| Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
26.03.2010, 09:06
|
#76
|
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Астрахань
Имя: Александр
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 15
|
В том то и дело что странненько. На жестких толкателях проехал максимум 500-600км потом их треск меня достал. Вернулся к гидрашам и все стало тихо. Ставили и 0.25 и 0.15 и 0.1, одна петрушка. Все равно стучат.
|
|
|
|
26.03.2010, 14:29
|
#77
|
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Минск
Имя: DUS Андрей.
Авто: 95" 3000GT VR4 Европеец,94" 3000GT VR4 USA(на ремонте)....
Сообщений: 229
|
3kgtSL91,
цены в США можешь писать если не сложно...
__________________
|
|
|
|
|
27.03.2010, 01:40
|
#78
|
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Tech, действительно мистика. Принимая во внимание толщину стержня и тарелки нашего клапана, и учитывая температуру в камере сгорания под нагрузкой, а также "динамическую" степень сжатия - расширение клапанов в "подзаряженном" моторе должно быть порядочное. ИМХО, зазор нужен не ниже: на впуске ~0,17, на выпуске ~0,22-0,25.
Мож этот "треск-стук" чем-то другим вызван? К примеру, хоть и не значительным но, смещением центра оси качания "рокера-коромысла"?
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
|
|
27.03.2010, 05:30
|
#79
|
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: Columbus, OH (USA)
Имя: Стас
Авто: 92 VR-4, 95 VR-4 Spyder (x2), 99 VR-4
Сообщений: 1,183
|
$1400
__________________
92 3000GT VR-4
95 3000GT VR-4 Spyder
95 3000GT VR-4 Spyder
99 3000GT VR-4
91 3000GT SL - Продано
97 3000GT Base - Продано
|
|
|
|
|
27.03.2010, 08:49
|
#80
|
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Астрахань
Имя: Александр
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 15
|
Цитата:
Сообщение от Shum
Tech, действительно мистика. Принимая во внимание толщину стержня и тарелки нашего клапана, и учитывая температуру в камере сгорания под нагрузкой, а также "динамическую" степень сжатия - расширение клапанов в "подзаряженном" моторе должно быть порядочное. ИМХО, зазор нужен не ниже: на впуске ~0,17, на выпуске ~0,22-0,25.
Мож этот "треск-стук" чем-то другим вызван? К примеру, хоть и не значительным но, смещением центра оси качания "рокера-коромысла"?
|
:ag: когда, господа, придет Ваш черед их ставить с удовольствием послушаю те-же самые реплики  Смешение коромысла от центра качания при условии исправных рокеров в принципе невозможно. При малейшей неточности установки эти рокера слетают. Успехов  |
|
|
|
|
28.03.2010, 04:14
|
#81
|
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Tech, я лишь высказал свои предположения...
Ну чтож, выходит японцы изобрели "беззазорный" клапанный механизм!!! Респект им и уважуха!!! :ag:
Сам лично считаю, что крутить V-образный мотор выше 8000 об/мин нецелесообразно исходя из РЕЗКОГО снижения ресурса и малого роста мощности от повышения макс. оборотов, по сравнении с "рядными" аналогами.
А с 8000-ью об/мин замечательно справятся родные гидрики, только НИКАК НЕ " Хюндаевские", те кто знает принцип работы "гидриков", и хотя бы раз держал в руках спортивные гидрики - меня поймут.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
Последний раз редактировалось Shum; 28.03.2010 в 04:17..
|
|
|
|
|
28.03.2010, 06:54
|
#82
|
Регистрация: 24.02.2008
Адрес: Pittsburgh
Имя: vitali
Авто: 3000gt VR-4
Сообщений: 756
|
Игореш, а ты не прав про хюндаевские гидрики, что на митсу что на хюндаи все они одинаковы, одна и таже контора их производит, они взаимозаменяемые.
__________________
|
|
|
|
|
28.03.2010, 10:29
|
#83
|
Регистрация: 03.03.2010
Адрес: Астрахань
Имя: Александр
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 15
|
Цитата:
Сообщение от Shum
Tech, я лишь высказал свои предположения...
Ну чтож, выходит японцы изобрели "беззазорный" клапанный механизм!!! Респект им и уважуха!!! :ag:
Сам лично считаю, что крутить V-образный мотор выше 8000 об/мин нецелесообразно исходя из РЕЗКОГО снижения ресурса и малого роста мощности от повышения макс. оборотов, по сравнении с "рядными" аналогами.
А с 8000-ью об/мин замечательно справятся родные гидрики, только НИКАК НЕ " Хюндаевские", те кто знает принцип работы "гидриков", и хотя бы раз держал в руках спортивные гидрики - меня поймут.
|
Вы сами для себя сделали великое открытие! Следуя Вашим словам жесткий толкатель на 6G72 ненужен в принципе :ag: . В чем тогда полемика? И что такое "спортивные гидрики" ? Родные митсовские и хэндё отличаются в пользу последних. Кто видел тот сразу поймет чем. |
|
|
|
|
28.03.2010, 10:46
|
#84
|
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: Columbus, OH (USA)
Имя: Стас
Авто: 92 VR-4, 95 VR-4 Spyder (x2), 99 VR-4
Сообщений: 1,183
|
Tech, и чем же они отличаются по-мимо цены?
__________________
92 3000GT VR-4
95 3000GT VR-4 Spyder
95 3000GT VR-4 Spyder
99 3000GT VR-4
91 3000GT SL - Продано
97 3000GT Base - Продано
|
|
|
|
|
28.03.2010, 11:04
|
#85
|
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: Новосибирск
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO 4wd,атмо,мкпп
Сообщений: 1,361
|
Цитата:
Сообщение от Tech
Вы сами для себя сделали великое открытие! Следуя Вашим словам жесткий толкатель на 6G72 ненужен в принципе :ag: . В чем тогда полемика? И что такое "спортивные гидрики" ? Родные митсовские и хэндё отличаются в пользу последних. Кто видел тот сразу поймет чем.
|
+1-тоже интересна разница |
|
|
|
|
28.03.2010, 11:17
|
#86
|
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: US of A
Имя: Жека
Авто: VR4, 93-го
Сообщений: 427
|
Цитата:
Сообщение от Shum
Сам лично считаю, что крутить V-образный мотор выше 8000 об/мин нецелесообразно исходя из РЕЗКОГО снижения ресурса и малого роста мощности от повышения макс. оборотов, по сравнении с "рядными" аналогами.
|
а как тогда F1? там до 15тыс об/мин доходит.
__________________
Клей "Момент" купил за рубль и пакет к ниму купил.
На дышавшись этой дури, VR4 я полюбил....
|
|
|
|
|
28.03.2010, 17:04
|
#87
|
|
ОПАСНЫЙ ПРОДАВЕЦ (ДОЛЖНИК)
Регистрация: 13.01.2008
Адрес: Киев - Львов
Имя: Андре
Авто: MSI 3000GT VR4 1000HP
Сообщений: 716
|
а до 22 не хочешь?
__________________
ИМЕЕТ ЗАДОЛЖЕННОСТИ ПО СДЕЛКАМ НА ФОРУМЕ
|
|
|
|
|
28.03.2010, 23:50
|
#88
|
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: МОСКВА/cкунцево
Имя: Олег
Авто: DODGЕ STEALTH R/T 1992 г ММС-DELICA 3таза нива и мотег
Сообщений: 420
|
Цитата:
Сообщение от Tech
В том то и дело что странненько. На жестких толкателях проехал максимум 500-600км потом их треск меня достал. Вернулся к гидрашам и все стало тихо. Ставили и 0.25 и 0.15 и 0.1, одна петрушка. Все равно стучат.
|
ни чего странного
распреды сток?
__________________
механик всегда найдет способ тонко и с юмором выразить своё неудовольствие.
|
|
|
|
|
29.03.2010, 03:02
|
#89
|
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
PETROFF, +100
Суперспецы видимо просто не в курсе что кулачки под жёсткий толкатель имеют иной профиль в местах "сбега и наката" с "базиса" на "активный профиль", чтобы избежать разрыва кинематики следствием которого и является стук...
Добавлено через 10 лет
a2j, Жека, Формула1 - это гонка технологий с поршнями из нержавейки и пневмо (!!!) приводом клапанов, а не наш простецкий мотор, там не важен ресурс в 100,000 тыс.км и более. Там важен результат, любой ценой...
Добавлено через 15 лет
vitalivr4, Веталь, яж тебе обяъснял из разницу В твоём моторе "Хюндаевские" предпочтительней, в моём только оригинал!
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
Последний раз редактировалось Shum; 29.03.2010 в 03:09..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
|
29.03.2010, 05:31
|
#90
|
Регистрация: 24.02.2008
Адрес: Pittsburgh
Имя: vitali
Авто: 3000gt VR-4
Сообщений: 756
|
Игореш, ты опять пропустил, на хюндаи стоят митсу моторы, для них отдельная контора делает гидрики. Например тебе насос топливныи, его же не митсу делала а дензо, правильно? Так вот тут тоже самое, я тебе и говорю что на хюндаи что на митсу, одно и тоже, разве что цена на дилерстве.
__________________
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
