Не понос, так золотуха. Холостые обороты.

[Grom]

Съездил на заправку, пока все по-прежнему.
Фишки на датчиках чистые. Оба датчика моргают нормально, только при подсоединении светодиода к дпкв, двиг пытается заглохнуть, даже когда педаль газа подперта. Заземление фишки коррекции уоз тоже приводит к попытке заглохнуть. Педаль подпирал на оборотах где-то 1000 и 700 - результат одинаковый. При включении печки с подпертой педалью обороты корректируются.
Коммутатор не посмотрел, не знаю что это и где. Счас буду разбираться.

[Suhrob]

ДПДЗ правильно выставлен? возможно, комп не видит признак ХХ на ДПДЗ. со сканером удобно выставить признак ХХ, на сканере при этом параметр IDLE SWITCH должно быть ON. если нет сканера - вольтметром по мануалу.

[Grom]

Товарищи, помогите раскурить теорию, пока не занялся ковырянием..
Вот схемка работы нашего ХХ:



Пока у меня 3 вопроса:
1. Как я понял, на прогреве синий клапан открыт пока охлаждайка не нагреется и не закроет его. А красный клапан (МХХ) при прогреве совсем закрыт или тоже открыт?
2. Для чего и в каких ситуациях нужен регулировочный зеленый винт?
3. В списке входных сигналов есть "Idle switch". Что это такое?

[Suhrob]

1. ISC не должен быть полностью закрыт. определенное кол-во шагов на открытие должно быть, точно не помню сколько.
2. винт для рег-ки базовых оборотов ХХ при настройки дроссельного узла.

рег-ка дроссельного узла и всего сопутствующего - стр. 13А-55 - 13А-59 нашего талмуда для машин 96+

[Grom]

Suhrob, как думаешь, а если я с работающим двигателем прям на разъеме мозга протыкаю светодиодом все входящие сигналы с датчиков, эта подтяжка к земле может навредить?
Обычный светодиод с резистором на 500 Ом.

[Suhrob]

Grom, светодиод поставь на 1 кОм, если датчик живой - не навредит.

[Grom]

Кажется вчера исправил, сегодня никаких проблем замечено не было.
Правда перед этим снял уже МХХ, впускную гофру и ДПДЗ.)) Когда разобрался как это все работает, и что все можно было проверить без снятия, было уже поздно)))
Когда откручивал ДПДЗ нижний винт был не затянут. Предполагаю что проблема была в этом, как и говорил Сухроб.
В ДПДЗ есть такой сигнал, который в мануале почему-то называется по разному: "Idle switch" и "closed trottle position switch". Выглядит он как постоянные 5В на 3-м пине датчика. Его появление говорит мозгу, что заслонка закрыта и мозг теперь должен сам рулить подачей воздуха в обход заслонки посредством МХХ.
Тонкость заключается в том, что этот сигнал должен появляться в самом конце хода ДЗ, прям на ее закрытии. И поэтому сам датчик нужно прикручивать в определенном положении (подробности в мануале).
Так как второй край датчика у меня был не прикручен, возможно он чуть сдвигался, и сигнал о закрытии заслонки не включался, поэтому мозг не знал, что нужно начинать рулить МХХ, воздуху неоткуда было взяться и двигатель глох.
Да, и еще после манипуляций со всем этим хозяйством лучше сбросить минусовую клемму не меньше чем на 10 сек., как советует мануал. А то после прикручивания ДПДЗ, двиг по-прежнему пытался заглохнуть. После сбороса клеммы все наладилось.
Вот такая оказия иногда бывает. Может кому поможет.

[OverHead]

Grom - ты абсолютно прав. Именно в этом и проблема. ДПДЗ нужно настраивать четко по Idle Switch чтобы чуть педали коснулся и на выходе 0в. Иначе сплошные глюки. Кстати про РХХ я знаю уже практически все. Там 6 проводов, на двух средних +12в. На остальных 4-х, импульсы с проца. В зависимости от очередности импульсов на этих входах, меняется направление вращения ротора. Как-то сидел на пишущем осциллографе, составлял и зарисовывал алгоритмы этих сигналов. Там внутри датчика две одинаковые катушки с 3-мя выводами. Как оказалось, одна у меня сгорела. Они заразы, залиты эпоксидкой. Пришлось греть термофеном и расколупывать. Потом померил толщину проволоки, количество витков теоретически посчитал по величине магнитного поля, создаваемого рабочей катушкой. Намотал свою катушку такой же проволокой и ... беда. Она в корпус не лезет. На заводе Митсубиси мотают очень плотно и ровно, у меня на коленках так не получается. Поэтому рискнул, взял на 30% тоньше проволоку и на 20% меньше витков намотал. Все припаял, собрал, поставил и ... Вуаля! Победа! Только, ещё, потом с помощью сканера и болта на дроссельной заслонке (никогда не крутите его просто так) установил начальное количество шагов ХХ. Я поставил 15. Уже пол года забыл о проблеме, всё работает идеально.

[Tncs7]

Проблему аналогичную на форуме нашел!!( обороты на N или P около 2000, а в движении около 1000! А как решается проблема так и не понял! Надо купить датчик холостого хода???? А номер детали какой????или подскажите номер моторчика холостого хода??? Спасибо