Компрессор на 4G69 - Страница 5 - ДСМ Клуб

**booker** · 30.01.2010, 12:09

Цитата:

Сообщение от ufolog

вашей матчасти начитался.

и где там написано, что после каждой поездки в сервис? ))

Pippen33 · 30.01.2010, 13:25

Стоп, срача развели много, но ведь исходные данные: опыта нету, машина на каждый день, +50 сил, турба-очень сложно, компрессор может поставить и пользовать любой дурак(за эталон любого дурака принимаю себя до покупки эклипса, читать всё ставится и едет как в андерграунде, зашёл, заплатил деньги поехал).
Дальше Илье пытаемся дружно объяснить, что не всё так просто, как кажется. получаем отзыв, что мы болтуны, которые по теме ни-ни.
Опять-таки, Илья, тебя пугает частый визит на СТО изза турбины, а то, что машина простоит(гарантирую) на установке компрессора месяца полтора норм?
Илья, мне кажется ты слишком часто меняешь показания)))

StayC · 30.01.2010, 13:40

rudo, Что то от тебя конструктивных предложений не слышали! Не стоит оскорблять людей не разобравшись толком..тем более на расстоянии...

ZEWS · 30.01.2010, 15:12

ИМХО модерам ветку пора во флуд! как собственно и все подобные!

ufolog · 30.01.2010, 15:29

Pippen33, я не против, чтобы она месяц-полтора постояла, если сделают нормально и чтобы не надо было каждую неделю туда кататься опять всё настраивать. Я метро не боюсь.

kayaba · 30.01.2010, 16:47

ну за полтра месяца можетвам и установят копресор или турбину. и вазможно даже настроят . хотя я очень сомневаюсь в таких сроках . тюниг двиготеля это такая штука .когда прикручиваеш один : ништяк : он автоматически тянет за собой другой : нештяк : и в процесе эксплуетации покатавшись на авто понемаеш что без третего не как . из всего выше сказаного . вас хотят предостереч от подводных камней . и донести до вас информацыю с чем вы хотите с вязаться . я бы лутьше свапнул . например двиготель от ЭВО

Pippen33 · 30.01.2010, 17:18

kayaba, думаю, что свап будет геморнее установки компрессора, если взять готовый кит. свап по времени дольше+денег выйдет больше раза в 2.
Попробую подитожить:
1)компрессор(собрать кит самому) дешевле, больше придётся колхозить, по времени от полутора месяцев, настроить сложнее.
2)компрессор кит (типа того, что Стася предложила)-меньше гемора в установке, так как болт он вроде как, дороже, по времени от полутора месяцев, предполагает обманку от производителя кита, которую возможно всё равно придётся настраивать.
3)турбокит-опять-таки 2 варианта как у компрессора, из плюсов более или менее ясная схема установки и настройки, из минусов посчитаю обязательную замену поршневой на ковку при поднятии давления выше 0,4 бара.
4)добится повышения мощности за счёт других доработок-не слишком ощутимое прибавления в динамике, относительная дешевизна(по отношению к остальным вариантам), но при этом большая дружелюбность доработки к машине.
Любой из вариантов предполагает мастеров взявших машину под ключ, не важно именитая контора или умельцы в гаражах(у нас ведь таких не мало).
не забываем про АКПП, которая к этому всему возможно скептически отнесётся и потребуте либо ремонта либо доработки
последнее вернее самое первое!!!: исходя из опыта использования стоковых тормозов на Г2 уверен, что осадить машину с 260 км\час не так просто будет, точнее ох как непросто, поэтому первым делом решаем вопрос с тормозами, попутно вентилируя вопрос с компрессором или турбо китом. И главное(я снова о них) копим деньги, т.к. бюджет перевалит за 4000у.е. 100%

kayaba · 30.01.2010, 17:53

Pippen33, полностью с вами согласен . но копресором 0,4 бара и обманкой . я думаю настояшии 50 лошадей не снять . а через пол года ему захочется . так уж мы все устроины : люди : а как я пинимаю у него блок алюминевый . а сним шутки плохи . хотя могу ошибатся

ufolog · 30.01.2010, 17:57

Pippen33, с тормозами у меня всё просто, например. Туда вообще болт-он с десятого ЕВОлянсера встают.

Насчёт остального уже интересней. Я вообще думал насчёт свопа, но только на родное V6 3.8, но по деньгам это в любом случае будет дороже.

Sosed · 30.01.2010, 19:25

если свопить родное 3.8 - вместе с мотором свопить коробку от 3,8.
твоя порвётся+моцк не поймёт.

Pippen33 · 30.01.2010, 22:19

а можно я скажу как человек прошедший своп с 420а на 4г63турбо(полный пипец вообще-то), что всё-таки дешевле продать свою и купить 3,8 МКПП??? и закрыть все вопросы(хотя бы на какое-то время) это будет самый бюджетный и самый быстрый, самый надёжный и самый безопасный вариант. заодно и тормоза там помощнее и комплектация я думаю получше будет. Крутящему моменту будем завидовать всем клубом)))

kayaba · 30.01.2010, 22:35

Pippen33, ))))))

Pippen33 · 30.01.2010, 22:54

между ними разница в цене(хотя я смотрю по Украине именно) около 5-6 тысяч долларов. Возможно хозяев устроил бы обмен с доплатой? Очень хороший вариант

ufolog · 31.01.2010, 11:03

Pippen33, вобщем-то я об этом варианте изначально думал. Но как-то некомфортно менять машину, которую только что купил.

Sosed · 31.01.2010, 13:18

свап просто дороже выползет, чем замена авто + ещё и с вероятными потерями на качество свапа.

ufolog, тебе просто определиться надо чего хочешь:
1. быстро ездить на ж4
2. выжать из ж4 2.4 больше сил чем у стокового такого же 2.4
3. тюнинг ради тюнинга... углубиться в постройку наплевав на все предупреждения.

выбери что тебе ближе