Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
15.12.2016, 21:10
|
#1
|
Регистрация: 04.12.2016
Адрес: Москва
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO
Сообщений: 16
|
Есть GTO - 3 литра АКПП Атмо. Как разогнать до максимума и что есть максимум?
В данный момент разбирается до болтов.
Первый этап полная зачистка остова авто, пескоструй, покраска, антикоррозия.
Дефектология - замена на новое по максимуму
Дальше вопросы
Что можно улучшить
Какая последовательность
Как выжать максимум (без турбо) и на АВТОМАТЕ
|
|
|
15.12.2016, 21:58
|
#2
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,862
|
Автомат помрет первым. Даже на стоке. Из самого быстрого, относительно дешевого, доступного и дающего хоть какой то результат - закись азота. Ну далее по списку: портинг голов, настроенный выхлоп, горбатые валы, увеличенные тарелки клапанов, разрезные шестерни и прочая херня за долго, дорого и нудно... Чтобы потом тебя полуживая турбовая гто порвала как Тузик грелку)) Короче абсолютно бесперспективное, дорогое и бесполезное занятие - пытаться что то выжать из атмы, да еще на нашем нежном автомате.
Ты б хоть пошерстил поиском по форуму, да почитал подобные "атмо мечты", в дребезги разбившиеся о суровую реальность.
И это... добро пожаловать в наш дурдомик))
|
|
|
15.12.2016, 22:20
|
#3
|
Регистрация: 04.12.2016
Адрес: Москва
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO
Сообщений: 16
|
Цитата:
Сообщение от Dogmatic
Ты б хоть пошерстил поиском по форуму, да почитал подобные "атмо мечты", в дребезги разбившиеся о суровую реальность.
|
То есть нет вменяемых автоматов?
Насколько можно прокачать систему что бы она оставалась надежной комфортной и не убивала автомат
|
|
|
15.12.2016, 22:58
|
#4
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,959
|
Попроси кого-то чтобы прокатили на исправнои турбо
Быстро пересмотриш взгляды
А по акпп все само решится после третьего ремонта
|
|
|
15.12.2016, 23:20
|
#5
|
Регистрация: 15.09.2008
Адрес: Казань
Имя: Maкс
Авто: 3ОООGT ТТ93 евр (ех 3ОООGT ТТ93 оаэ)
Сообщений: 2,187
|
всё верно! продать и купит ТТ, а уж потом пескоструй и дефектоффффка
|
|
|
16.12.2016, 01:48
|
#6
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
А бюджет автора? Возможно не от лишних денег взята атмо на автомате.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
16.12.2016, 02:56
|
#7
|
Регистрация: 05.02.2015
Адрес: Darmstad
Имя: Vlad
Авто: 3000gt
Сообщений: 43
|
74 мотор
|
|
|
16.12.2016, 10:40
|
#8
|
Регистрация: 27.09.2015
Адрес: Красноярск
Имя: Константин
Авто: gto
Сообщений: 60
|
Хочу на днях заехать к Харвесту, чет у меня автомат как будто помирает... Заодно поинтересуюсь о стоимости усиления акпп, об его автоматах легенды ходють ![Ab](images/smilies/smilies/ab.gif)
|
|
|
16.12.2016, 10:42
|
#9
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
+1 к оставить как есть. Если много "лишних денег", то лучше потратить их с большей пользой.
|
|
|
16.12.2016, 10:45
|
#10
|
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,862
|
Цитата:
Сообщение от Voron
74 мотор
|
Да хоть 75 мотор. Все равно вчистую проигрывает стоковому турбо 72. Даже если взять от паджеро эволюшена с мивеками и прочими ништяками -280 сил при все равно гораздо меньшем крутящем моменте, но гораздо сложнее и капризнее технически. Плюс не забываем автомат на поперечном двигателе.
Короче с атмо на акпп можно забыть сразу о тюнинге. Если хочется динамики, да еще с возможностью тюнинга в дальнейшем- остается 2 варианта:
1) Продать эту и купить турбу. (проще и дешевле)
2) Покупать турбомотор и турботрансмиссию и менять. (дороже, геморройнее)
|
|
|
16.12.2016, 13:48
|
#11
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,959
|
усиление акпп
Сам АКПП внутри после некоторых переделок возможно и станет немного больше выдерживать нагрузки
Но достаточно просто посмотреть на диаметры валов + приводов+ коонструкцию раздатки Да и вобщем корпуса
Так что нет ни каких шансев Разве что если вас успакоет то что после многих переделок и затрат ваш акпп в очереднои раз развалится немного позже чем абычно
|
|
|
16.12.2016, 18:08
|
#12
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Цитата:
Сообщение от DrPrius
То есть нет вменяемых автоматов?
|
Автоматы вменяемые есть, но:
1. Не на эту машину
2. Задорого
Плюс к автомату нужно:
- "правильное" масло
- охлаждение этого масла, включая маслокулеры и термостат
- увеличенное давление масла в коробке
- доработка "бублика"
- прошивка мозгов автомату
- полный ребилд автомата со всем новым (а не только фрикционы)
И только после этого появляется надежда, что оно не дриснет сразу
P.S. Всё на основании личного опыта на другой машине (legnum vr-4). А GTO ещё и вес машины больше.
|
|
|
16.12.2016, 19:14
|
#13
|
Регистрация: 06.12.2010
Адрес: Минск
Имя: Сергей
Авто: G1 FWD MT 92 Turbo
Сообщений: 1,808
|
|
|
|
16.12.2016, 22:23
|
#14
|
Регистрация: 04.12.2016
Адрес: Москва
Имя: Сергей
Авто: Mitsubishi GTO
Сообщений: 16
|
Просто ручку совсем не хочется....
Печалька :-)
Придется делать стоковый
(правда там уже переделывалось многое)
двигатель не родной
тормоза 6 поршней перед 4 зад и тд.
Неработающий активаэро
помаленьку буду спрашивать советов
Добавлено через 22 минуты
Ладно - второй вопрос по подвеске
Что можно улучшить что из хороего качественного поставить
+ волнует вопрос по косе
они существуют в состоянии НОВЫЕ?
|
|
|
17.12.2016, 11:30
|
#15
|
Регистрация: 05.04.2013
Адрес: Красноярск
Имя: Илья
Авто: gto mr
Сообщений: 284
|
DrPrius По подвеске из качественного - сток. Каяба перед - мягче стока. Если у тебя полноприводный ГТО - то задние только оригинал, каяба делает зад только на передний привод. Есть у меня комплект Bilstein B6 под стоковые пружины - тоже качественный вариант, но дорого. Хотя если загуглить цены на новый оригинал и сравнить с моими бильштейнами (у них пробех 2000км, так что вполне объективно считаю их практически новыми) - то я бы выбрал бильштейн вместо стока. Есть койловеры - но на них сильно не советуют ездить зимой - быстро разбиваются и умирают за зиму.
Новую косу можно сделать только самому или у настройщиков/корчестроителей, и я даже боюсь представить какой за это будет ценник.
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|