| Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
08.05.2013, 16:49
|
#76
|
Регистрация: 10.12.2011
Адрес: Альметьевск
Имя: Стас
Авто: G2 AT->MT, FWD-AWD, 7 болт ->???
Сообщений: 378
|
Цитата:
Сообщение от magusorel
посадим палец на горячую
|
а есть вообще гдето отзывы как подобный гибрид работает? Т.е.получается палец садиш в 6 болт шатун с проточкой под 22мм -натяг(сколько делаете)
Последний раз редактировалось Ctac; 08.05.2013 в 16:51..
|
|
|
08.05.2013, 19:17
|
#77
|
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
|
у меня на 64м 6 болт турбо моторе работает - 6 болт шатун и поршни от 16кл 64 двигателя, да вроде и до меня ставили 7 болт поршни на 6 болт шатун... про натяг я спрошу у токаря, он прошаренный моторист в этих делах, я просто отдавал ему и он все делал на координатке. несколько соток наверное.. узнаю точно когда забирать буду.
Последний раз редактировалось magusorel; 08.05.2013 в 19:19..
|
|
|
08.05.2013, 23:25
|
#78
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
Цитата:
Сообщение от magusorel
их все равно точить придется, мне же 6 болт нужны. а палец 22мм.
да и не интересно так, у меня атмосферный двигатель, зачем туда кованые шатуны.
|
тогда ковка из 40 сплава с зазором 4-5 соток ИМХО
|
|
|
09.05.2013, 00:16
|
#79
|
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
|
а что шатуны тоже бывают из разного сплава? про зазор не понял. не про поршни ли ты случаем?
|
|
|
09.05.2013, 01:43
|
#80
|
Регистрация: 30.12.2009
Адрес: Odessa
Имя: Sergey
Авто: Hover 4G64DOHC16v турбо 1.8 кг январь5.1 TRS 478л.с. 667н.м.
Сообщений: 1,175
|
я про поршни...
|
|
|
09.05.2013, 08:07
|
#81
|
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
|
Не.. Дорого и ждать долго. 86 под 9.0 сж не самый популярный размер. Кстати кто знает какая сж на атмо европа? Поршень от супры похож на европейский. А на атмо американском чуть углубление есть, у него 9.0 сж судя по мануалу
|
|
|
09.05.2013, 12:52
|
#82
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
на наших моторах были степени 7.8, 9.0, 9.8 и 10.4
|
|
|
10.05.2013, 00:33
|
#83
|
Регистрация: 10.12.2011
Адрес: Альметьевск
Имя: Стас
Авто: G2 AT->MT, FWD-AWD, 7 болт ->???
Сообщений: 378
|
Цитата:
Сообщение от magusorel
ставили 7 болт поршни на 6 болт шатун... про натяг я спрошу у токаря, он прошаренный моторист в этих делах, я просто отдавал ему и он все делал на координатке. несколько соток наверное.. узнаю точно когда забирать буду.
|
я имел в виду как будет жить поршень с плавающим пальцем запресованый в 6 болт шатун ?
|
|
|
10.05.2013, 00:40
|
#84
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
Цитата:
Сообщение от Ctac
натяг(сколько делаете)
|
две сотки в стоке натяг
Цитата:
Сообщение от Ctac
поршень с плавающим пальцем запресованый в 6 болт шатун ?
|
если палец запрессован то он уже не плавающий
|
|
|
10.05.2013, 03:23
|
#85
|
Регистрация: 10.12.2011
Адрес: Альметьевск
Имя: Стас
Авто: G2 AT->MT, FWD-AWD, 7 болт ->???
Сообщений: 378
|
Нихрена не понимаю, палец для 2 джейзет поршень плавающий, 6болт шатун под запресовку , как совместить их что бы работало? Про 7 болт поршень на 6 болт шатуне давно все понятно, эту тему не трогаем. Т.е получается в 6 блт шатуне с натягом в 2 сотки прослабляем под 22мм палец 2 джейзет а в поршне так он и остается плавающий? Естественно поршень при этом интересует от 2джезет 86мм
Последний раз редактировалось Ctac; 10.05.2013 в 03:25..
|
|
|
10.05.2013, 16:54
|
#86
|
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
Ctac, термин "плавающий" относится только к сопряжению "палец-шатун", причем тут поршни?
|
|
|
11.05.2013, 00:47
|
#87
|
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
|
поршень плавающий от неплавающего отличается только стопорами, выкидываем их, прессуем палец в шатун и получаем обычный неплавающий комплект поршень-шатун.
Последний раз редактировалось magusorel; 11.05.2013 в 00:48..
|
|
|
06.06.2013, 00:57
|
#88
|
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
|
Последний раз редактировалось magusorel; 06.06.2013 в 01:00..
|
|
|
07.06.2013, 00:58
|
#89
|
Регистрация: 10.12.2011
Адрес: Альметьевск
Имя: Стас
Авто: G2 AT->MT, FWD-AWD, 7 болт ->???
Сообщений: 378
|
Александр на взгляд шейка сильно прослабла, запас металла примерно сколько снято сколько осталось хоть на глаз? И вообще хоть раз кто нить видел или слышал чтоб ломало именно в это месте, т.е. шейку пальца поршневого? Зачем 2 мм?
Последний раз редактировалось Ctac; 07.06.2013 в 00:59..
|
|
|
07.06.2013, 10:37
|
#90
|
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
|
должен быть зазор между шатуном и поршнем, он же не трется об него. кроме того там небольшой ход может быть влево-вправо, т.к. с точностью до сотых не посадишь палец.
под 7 болт поршни точили шатуны никто вроде не жаловался, абсолютно та же процедура, дырку на 22 растачивают и в ширину убирают, т.к. 7 болт шатун уже. причем никто не считает что заводской шатун 7 болт какой-то прям прослабленный, так почему 6 болт переточенный должен сломаться?
Добавлено через 1 час 29 минут
ради интереса надо сравнить наружний размер шейки шатунов 6 и 7 болт, если одинаковый можно смело точить.
значит 6 болт просто с запасом прочности сделан.
Последний раз редактировалось magusorel; 07.06.2013 в 09:12..
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|