реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 16.01.2008, 12:59   #106
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
ну что за бред? на какой 1G? 1g мы не обсуждаем - там нужно треть кузова от d27a
ничего писать больше не буду - пока не напишу полность текст.
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.01.2008, 13:00   #107
КеП
Ветеран DSM
 
Аватар для КеП
 
Регистрация: 02.10.2006
Адрес: Москва
Имя: Дими
Авто: BMW e92
Сообщений: 296
так их Коль)))
а может вообще не писать)
толку то)
КеП вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.01.2008, 13:45   #108
uhoplan
Коммерсант
 
Аватар для uhoplan
 
Регистрация: 09.02.2007
Адрес: СПб
Имя: Макс
Авто: 2G Jap, 1995, турбо, автомат
Сообщений: 1,737
Толк есть.
Пишут нетерпеливые.
Ждем полного отчета.
uhoplan вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.01.2008, 15:22   #109
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
Полуоси у AWD и FWD разные, вопервых разное число шлицов на внутреней гранате (и соответственно в диференциалах). вовторых левая полуось у авд в два раза короче, так как связяна с дифом через подвесной подшипник с дополнительной зафиксированной осью к блоку мотора.
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.01.2008, 16:00   #110
Hardwarest
 
Аватар для Hardwarest
 
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Одесса. UA
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi Eclipse G2 non stock (была европейка)
Сообщений: 1,809
Angel9 Спасибо, в принципе как на 1G
__________________
Мой борт журнал Mitsubishi Eclipse G2 [Hardwarest]

Powered by Xtreme Garage Odessa
Звонить сюда +38 (098) 110-37-61, ехать на Дальницкую 44-г, писать ICQ#: 418191400
Hardwarest вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 22.01.2008, 20:46   #111
ProRisk
 
Аватар для ProRisk
 
Регистрация: 29.08.2007
Адрес: Москва
Имя: Ярослав
Авто: Eclipse 2G Turbo Jap, AWD, MT, rosso corsa red. Toyota Auris 1.4 MT white.
Сообщений: 410
DSMers, вопрос в кардане (Propeller shaft)...
Всёже чей кардан искать и покупать? Понятно что лучше брать с D33A, но не могу найти за понятные деньги.


http://www.dsmtuners.com/forums/newb...-2-07-a-4.html
http://www.dsmtuners.com/forums/driv...ed-2-07-a.html

Галерес swap, достаточно детально.
http://picasaweb.google.com/jaycurcillo/AWDConversion

Последний раз редактировалось ProRisk; 22.01.2008 в 21:00.. Причина: Добавлено сообщение
ProRisk вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 22.01.2008, 22:48   #112
Hardwarest
 
Аватар для Hardwarest
 
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Одесса. UA
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi Eclipse G2 non stock (была европейка)
Сообщений: 1,809
ProRisk Бери у стеза тюненый, алюминиевый. Я думаю так
__________________
Мой борт журнал Mitsubishi Eclipse G2 [Hardwarest]

Powered by Xtreme Garage Odessa
Звонить сюда +38 (098) 110-37-61, ехать на Дальницкую 44-г, писать ICQ#: 418191400
Hardwarest вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2008, 03:30   #113
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
всё бы замечательно но тюненые карданы о драйв шафт шопа идут не целиком, а только первые 2 треит его. Сделано это от того, что все три части у нас взаимодействуют под разными углами и сделав кардан цельным будет непонятно что.
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2008, 10:55   #114
Hardwarest
 
Аватар для Hardwarest
 
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Одесса. UA
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi Eclipse G2 non stock (была европейка)
Сообщений: 1,809
Angel9жаль

Добавлено через 7 часов 19 минут
И так после изученных фото с буржуйских сайтов я во многом разобрался сам.
Но как правило возникли вопросы. И так:
1. Бак...
Вот я не могу понять, я там нашел несколько видов бака...
Смотрим фото:
По идее это полноприводной бак на G2

Но у него насос и поплавок расположен по краям, а у меня насос скраю, там где пассажир, а поплавок по середине.

Т.е. как на фото:


А вот и AWD для сравнения:


Теперь вопросы:
Может это связано с версиями эклипсов?
Или же это есть различия и отверстие с насосом совпадёт, а отверстие с поплавком спрячется, и чтобы к нему подобраться нужно будет снимать бак?
Для достоверность вот с низу FWD, как я сказал отверстие для доступа к поплавку по середине:


На фото можно заметить что крепление тоже меняются.

2. Подрамник редуктора...
Отличия у них на лицо, но не такие страшные как кажется:


Если я правильно понял, прийдется преставлять только два крепления, а еще для двух поставить болт длинее.

Вот подопытный:

по сравнению с FWD у него два кронштейна больше смещены к морде и их прийдется переставлять.
И так переделка, ищем (незнаю где) два болта AWD т.е. длинные, добираемся до коротких болтов FWD:

Тут решили вытащить два, хотя не нужный можно просто срезать.



Заменяем и осталось разобраться с ещё двумя кронштейнами.

Изучая буржуйский фотоматериал я прикинул что каждый лепит по разному.
Вот первый вариант:



В принци пе получается вот куда нужно его:


Теперь я заметил что некоторые делают так:



Только не могу понять что именно делают? Зачем сверлят отверстие с боку?
Разве с верху нельзя подобраться? Думал думал и ничего не прикинул... Конкретного.

Ну как вцепит кардан проще простого.
Цепляям крепление, берём с донора:

Если нет, значит сами колхозим, а второе либо с донора, либо колхозить.
Но с вторым проще простого:



Теперь с коробкой, просто ищем AWD коробку с креплениями для подушек, а в идеале от 3 эвика.
Насчёт приводов, то надо менять, т.к. левый вал не прямой как на FWD, а с подвесным подшипником:


И крепится к двигателю:


Я конечно понимаю что многие вопросы на деле отлетят ,но хочется максимально приготовится. Короче нужен бабос

*Спасибо буржуям за фото, спросить не смог т.к. буржуйский не понимаю.
__________________
Мой борт журнал Mitsubishi Eclipse G2 [Hardwarest]

Powered by Xtreme Garage Odessa
Звонить сюда +38 (098) 110-37-61, ехать на Дальницкую 44-г, писать ICQ#: 418191400

Последний раз редактировалось Hardwarest; 23.01.2008 в 10:55.. Причина: Добавлено сообщение
Hardwarest вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2008, 11:51   #115
ШВЕД
Ветеран DSM
 
Аватар для ШВЕД
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
1. я про бензобак для чего пост выкладывал? http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...a-na-d33a.html
резюме: FWD бак на свалку

у ГСХ два лючка из салона к баку.
если не собираешься оазить в бак каждый день то смысла переваривать окошки нет. если что - снимешь бак снизу.

не забудь что бак на D33A пластиковый и требует помимо самого бака еще и приобретение металлической защиты.

2. длинные "болты" (=шпильки).
они в стоке на GSX когда не затянуты болтаются в этой пещере.
при переделке их просто приваривают. приварить правда нужно очень точно чтобы не было перекосов всего подрамника.

насчет выреза - софершенно пофиг что резать и откуда доставать. я бы резал из салона наверное.
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
ШВЕД вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.01.2008, 12:03   #116
ProRisk
 
Аватар для ProRisk
 
Регистрация: 29.08.2007
Адрес: Москва
Имя: Ярослав
Авто: Eclipse 2G Turbo Jap, AWD, MT, rosso corsa red. Toyota Auris 1.4 MT white.
Сообщений: 410
Цитата:
Сообщение от ШВЕД Посмотреть сообщение

насчет выреза - софершенно пофиг что резать и откуда доставать. я бы резал из салона наверное.
+1 не надо ковырять открытые поверхности!
ProRisk вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.02.2008, 05:50   #117
Hardwarest
 
Аватар для Hardwarest
 
Регистрация: 04.08.2007
Адрес: Одесса. UA
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi Eclipse G2 non stock (была европейка)
Сообщений: 1,809
Мучает вопрос.
Рычаги, кулак на AWD и FWD одинаковые?
Ступица и подшипник понятно, разные...
__________________
Мой борт журнал Mitsubishi Eclipse G2 [Hardwarest]

Powered by Xtreme Garage Odessa
Звонить сюда +38 (098) 110-37-61, ехать на Дальницкую 44-г, писать ICQ#: 418191400
Hardwarest вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.02.2008, 18:12   #118
ProRisk
 
Аватар для ProRisk
 
Регистрация: 29.08.2007
Адрес: Москва
Имя: Ярослав
Авто: Eclipse 2G Turbo Jap, AWD, MT, rosso corsa red. Toyota Auris 1.4 MT white.
Сообщений: 410
Собираю запчасти...
Бак - от Galant полноприводного, обычный такой пластиковый бак, с щитом.
Подрамник - от 88 галанта закупил, но тешу себя мыслью купить от 33 eclipse (дешевле, не надо будет покупать рычаги ни и в целом он всже свой).
Боольшой впрос с карданом... от чего не знаю...
Тут у кого то, говорят, Eclipse 33 разобран до болтов... Может он измериет длину кардана с помощью рулетки?
Будет большой хелп пиплам энтузиастам ;-)
ProRisk вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.02.2008, 18:14   #119
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
Цитата:
Сообщение от ProRisk Посмотреть сообщение
Собираю запчасти...
Бак - от Galant полноприводного, обычный такой пластиковый бак, с щитом.
какой galant? модификаций не меренно
6 поколение, седьмое, восьмое?
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 11.02.2008, 18:18   #120
ProRisk
 
Аватар для ProRisk
 
Регистрация: 29.08.2007
Адрес: Москва
Имя: Ярослав
Авто: Eclipse 2G Turbo Jap, AWD, MT, rosso corsa red. Toyota Auris 1.4 MT white.
Сообщений: 410
Не буду обманывать, не знаю...
я фотку бака от 33 eclipse показал, мне показали бак )))
Постораюсь уточнить, не гарантирую.
ProRisk вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб