1g2g Форсунки - Страница 8 - ДСМ Клуб

ZEWS · 15.02.2010, 14:02

На 4g64 они с тефлоновым покрытием! чистить ультразвуком нельзя! Только спецсредствами. Я винсом чистил, там отключается подача топлива и мотор работает полностью на моющей жидкости. почистилось отлично, после этого ставили на стенд, все пучком!

Rjcnz · 15.02.2010, 14:29

Владимир, Лучше снять их и на стенд будет наверняка и качественно и безопасно.
А про быстрые промывки забудь это такая лажа вроде помыл а эффекта от силы 15%-20%
Да и не забудь почистить дроссель прям зубную щётку очиститель карбюратора лучше ABBRO только обязательно щёткой иначе эффект маленький буит

fox · 15.02.2010, 15:44

ZEWS, хммм на Г1 чистил. все окай

ZEWS · 15.02.2010, 16:01

хммм на g1 стоит двигатель 4g64? хммм свапил? :-)

Владимир · 15.02.2010, 18:46

Пробег примерно 350 000км. недавно поменял фильтр в топливном насосе, поехала лучше, теперь думаю надо и форсы почистить для уверенности. А где в столице процедуру очистки на стенде произвести? и сколько денег? у нас в колхозе только ультрозвук

TOTAL · 16.02.2010, 10:46

На стенде не чистят форсунки, а только диагностируют - смотрят факел распыла, оценивают производительность, сопротивление обмоток и проводят тест на удержание.. где ультразвук, там и стенд. Далее в случае необходимости форсунки погружают в УЗ ванну. Если в вашем «колхозе» есть УЗ, то проточная установка типа Winn`s тем более уж найдется.. У обоих методик очистки есть свои плюсы и минусы – здесь главное точно соблюдать технологию (как и применение соответствующего типа жидкости, общее время выдержки, правильный выбор и установка мощности излучателя УЗ ванны и частоты колебания клапана форсунки..) очистки и никакой тефлон, керамика не пострадают, если погружать форсунки в УЗ под давлением (но это уже редко где встретишь (жидкость под давлением является демпфером и не дает пострадать керамическому или тефлоновому покрытию, собственно почему и не истирается покрытие при работе форсунки на ДВС).. 350 000 – проверить и при необходимости почистить действительно стоит.

ZEWS · 16.02.2010, 13:01

Собственно проблемма Уз как раз в том, что при тефлоне 1 неосторожное движение и усе! а тебе скажут форсунка мертвая была! Ах да сейчас скажут что в суд на них!!!! нуда экспертиза и тд тп и нервы!

Владимир · 16.02.2010, 22:48

спасибо парни за информацию! поеду завтра попробую их проверить на стенде! а в друг повезет и несломают ничего!!!

Руслан · 02.03.2010, 22:21

какие формунки идут на Г1 двигатель 4Г63 атмо АКПП переднеприводная, еси можно еще каким аналогом заменить и скоко стоит вместе с рейкой!! за ранее спасибо!!!

Вибрюзябл · 02.03.2010, 22:46

Год и производитель? насколько я знаю есть 2 варианта 245 и "помощнее",врать не буду.
на 6 и 7 болтовых двигах (если не ошибаюсь) по разному...

Руслан · 02.03.2010, 23:00

год 1988, производитель Япония

Raider · 02.03.2010, 23:17

240 сс, у меня eur МКПП 275 стояли от hundai sonata не знаю может и в sonata ставились 240 cc на автомат!
а год точно 88? первый раз вижу... 89 не найдешь!!!

Вибрюзябл · 03.03.2010, 04:47

Vin или Frame выкладывай

Добавлено через 5 минут
Если двигатель не меняли и предположить что машинка 1989 года, то у тебя 240 должны стоять (с английским у меня плохо,но думаю,что я прав :df: )

Руслан · 03.03.2010, 10:56

Вина нет а Фрейм его где посмотреть?? в тех паспорте тока номер движка и кузова есть!!
мне тож говорили спецы в сервисе что Хундайки форсунки подходят!!!

Вибрюзябл · 03.03.2010, 17:30

Цитата:

Сообщение от Руслан

Вина нет а Фрейм его где посмотреть?? в тех паспорте тока номер движка и кузова есть!!
мне тож говорили спецы в сервисе что Хундайки форсунки подходят!!!

у меня фрейма нет,но думаю,что на подкапотной табличке (вблизи топливной рейки)
и в салоне табличка должна быть,я точно не помню где,но на форуме "обсуждалось", поиск поможет

А двиг точно не меняли,мож голову меняли? фото под капотом сделать можешь?