1g2g Поршни от Эво - Страница 6 - ДСМ Клуб

IvanVR · 06.10.2013, 20:41

Цитата:

Сообщение от Junkman

IvanVR, прекрасно встают и работают. Только обрати внимание, что метками они должны встать к коробке.

Благодарю! Штудирую потихоньку форум, тема не новая! Но спасибо за внимание! Но догнать всё равно не могу, вроде как распредвалы местами на Эвике не поменялись... Попробую ещё голову поломать. Пока с тюнингэво по поршням 85.5 не ответили, может тут что нарою

JET · 13.10.2013, 19:00

Цитата:

Сообщение от Junkman

Итак, ставятся меткой в сторону ГРМ. Кто не согласен пусть представит себе оба блока ...

Цитата:

Сообщение от Junkman

... Только обрати внимание, что метками они должны встать к коробке.

Таки если у Эвика мотор тоже по часовой работает (см. со стороны ГРМ), то в наш блок эво-поршни тоже меткой в сторону ГРМ надо ставить + возможно, расширять цековки под впускные клапаны (я на всякий пожарный расширил)

IvanVR · 13.10.2013, 19:19

Цитата:

Сообщение от JET

Таки если у Эвика мотор тоже по часовой работает (см. со стороны ГРМ), то в наш блок эво-поршни тоже меткой в сторону ГРМ надо ставить + возможно, расширять цековки под впускные клапаны (я на всякий пожарный расширил)

Догнал! По цековкам это если валы позлее, на стоке должны вроде и эти не брякая идеально работать. Единственное что меня смущает степень сжатия, датчик детона бы эвика присабачить, а то чую родной за...т если ездыкать с отжигами на 95м бензе. Или хотя какое у нас топливо, он и задрюкает и на 98м бензе. Метки в сторону грм это понятно( в случае с эво поршнями то к коробе нашей). У меня вот такой вопросишко. Как быть с 6 болт моторяхой, калено вроде стоковое у всех одно ( 85 мм дам. поршня, ход 88 мм в номинале), отличия от 7мь болт вроде что на 6 болт маховик на 6 болтов, поршневой палец другой, маслоканалы поболе, в стоке маслофорсы ( на счёт онных может ошибаюсь, проблем решается вроде как даже с атмо). Шейки на 6ти болтовых на колене одинаковы вроде со всеми 63т дрыгами?

VITAL_GAD · 14.10.2013, 08:57

А вот поршня от Аэртрека по сравнению со стоковыми турбовыми, получается там только облегчили сам поршень уменьшением юбки?

JET · 14.10.2013, 17:26

Цитата:

Сообщение от IvanVR

... Метки в сторону грм это понятно( в случае с эво поршнями то к коробе нашей).

Нет, оба мотора вращаются по часовой, уточнил. Поэтому в какой бы мотор не ставились эво поршня, они должны ставиться меткой в сторону ГРМ того мотора, в который ставятся. Дело не в совпадении цековок, а в смещении поршневого пальца относительно оси симметрии поршня. Оно сделано для выравнивания давлений юбки поршня на стенки цилиндра с разных сторон.

Цитата:

Сообщение от IvanVR

У меня вот такой вопросишко. Как быть с 6 болт моторяхой, калено вроде стоковое у всех одно ( 85 мм дам. поршня, ход 88 мм в номинале), отличия от 7мь болт вроде что на 6 болт маховик на 6 болтов, поршневой палец другой, маслоканалы поболе, в стоке маслофорсы ( на счёт онных может ошибаюсь, проблем решается вроде как даже с атмо). Шейки на 6ти болтовых на колене одинаковы вроде со всеми 63т дрыгами?

Шейки колена на 7-болт короче (посмотри по мануалу (не факт что есть инфа) или по каталогу вкладышей ACL (там точно ширина указана)), маслофорсы старого образца (лейки) и на 7-болт ранних встречаются, причем на атмо и турбо вроде.

PS Датчик детона подбирать по мозгам, если мозги 1г - датчик от 1г, если мозги эво или 2г, то датчик эво или 2г.