь же ты поспорить... Прям как я
Ладно, допустим их можно назвать дросселями. Но для управления двигателем, как я уже писал, они все равно не подойдут!

[Shum]

Сообщение от -Nitros-

...Но для управления двигателем, как я уже писал, они все равно не подойдут!

И снова не правда
Их запросто можно заставить работать так как надо для турбо
Были бы знания и желание

[-Nitros-]

Только если переточить заслонки и заставить их закрываться под бОльшим углом.

[Андрей_GTO]

Сообщение от -Nitros-

Ладно, допустим их можно назвать дросселями. Но для управления двигателем, как я уже писал, они все равно не подойдут!

А если весь коллектор переделать и на каждом из 6 раннеров сделать свой канал для регулировки холостого хода? Тема эта изначально "за потрындеть" (вопрошающий, надеюсь, понял всю нецелесообразность своей затеи), поэтому продолжим...

Если объяснять "на пальцах", то до определённого момента увеличение мощности турбомотора - это достаточно "тупо" больше дуть и больше лить, разумеется, позаботившись о дополнительном охлаждении наддувочного воздуха, масла, антифриза и т.п. сопутствующим вещам (корректировка топливоподачи и зажигания) А вот с определённого момента уже начинается, сколько не дуй, оно продуваться больше со стоковыми валами, впуском, каналами гбц и т.п. уже не хочет. Вот тогда уже и "изобретают" всякую подобную хрень.

[-Nitros-]

Сообщение от Андрей_GTO

А если весь коллектор переделать и на каждом из 6 раннеров сделать свой канал для регулировки холостого хода? Тема эта изначально "за потрындеть" (вопрошающий, надеюсь, понял всю нецелесообразность своей затеи), поэтому продолжим...

Можно и так. Только тогда не свой канал для каждого цилиндра, а собрать все каналы в вакуум бокс, типа такого,

и в него уже завести и регулировочный винт, и КХХ.

Но в данном случае первая проблема - сделать заслонки плотно прилегающими к каналу. Я буквально две недели назад разбирал и пилил коллектор от FTO, там конструктив точно такой же. Короче щели вокруг заслонок такие, что холостые будут под 3-4 тыс.

P.S. на фото - одновальный 1.6 Honda d16z6. Автор снял 173 л.с. на колесах. (Где там атмостроители 3000GT? )

[Ser-u]

Флуд, так флуд)) Вот нашел, были потуги создать многодроссель на наш мотор, не знаю чем дело закончилось, сайт не открывается((

[Dead_Morozzz]

Здесь только я не понимаю, зачем многодроссельность у инжектора? Чего добьемся то в итоге?

[-Nitros-]

На атме позволяет снять больше сил, так как дудки дышат лучше коллектора.

[Ser-u]

+ более живой отклик на нажатие педали газа, это относится и к турбо)
На rb26 кстати у ниссана стоит многодроссель, думаю что-то полезное они этим получили))