Поломка AWD КПП, фoто и обсуждение, W5M33-2-NQZS - Страница 3 - ДСМ Клуб

**costarika** · 07.12.2006, 13:00

Марат тут выдал инфу, возможно разница именно в маховике

MITSUBISHI ECLIPSE - Gasoline
From : 1989.09 To : Body type : D27A GSR4 T
CCM : 1997 EG : 4G63-T .

- Disc : DM-048

diameter in : 150
diameter out : 225.0
spline : 20x22,4
- Cover : CM-911

OD x ID : 226x148
P.C.D. : 247.0
- Bearing : BM-032

MITSUBISHI ECLIPSE - Gasoline
From : 1995.08 To : Body type : D32
CCM : 1997 EG : 4G63 .

- Disc : DM-910

diameter in : 150
diameter out : 225.0
spline : 20x22,4
- Cover : CM-912

OD x ID : 226x147
P.C.D. : 247.0
- Bearing : BM-032

MITSUBISHI GALANT - Gasoline
From : 1987.09 To : 1989.07 Body type : E39A TWI 4WS
CCM : 1997 EG : 4G63T .

- Disc : DM-048

diameter in : 150
diameter out : 225.0
spline : 20x22,4
- Cover : CM-911

OD x ID : 226x148
P.C.D. : 247.0
- Bearing : BM-032

смотри
- Cover : CM-912
OD x ID : 226x147
P.C.D. : 247.0
или
- Cover : CM-911
OD x ID : 226x148
P.C.D. : 247.0

разница как раз в 1 мм

MITSUBISHI GALANT - Gasoline
From : 1992.02 To : Body type : E54A V6
CCM : 1999 EG : 6A12 .

- Disc : DM-910

diameter in : 150
diameter out : 225.0
spline : 20x22,4
- Cover : CM-912

OD x ID : 226x147
P.C.D. : 247.0
- Bearing : BM-032

Johnny Kor · 07.12.2006, 13:30

ладно ребяты, убедили!... я не прав..
тему больше не читаю..

**costarika** · 07.12.2006, 18:31

короче
из-за принципа поеду куплю корзину оригинал, походу будет exedy
ОЧЕНЬ интерресно как ПРАВИЛЬНО должны стоят лепески, не на глаз, а ПРАВИЛЬНО

Добавлено через 2 часа 31 минуту
купил, точно exedy, отвезу в сервис, надежда есть что всё будет как надо

ориг номер MD734041 , заменитель MD746631

**Karabas** · 07.12.2006, 19:06

Похоже прийдется купить новый маховик

**costarika** · 07.12.2006, 19:08

основание для данного вывода? лепестки у корзины лежат ровно.

**Karabas** · 07.12.2006, 21:38

такие симптомы у меня были при выработке на маховике

**BRIAN** · 08.12.2006, 10:43

2 Diamond & costarika Ребяты....давайте жить дружно....Johnny Kor извенился за своё изречение....мне кажется вам также нужно пожать ему руку....
Просто вот эта грызня между нами, мне лично очень надоела.....Либо мы начинаем быть терпимее друг к другу...либо...

Помните, в споре рождается ИСТИНА!

Diamond · 08.12.2006, 12:04

Да мы и не грызлись. Вс путем. Мир-дружба-жвачка!

**costarika** · 08.12.2006, 16:27

корзина установлена, всё теперь как положено
т.к. диски одинаковые - виновата корзина.
вот так.

Drago · 08.12.2006, 20:09

Коль, ты забыл добавить- итак, делаем вывод: покупайте оригинал! в итоге - меньше "гемороя".

**costarika** · 08.12.2006, 20:10

нет, не правильный вывод - диск mb-13 полностью подходит.

svyat · 09.12.2006, 01:10

как не печально, виноватой оказалась корзина..установка прошла успешно, все работает

FET · 11.12.2006, 14:27

Цитата:

при сливе масла из коробки - масло вместе с обильным количеством стружки и кусов металла
.....видимо мкпп - полный пипец, даже "половинить" не хочу

уже как год сливаю, обычно все в абразиве таком уже через 500км... уже забил на цвет того что сливается
мне подошла вилка на 3ю от атмосфреной коробки, конечно не 1:1, год отъездила, если есть возможность, лучше от EVO3 вилки...
И, там ни кто не пытался 4 сателлита запихнуть в центральный дифф?

p.s. что есть - "космос"? ))

Добавлено через 1 минуту
ой, как это я так 2 страницы не заметил)

Добавлено через 20 минут
по сцеплению:
смотрим: http://teamrip.com/clutch%20adjustment.html

с корзиной Валео так же испытывал проблеммы, только у меня часть лепестков смотрела в одну сторону, часть в другую, поменял по гарантии, стало ровно... вот упустил, маховик не проточил, а стоило, потом буксовала сцепа.

**costarika** · 11.12.2006, 14:49

а насколько проточил?
за ссылку спасибо

FET · 11.12.2006, 15:08

а я уже потом не протачивал, просто заказл Fidanza
пальцем проведешь, чувствовалась неровность маховика...

Цитата:

. Flywheel step height is probably the most important thing when it comes to the clutch working properly on 89-99 DSM and it's most often overlooked. If you install a new clutch always machine the flywheel to the clutch manufacturer's specifications. DO NOT ASSUME THAT JUST BECAUSE YOU BOUGHT A FLYWHEEL FROM A REPUTABLE SHOP THAT THE STEP HEIGHT IS CORRECT FOR THE CLUTCH YOU ARE USING. This varies with each clutch but most DSM mechanics agree that .608-.610" is the preferred step height when using most aftermarket pressure plates and discs. By machining the step height shallow it puts the spring plate fingers more on center. This in turn gives a more effective release and less pressure required to disengage the clutch. When you pick the flywheel up, have them measure the step height so you can be certain that they cut it to your spec and not what the "book" says.

расшифруйте мне пожалуйста эту весчь, а то я все не могу механикам на заводе объяснить, чо я от них хочу)