реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 30.07.2007, 13:34   #76
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
офф
ну ***, нам и так неплохо)
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.07.2007, 13:37   #77
Gari
Ветеран DSM
 
Аватар для Gari
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
ну вам не угодишь ... то то не так то это не этак . То что одна шариковая а другая нет не влияет никак на температуру и и эффективность . Разница будет только во времени выхода турбины на фул буст . А эво3 компрессорная крыльчатка вполне сравнима с 28-м гарретом . Итого к чему мы пришли ? В чем собственно проблема то ?

Добавлено через 1 минуту
На маленькой турбе и бусте 1.5 на входе мы можем получить буст 1 кг на выходе и все ваши приемущества высокого буста растают . )) все остальное я уже сказал выше .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s

Последний раз редактировалось Gari; 30.07.2007 в 13:37.. Причина: Добавлено сообщение
Gari вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.07.2007, 13:46   #78
Samael
 
Аватар для Samael
 
Регистрация: 25.07.2007
Адрес: Электросталь, МО
Имя: Сергей
Авто: самокат
Сообщений: 75
Gari, а где именно после компрессора у Вас вход и где выход? И где 0.5 очка тают?
Samael вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.07.2007, 13:50   #79
Gari
Ветеран DSM
 
Аватар для Gari
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
Можно на "ты " .

Мы про разные вещи говорим . Вход это вход со стороны впускного коллектора а выход это выпускной коллектор . Давление возникает в выпускном коллекторе между головкой блока и горячей крыльчаткой турбины .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
Gari вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.07.2007, 14:00   #80
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
Ладно я всё понял, тут сидят одни полные лохи и идиоты(Гари,Буч,Экстример, Левое крыло, Швед,Стез.....), т.к меняют турбины на большие(впрочем и во всём мире) оказывается достаточно дунуть стоковой 1.5 нет 2.0 кг и вот она мощность. причём сколько хош и всегда и везде!!!
И пох что она банально не может произвести столько воздуха, и пох, что она просто развалится, и пох, что из неё будет идти горячий разряженный воздух, пох что это затычка в выпуске.....
засим откланиваюсь.
Зы вчера был в Москве на встерече ВР 4 клуба, так они тоже дуют 1.5 стоковыми турбами и говорят что прёт нириально а можно и больше дунуть!!! правда у них ещё и отсечка есть, но она и с ней у них прёт.И при этом с пеной у рта доказыват что может дуть!!! я пытался как мог объяснить, но видимо это безнадёжно...Хорошо хоть не со всеми.
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.07.2007, 14:19   #81
extrimer
 
Аватар для extrimer
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
а вроде Самаель так не говорил. Он говорил немного про другое, но обсуждение слишком запуталось
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
extrimer вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.07.2007, 14:30   #82
Samael
 
Аватар для Samael
 
Регистрация: 25.07.2007
Адрес: Электросталь, МО
Имя: Сергей
Авто: самокат
Сообщений: 75
Действительно, я такого не говорил. Во всём мире ставят большие турбины и во всём мире имеют с больших турбин большую турбояму на тех оборотах, где маленькая турбина качает больше давления легко и обеспечивает более высокое наполнение. А там, где у большой турбины пошёл навар, маленькая турбина затыкается по производительности и уже не качает более высокого давления. Соответственно последний пример мы не рассматриваем по причине того, что теряется одно из условий спора - разница давлений, развиваемых большой и маленькой турбиной. Теряется потому, что там маленькая турбина уже не может качать больше давления, оно (давление) там падает заметно.

Последний раз редактировалось Samael; 30.07.2007 в 14:33..
Samael вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.07.2007, 14:33   #83
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
Так это ж коню понятно, что большая чушка позже выйдет на рабочий режим!
тут конечно могут спасти шариковые трубины ну ещё есть и с изменяемой геометрией,так же ещё совсем экзотические системы
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.07.2007, 14:36   #84
Samael
 
Аватар для Samael
 
Регистрация: 25.07.2007
Адрес: Электросталь, МО
Имя: Сергей
Авто: самокат
Сообщений: 75
Ну так ведь речь шла о работе при разном бусте на одних и тех же оборотах. Если на этих оборотах маленькая турбина дует 1.5 кг избытка, то она имеет и больше производительности, нежели большая с 1 кг буста на тех же оборотах.
Samael вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.07.2007, 14:43   #85
Gari
Ветеран DSM
 
Аватар для Gari
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
Спор не имеет смысла если мы говорим об абстрактных турбах и величинах . Маленькая турба может дуть 1.5 на 4 тыс а может и на 6 тыс . В зав-сти от этого рез-ты будут ой какие разные .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s

Последний раз редактировалось Gari; 30.07.2007 в 14:48..
Gari вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.07.2007, 14:47   #86
extrimer
 
Аватар для extrimer
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
ну почему-же? теория производительности туркомпрессоров одинакова для всех. и я так понимаю сейчас спор был чисто теоритический с абстрактными турбокомпрессорами
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
extrimer вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.07.2007, 14:52   #87
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
ТОгда возьмите один и тот же мотор и разные турбины но одинаковое давление скажем на 5000об/мин , 1.3 бара(средненькие скажем)И сравнивайте на здоровье
То что эти 1.3 меньшая турбина надует раньше опустим это и так понятно.
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.07.2007, 14:55   #88
Samael
 
Аватар для Samael
 
Регистрация: 25.07.2007
Адрес: Электросталь, МО
Имя: Сергей
Авто: самокат
Сообщений: 75
Нет уж, не уходите в сторону. Изначальными условиями были 1кг на большой и 1.5 кг на маленькой. Поставить одинаковую отсечку и тогда уже сравнивать какая больше надует.
Samael вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.07.2007, 14:57   #89
BRIAN
Главный Модератор
 
Аватар для BRIAN
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
Я не буду перечитывать всю тему, но больше чем уверен, что это различие было сделано для того, что б объяснить людям что улитку нужно менять если хочешь мощности и не более.
__________________
С уважением, администрация.
BRIAN вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.07.2007, 15:06   #90
Samael
 
Аватар для Samael
 
Регистрация: 25.07.2007
Адрес: Электросталь, МО
Имя: Сергей
Авто: самокат
Сообщений: 75
всё началось с фразы:
"давай попробуем еще раз - я утверждаю что на давлении например 1 кг или 1.5 кг большая турба будет давать большу мощность чем меньшая турба."
Samael вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Продам 2g атмо 4г63 ryndin 2g DSM - 1995-1999 3 03.06.2016 11:46
1g2g КПП митсубиси 4г63 N@L_R34 Продам запчасть на DSM 16 26.10.2015 14:51
4г63 в атаке) MsK Машины других марок 3 01.03.2012 11:06
Нужны фотки 4Г63 Parus Общий 5 09.10.2009 12:08
Что может 4г63... Butcher Общий 12 07.09.2008 22:58

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб