|
black, Ну, на самом деле всё просто с зажиганием.
Для работы зажигания мотора тебе нужно знать- обороты и нагрузку на мотор. Опять же- а какой уоз нужен на каких оборотах/нагрузке? Кто будет считать нагрузку? Для работы катушки её нужно зарядить для начала- сколько времени её нужно заряжать?
И вот ты собрал всю эту и немного другой информации и понимаешь, что для вменяемой работы(т.е. хотя бы не хуже стока) этим должен рулить контроллер(от родного-то ты отказался). Осталось найти того, кто тебе этот контроллер соберёт и зашьёт. Но зашьёт что? Значит, для начала, хоть что-то чтобы завестись . Далее нужно онлайн откатать(и навсегда смириться с тем, что чек больше не предупредит о неисправности). И вот, всё сделано. Теперь прикинь затраты времени и ден.знаков. Советую не надеяться получить с этого серьёзную прибавку лс- мотор то, судя по фразе про дросселя, атмо. А теперь вопрос- зачем всё это было нужно? Хочешь нормально настроить? Идёшь и покупаешь тот же аем и пр полноценные мозги. Опять же, затраты приличные, а без серьёзных доработок железа эффект смешной. Потратить 30-40тр и получить прибавку 15лс и снизить расход на 1-2л относительно идеального стока? Для борьбы с расходом лучше начать с нормальных форсунок- там и дросселирование улучшится
__________________
Чёрный Galant Super VR-4 E39A0018502- на стадии восстановления...
|
