ALL Переборка или контрактник? - Страница 6 - ДСМ Клуб

step200588 · 13.04.2011, 03:39

Кто-нибудь делал кап. ремонт двигателя, сколько кому встало, и где есть такие места?

mmc54ru · 16.04.2011, 19:18

Стал обладателем g1 90 г.в. атмо fwd. Движок сильно замучен, в связи с этим вопросы:
1. Где искать контрактные двигатели? Опыт есть только с японцами, но как я понял двигатели 4g63t на японцах стоят иные - ГРМ находится слева, а не справа, как у нас.
2. Если я надумаю ставить турбо-мотор, реально ли найти в хорошем состоянии и нужно и менять косу и ЭБУ при замене?
3. Какова адекватная цена за атмо и турбо двигатель?

WildNOX · 16.04.2011, 19:36

ГРМ на всех Г1 эклипсахстоит слева по ходу движения.
Вот Тут есть про турбирование и свап. Скажу тут что менять надо и проводки и мозги, про это написано на форуме оч много. поищи.
Могу поздравить с покупкой, велком ту хелл как говорится)))

neron · 16.04.2011, 20:13

Kolek54, если возможно,то лучше откапиталить свой атмо..понадежней будет,сделай хорошую диагностику и все станет понятно..

mmc54ru · 16.04.2011, 20:42

Цитата:

Сообщение от neron

Kolek54, если возможно,то лучше откапиталить свой атмо..понадежней будет,сделай хорошую диагностику и все станет понятно..

Будем думать, пока померили компрессию в двух горшках - 12.5 - гуд, в оставшихся двух не можем выкрутить свечи, боимся сорвать резьбу. Кто же их там закрутил?? Залили вэдэшкой, оставили на сутки, в понедельник будем еще пробовать.
Еще в поддоне приварена !!!! сливная пробка, ГРМ стоит не по меткам, раннее зажигание, машина не едет вообще на больших оборотах. В общем над машиной знатно поиздевались. Поставм все на место и будем решать...

mask · 18.04.2011, 11:42

step200588,
не поленись, почитай мою тему сначала! грамотная переборка с заменой колена и с оригинал з.ч. встанет в 100-120 т.р.

voodu191 · 18.04.2011, 18:39

сумашедший ценник

saba · 19.04.2011, 08:54

Уважаемые, нужен ваш совет. После обрыва ремня со всеми вытекающими, начал переборку. Вобщем голову на перепресовку направляющих, (хорошо хоть седла целые), все впускные клапана. Что больше всего расстраивает это дырка на четвертом поршне. И тут вопрос: можно ли поменять только один поршень? И нужно ли обязательно менять шатунные вкладыши? Просто состояние вроде как еще хорошее ведь вскрываю этот двигатель в первые.

Помааагиитеее! Последняя очень не хорошая новость для меня: ГБЦ только на замену. Что делать? От чего подходит? Пытаюсь установить приложение по "Взаимозаменяемости" пока не работает.

**booker** · 19.04.2011, 12:36

Цитата:

Сообщение от saba

можно ли поменять только один поршень?

можно, но маркировка должна быть такой же, и желательно подогнать вес

Цитата:

Сообщение от saba

И нужно ли обязательно менять шатунные вкладыши?

очень желательно, но если с финансами совсем напряг (бывает всякое) то решение о замене принимать исходя из результатов промеров (зазор должен быть в пределах 0.03-0.05 мм, предельный 0.1мм)

гбц подходит еще от хундая, полный аналог головы г1

saba · 19.04.2011, 17:18

А от галанта подходит?

**booker** · 19.04.2011, 18:04

подходит и от галанта, если двухвальная 16-клапанная

mask · 19.04.2011, 18:27

voodu191,
это обычный ценник! Ты к кап ремонту wv VR6 приценись. Вот там космас цены!

mask · 17.05.2011, 09:33

Решил немного фоток выложить. До переборки фото уже были, а вот фото самой переборки

SoftyZip · 09.03.2012, 17:07

Всем привет. Собсна ситуация такая...
Масло из двигла течет, откуда хочет. по размыслив, считаю что надо менять кольца, а раз так, то и всякое остальное как ремень ГРМ, остальные ремни, гидрики, маслосъемники... прокладки и т.п. Бюджет всего примерно 50к... больше если и смогу потратить, то не на много... Собсна сам я двиг перебрать не смогу, плюс хз, мож его на проточку надо... не уверен я, что в 50к вложусь... это первый вариант, мне он нравится больше чем контрактник, но дорого.
Либо взять контратник. по поводу контрактника... есть ведь еще ГДИ.... они такие-же? Много мороки поставить его? ну примерно так... Помогите с принятием решения

Kulma · 09.03.2012, 17:15

GDI - другой мотор в принципе ..
свои поршня и своя голова...
в + контрактного мотора - цена
в - не гарантировано , что мотор будет лучше старого..

если мотор перебирать , то точить блок обязательно ..овальность цилиндров никто не отменял.
Если на машине предполагается ездить, то делать надо правильно..

Не вижу связи между текущими сальниками со всех щелей и переборкой мотора...