Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
14.01.2013, 13:08
|
#106
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
В этой теме самое для меня интересное - это будет-ли топикстартер делать себе 6G72 mivec.
Если будет, то было-бы крайне любопытно сравнить "до" и "после" и затраты времени и денег со случаем "простого" портинга штатных голов.
Я склоняюсь к тому, что просто грамотно "попилить" головы будет дешевле и быстрее, да и эффективнее, чем подобный альтернативный вариант.
Остальное тут можно обсуждать вечно, но только в теории.
|
|
|
14.01.2013, 13:24
|
#107
|
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Алматы, Казахстан
Имя: Вячеслав
Авто: MMC GTO MR
Сообщений: 616
|
Реализовать в ближайшее время планов нет. Но в будущем есть желание проверить.
|
|
|
14.01.2013, 23:58
|
#108
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Цитата:
Сообщение от -Nitros-
...Ты кажется говорил про...
|
Вовсе нет, я ответил тебе почему некорректно сравнивать разные двигателя
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
17.01.2013, 15:47
|
#109
|
Регистрация: 17.01.2013
Адрес: Сахалин
Имя: Владимир
Авто: Pajero EVO
Сообщений: 61
|
Цитата:
Сообщение от Shum
Мне кажется что и не будет...
Пишут-то всегда красиво, но на деле всё обстоит иначе.
|
Точно иначе! после 5000 реальный подхват! и так до 7000-7200... а кто не чувствует, тому пора двиг посмотреть, не поломалось ли что...
|
|
|
17.01.2013, 16:40
|
#110
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Цитата:
Сообщение от Shum
Т.е. ход поршня, форма поршня, его диаметр, форма камеры сгорания, степень сжатия, R/S, масса ШПГ и куча остальных параметров не в счёт?!
Ну если так - то да... Действительно никакой разницы!
Предлагаю сравнить двигатель "автобуса ПАЗ" и "Шевроле Корвета"!
А что, и там и там V8, у обоих OHV, объём двигателя приблизительно одинаков, также 2-ва клапана на цилиндр
Будем сравнивать?
|
думаю можно сравнить...
если двигатель пазика собрать из норм запчастей и с применением таких же технологий как и корвет.... они ж родня из далёких 50 годов....
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
18.01.2013, 00:12
|
#111
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Серёг, да всё верно!
Только смысл в том - что как раз ИМЕННО из-за различных технологий моторы могут быть ппц какими разными по мощности!
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
19.01.2013, 23:07
|
#112
|
Регистрация: 04.05.2012
Адрес: Krasnoyarsk
Имя: Denis Ponomarev
Авто: GTO TT MR
Сообщений: 2
|
Случайно наткнулся на эту тему. Много конечно не по делу..
Внесу свои 5 копеек.
Про мивек: сейчас мивек у митсу - это фазовращатель с 2006 года 4г63т эво и далее 4б11, могут только поворачивать вал вперед назад, как и ВВТ у тоеты.
Старые моторы 90х годов паждеро эво, демон 30М, киборг 4г92, тоже имели мивек, но аналогичный ВТЕК-у как у хонды, распред имеет 2 кулачка маленький и большой. Соответсвенно менялась фаза и подъем.
У меня в гараже лежит 6г72 30М мивек, распреды 268/306 град (могу ошибаться но порядок цифер ясен) что-то близкое и у хонды.
Есть у меня мысли сделать турбо 6г74 мивек. Потому что интересно, и потому что я не нашел нормальных валов за вменяемые деньги для обычных головок.
ЗЫ: Да и попадался на глаза гдето пост про мозги для ГТО. Самый бюджетный способ, я считаю это сток мозг. Тот что шьется. От ГТО точнее 3000ГТ дешего не купить. По этому можно использовать от галанта или легнума. Ставится не трудно, стоит недорого и найти легче. Речь про турбо конечно ))
|
|
|
20.01.2013, 09:23
|
#113
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Цитата:
Сообщение от _DEN_
ЗЫ: Да и попадался на глаза гдето пост про мозги для ГТО. Самый бюджетный способ, я считаю это сток мозг. Тот что шьется. От ГТО точнее 3000ГТ дешего не купить. По этому можно использовать от галанта или легнума. Ставится не трудно, стоит недорого и найти легче. Речь про турбо конечно ))
|
Да, я именно такое делал, только вот с управлением mivec'ом там всё-равно никак не выйдет. Придётся "сбоку" какую-нибыдь приблуду лепить также, как, например, с управлением заслонкой глушителя...
|
|
|
20.01.2013, 09:47
|
#114
|
Регистрация: 04.10.2009
Адрес: Новосибирск
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO 4wd,атмо,мкпп
Сообщений: 1,360
|
сорри за офф, _DEN_, ты случайно к драгу и EVO II не причастен?
__________________
Качество- в мелочах
|
|
|
20.01.2013, 11:26
|
#115
|
Регистрация: 27.07.2010
Адрес: Абакан
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO '96 Z15A SR MT MIVEC
Сообщений: 363
|
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
Да, я именно такое делал, только вот с управлением mivec'ом там всё-равно никак не выйдет. Придётся "сбоку" какую-нибыдь приблуду лепить также, как, например, с управлением заслонкой глушителя...
|
На атмо стоит моторчик, впуск регулирует, на турбо интересно фишки от него остались или убраны, он как раз где-то с 4500 об включается, может можно от него запитать клапан мивека))??
|
|
|
20.01.2013, 14:47
|
#116
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
|
Пища для размышления: Возьмите бошку от турбового стелса (смотрел 96года) и ставните с такой же бошкой от ГТО \ 3000гт по поводу воздушных каналов. На ГТО \ 3000гт даже глубоким портированием запаришься такие каналы точить ))
з.ы. Я и сам не знал что они настолько разные, при одинаковых клапанах, валах и прочей требухе))
|
|
|
21.01.2013, 11:39
|
#117
|
Регистрация: 04.05.2012
Адрес: Krasnoyarsk
Имя: Denis Ponomarev
Авто: GTO TT MR
Сообщений: 2
|
Цитата:
Сообщение от Toretto
сорри за офф, _DEN_, ты случайно к драгу и EVO II не причастен?
|
Да черный эво-2 мой, 8.85 лучший результат
|
|
|
28.02.2013, 19:31
|
#118
|
Регистрация: 23.11.2011
Адрес: Курск
Имя: Виталий
Авто: Stealth TT
Сообщений: 1,657
|
Подниму тему еще раз. Сегодня поехал за донором, для постройки более мощного турбомотора. Он оказался от диаманта mivec. Сфоткал на распредвалы
Забрал его на всякий случай за не очень дорого.
Так кто нибудь попробовал подружить головы с нашим мотором. И есть ли смысл заниматься этим мотором для установки в 3si&
|
|
|
01.03.2013, 02:57
|
#119
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
legnum (galant) vr4 австралийцы в моем кузове (ec5w) (6a13tt) доолго пытались поженить с mivec 6a12 fto ...и ничего
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
01.03.2013, 10:17
|
#120
|
Регистрация: 23.11.2011
Адрес: Курск
Имя: Виталий
Авто: Stealth TT
Сообщений: 1,657
|
будет видно. Но я кроме геометрических различий не увидел в этих головах ничего нереального и невозможного. Из отличий по сути только соленоид. Пока нет желания уходить в сезон с перестройкой мотора и эксперементами. Пока буду искать наш блок в сборе можно без документов
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Похожие темы
|
Тема |
Автор |
Раздел |
Ответов |
Последнее сообщение |
ALL ДВС 6g72 mivec
|
Ser-Gray |
Продам запчасть на DSM |
1 |
21.03.2017 10:09 |
6G74 Mivec + Mivec controller = 0
|
Vinson158 |
Обслуживание и Эксплуатация 3Si |
58 |
08.05.2016 19:06 |
mivec 6G72
|
роман111_42ru |
Общий |
5 |
10.11.2013 10:32 |
1g2g mivec на g1
|
TaReLkIn |
Тюнинг DSM |
31 |
06.10.2013 19:18 |
MIVEC
|
serjj |
Тюнинг DSM |
29 |
31.01.2013 21:12 |
|