Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM |
05.01.2009, 03:48
|
#1
|
Регистрация: 05.05.2008
Адрес: Краснодар
Имя: Бориска
Авто: G1 FWD 1992 4g63 М\Т EUR:GTO AWD 1991 6g72 M\T Атмосферники...
Сообщений: 1,221
|
Балансир
2 недели копался в поиске и перечитывал по сто раз "кучу литературы",но к единому мнению так и не пришёл... стоит ли убирать балансиры. я понимаю,что говорили об этом не мало,но вдуплить неполучается... помогайте... пожалуйста...
Мне скинули ГРМ и оказалось,что Балансир(которы на ремне,который возле коленвала) вращается отдельно от шестерни и соответственно отдельно от ремня... получается,что ремешок крутит,а вал из-за того,что на втулке износ,незадействован (гальмует). Я почитал "макулатуру" и вспомнил,что при покупке машины у меня была аццкая вибрация при 2500-3000 об/мин. Настолько аццкая,что крепления парприза и прочих пласмасок (в салоне) разлетались... в последнее время я обратил внимание,что вибрация практически исчезла...
я предполагаю,что вал был выставлен неправельно и вследствии этого его "сорвало"
Я хочу понять... - Есть ли "вообще" смысл на атмосфернике 6-болтовом глушить балансир???
- Если глушить,то один??? или всё-таки попарно???
У меня такое ощущение,что добится (в моём конкретном случае)правельной работы балансиров сложнее чем заглушить их.
Я понимаю,что достаточной приёмистости на атмо я не получу и разгонять до 8 тыщ тож бессмысленно,но при том... один балансир у меня был рабочий,а второй крутился как "хотел", вибрацию я практически не ощущал...
Машина "на каждый день" но "всыпаю" в обязательном порядке
P.S.Вспомнил,что у меня недавно вырвало датчик давления масла,может с этим связано
__________________
™ Бобры добры,а козлы злы...
Последний раз редактировалось Вибрюзябл; 05.01.2009 в 04:03..
|
|
|
05.01.2009, 09:21
|
#2
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
убирай, раскрутка будет лучше, потребителей масла меньше, давление выше
если убирать то только в паре
|
|
|
05.01.2009, 10:35
|
#3
|
Регистрация: 10.10.2007
Адрес: Украина, Николаев-Одесса
Имя: Сергей
Авто: eclipse 1.8to2.45L 20Gtd05h
Сообщений: 1,147
|
Вибрюзябл, однозначно убирай.
Добавится пару лошадок, раскрутка будет лучше.
Ты даже не заметишь что их там нет по вибрации.
И будет меньше бензина хавать, будет больше давление масла в системе, а это хорошо.
Так что убирай на хххх... их.
booker, +100
|
|
|
05.01.2009, 10:54
|
#4
|
Регистрация: 05.05.2008
Адрес: Краснодар
Имя: Бориска
Авто: G1 FWD 1992 4g63 М\Т EUR:GTO AWD 1991 6g72 M\T Атмосферники...
Сообщений: 1,221
|
А есть смысл ради этого процесса движок снимать,или так сойдёт???
Добавлено через 13 минут
Имеет значение в каком положении будут зафиксированы валы???
Ранее, что-то писали про смотровое отверстие и болт,который надо выкрутить и сунуть отвёртку,в определённом положении коленвала отвёртка должна была во что-то уперется... я недопетрил...
__________________
™ Бобры добры,а козлы злы...
Последний раз редактировалось Вибрюзябл; 05.01.2009 в 10:54..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
05.01.2009, 11:02
|
#5
|
Регистрация: 10.10.2007
Адрес: Украина, Николаев-Одесса
Имя: Сергей
Авто: eclipse 1.8to2.45L 20Gtd05h
Сообщений: 1,147
|
Нет двигло не снимают. Просто балансиры вынимаешь и все надо будет только подомкратить или под жать в низ мотор. Есть варианты по кускам удалить балансиры, если их распилить. На их посадочные места ставить заглушки или развернуть вкладыши так чтоб масло в отверстие не бежало. В принципе очень много тем по их удалению, недавно Сашек их удалял. У Стеца продается комплект по их удалению. И надо будет снять масляный насос чтоб достать второй балансир и его отрезать.
|
|
|
05.01.2009, 12:50
|
#6
|
Регистрация: 29.07.2007
Адрес: Москва САО
Имя: Игорь
Авто: Eclipse G1 2.0 FWD
Сообщений: 499
|
Вибрюзябл, поясняю... То фото что ты выложил, это сделано мною: для того, что у меня был разбит вкладыш балансира от отдельного ремня который. Я ремешок снял с него, а заблокировал для того, чтобы при вибрциях отверстие балансира не совпадало с масляным
отверстием в блоке. Это было сделно ВРЕМЕННО так как просто нужно было ездить, а делать времени небыло..
В итоге я убрал два балансира. Путём разбирания масляной системы и срезания балгаркой. Вообщем по месту разберёшься. Тот балансир что с маслонасосом идет я канал в нём заварил и нормально. Тоесть не покупал от галанта или от чего там спец заглушку...
Убирай сразу два балансира, чтобы потом лишний раз не лезть и не убирать второй... Как говорится: делать так всё сразу и надежно"
КОгда убрал балансиры был в шоке, тачка реально заметно стала легче ехать и раскручиваться быстрее
__________________
крашу и крашусь.)
|
|
|
05.01.2009, 13:17
|
#7
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: там море, солнце, Мрачный и... кайт
Имя: Шихман Василий
Авто: "Мрачный"
Сообщений: 1,136
|
балансиры удаляются только оба вместе. Потому как один вращающийся балансир (который от масляного насоса) создаст вибрации больше чем отсутствие обеих.
__________________
PoSiTiVe PEOPLE
|
|
|
05.01.2009, 15:02
|
#8
|
Регистрация: 05.05.2008
Адрес: Краснодар
Имя: Бориска
Авто: G1 FWD 1992 4g63 М\Т EUR:GTO AWD 1991 6g72 M\T Атмосферники...
Сообщений: 1,221
|
валы удаляются через картер?
__________________
™ Бобры добры,а козлы злы...
|
|
|
05.01.2009, 15:10
|
#9
|
Регистрация: 06.04.2007
Адрес: саратов
Имя: bulka
Авто: chrysler plymouth laser 1991г FWD noturbo 2L 130л.с
Сообщений: 434
|
Нет. Просто вытаскиваешь на себя. Маслянный с масляным насосом вместе.
|
|
|
05.01.2009, 18:08
|
#10
|
Регистрация: 29.07.2007
Адрес: Москва САО
Имя: Игорь
Авто: Eclipse G1 2.0 FWD
Сообщений: 499
|
снимаешь защиту ГРМа, дале снимаешь ГРМ, потом хаузинг, далее идут все шестерни что на крышке маслонасоса (заодно и сальники поменяй), потом снимаешь крышку маслонасоса. Там видишь картину, один крепится к крышке маслонаоса, второй просто торчит. А там по месту смотри как тебе удобнее их удалять. Либо откручиваешь тот что на масляной крышке балансвал и его первым половинишь, либо тот что от отдельного ремешка крутится удаляешь первее
__________________
крашу и крашусь.)
|
|
|
06.01.2009, 01:48
|
#11
|
Регистрация: 05.05.2008
Адрес: Краснодар
Имя: Бориска
Авто: G1 FWD 1992 4g63 М\Т EUR:GTO AWD 1991 6g72 M\T Атмосферники...
Сообщений: 1,221
|
Всё понял... Большое всем спасибо!!!
Как сделаю отпишусь!!!
__________________
™ Бобры добры,а козлы злы...
Последний раз редактировалось Вибрюзябл; 06.01.2009 в 01:50..
|
|
|
07.01.2009, 19:39
|
#12
|
Регистрация: 10.10.2007
Адрес: Украина, Николаев-Одесса
Имя: Сергей
Авто: eclipse 1.8to2.45L 20Gtd05h
Сообщений: 1,147
|
Делай, удачи.
|
|
|
07.01.2009, 22:16
|
#13
|
Регистрация: 05.05.2008
Адрес: Краснодар
Имя: Бориска
Авто: G1 FWD 1992 4g63 М\Т EUR:GTO AWD 1991 6g72 M\T Атмосферники...
Сообщений: 1,221
|
Жаль,что у самого не ямы,ни горожа отапливаемого нету... придётся "мастерам" гнать... как думаете сколько по времени эта процедура занимает? и сколько могут взять за эту работу?
__________________
™ Бобры добры,а козлы злы...
|
|
|
07.01.2009, 23:20
|
#14
|
Главный Модератор
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
|
хочешь чтобы было сделано нормально - делай все сам
ну, или на крайняк мануал покажи мастерам
|
|
|
08.01.2009, 00:41
|
#15
|
Регистрация: 05.05.2008
Адрес: Краснодар
Имя: Бориска
Авто: G1 FWD 1992 4g63 М\Т EUR:GTO AWD 1991 6g72 M\T Атмосферники...
Сообщений: 1,221
|
мануал обязательно продемонстрирую и от себя введение сделаю...
__________________
™ Бобры добры,а козлы злы...
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|