Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
13.10.2008, 02:26
|
#46
|
Регистрация: 17.03.2007
Адрес: Москва ЮЗАО
Имя: Юрий
Авто: G3 GS 03 Full Styling(miss Green)&G3 cabrio
Сообщений: 1,731
|
Shum, ПЛАН...ЦЕНЫ (3 раз прошу написать)
Рукоблудство - хорошо - но относительно тачки должно быть спланированно...
__________________
Желание первично. Причем оно должно быть сильным и определенным. Расплывчатое желание всего и сразу есть не более чем нытье слабого.
Последний раз редактировалось BRIAN; 13.10.2008 в 02:28..
|
|
|
13.10.2008, 02:30
|
#47
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Shum, дядько, не сречай , и не обращай внимания...пусть идудт лесом...
давай по делу ,ко всем остальным тоже относится, онли ПО ДЕЛУ!!! или нафиг с танка, я уже сказал, что буду удалять смешки и прочее.
Добавлено через 2 минуты
Я наю что ты соображаешь и поэтому хочу план, тоже подключусь...
а потом закрепим вверху,для желающих
__________________
С уважением, администрация.
Последний раз редактировалось BRIAN; 13.10.2008 в 02:30..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
13.10.2008, 02:36
|
#48
|
Регистрация: 17.03.2007
Адрес: Москва ЮЗАО
Имя: Юрий
Авто: G3 GS 03 Full Styling(miss Green)&G3 cabrio
Сообщений: 1,731
|
НИвапрос помогу тоже чем смогу...
Но нужна схема
1.Желаемое
2.Бюджет
3.Имеющиеся
4.Результат
5.Оправданность
Иначе опять тема во флуд переедет)
__________________
Желание первично. Причем оно должно быть сильным и определенным. Расплывчатое желание всего и сразу есть не более чем нытье слабого.
|
|
|
13.10.2008, 02:39
|
#49
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
BRIAN, Сергей, я в кратце и спать т.к. уже залипаю. В этом же 1998 году я работал на 172 центральном авторемонтном заводе, мотористом... :dh: (и сейчас я там желанный гость) У нас делались моторы любой сложности и любой конструкции (кроме турбо т.к. оно не было распрастранено, имеено поэтому я здесь на этом сайте, пытаюсь набраться ума и в этой области) Уже тогда мне переваривали (плазменное напыление) шейки к/вала и смещали эксцентриситет (т.е. повышали ход поршня), там же, умные дядьки (с учёными степенями), мне расчитывали "копир" в распредо-шлифовальный станок. На соседнем заводе "Авто запчасть" мне изготавливали поршни (стоял пару дней возле проходной в поисках человека кто за это возьмётся). В итоге я уже тогда имел мотор с "правильным" низом в 1900 см, с "правильным" рас/предом 12,1/10,5 и всё это стоило мне магарычей по большей мере, и "детскую" сумму денег в остальном...
Мотор 6G72 далеко по тех/решениям не ушёл от стандартного ВАЗовского...
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
13.10.2008, 02:57
|
#50
|
Регистрация: 17.03.2007
Адрес: Москва ЮЗАО
Имя: Юрий
Авто: G3 GS 03 Full Styling(miss Green)&G3 cabrio
Сообщений: 1,731
|
Я свалил из темы...
ответа не дождался...прсто монолог аля вперед в прошлое....
Всем удачи...
__________________
Желание первично. Причем оно должно быть сильным и определенным. Расплывчатое желание всего и сразу есть не более чем нытье слабого.
|
|
|
13.10.2008, 03:02
|
#51
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
ОФФ а 1900сс из какого блока получили??
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
13.10.2008, 03:23
|
#52
|
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: МОСКВА/cкунцево
Имя: Олег
Авто: DODGЕ STEALTH R/T 1992 г ММС-DELICA 3таза нива и мотег
Сообщений: 420
|
1900 хм интересно,
диаметр , ход поршня?
Цитата:
Сообщение от Shum
т.е. повышали ход поршня
|
зачем? от этого только низы будт а *** они нужны ты-же не картошку возить собирался.
и чёт я не понял чё с распредом сделали?
__________________
механик всегда найдет способ тонко и с юмором выразить своё неудовольствие.
Последний раз редактировалось PETROFF; 13.10.2008 в 03:25..
|
|
|
13.10.2008, 03:32
|
#53
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
стоковые распредвалы могут переточить... а чаще наращивают и обтачивают заново, как нужно.
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
13.10.2008, 03:53
|
#54
|
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: МОСКВА/cкунцево
Имя: Олег
Авто: DODGЕ STEALTH R/T 1992 г ММС-DELICA 3таза нива и мотег
Сообщений: 420
|
Серёг нее эт я знаю ,чёт туплю , не понятно зачем , можно было всё купить и стоило не дорого
А какже термо обработка этож оч важный момент.
__________________
механик всегда найдет способ тонко и с юмором выразить своё неудовольствие.
Последний раз редактировалось PETROFF; 13.10.2008 в 03:56..
|
|
|
13.10.2008, 10:06
|
#55
|
Регистрация: 08.02.2007
Адрес: Москва "Алтуфьево"-Новоросcийск
Имя: Женя
Авто: Stealth AT 1992
Сообщений: 136
|
Когда пришло время капиталить мотор, я тоже подумал о легком атмосферном тюненге в поцессе капиталки и увеличил объем, распилив блок под 3.2L используя поршневую от 74 мотора, вот это бюджетное решение хотя и бесполезное...
300$ комплект поршней под последний ремонт
300$ расточка блока на 2.9мм в AB-Engine
Портировка впуска 0$ сам пилил.
В том же AB-Engine мне в 2003 перепрофилировали распредвал на старенький Nissan Cherry, увеличили подъем на 1.5мм, для мотора 1.5L это было заметно и обосновано, 400$ там всего один распредвал и 8 клапанов.
Также при капиталке перешлифовал колено на 0.25 под крайслеровские вкладыши от Federal Mogul (100$ шлифовка ~100$ вкладыши), лью только Mobil1 естественно FullSintetic колено скончалось через 50 000км и месяц назад было заменено на б/у Std купленное у Паши (Kulma) за 400$+100$ вкладыши, так что бюджетный ремонт 3si...
__________________
Как ни крутись, а жопа сзади!
|
|
|
13.10.2008, 11:22
|
#56
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Россия Москва ЮЗАО
Имя: Владислав
Авто: ex 1G '94 GSR-4 MT
Сообщений: 356
|
Вот.... я понял в чем дело. Shum находится внутри рынка. Поэтому такое и суждение.
Shum, Не надо путать собственные личные возможности, основанные на профессии, в нашем случае автослесаря, с возможностями которые доступны всем.
К тому же, ты сам пишешь, что тебе всё рассчитывали. Не ты сам рассчитывал, а тебе рассчитывали люди, которые угробили свои годы жизни на освоение теории и практики разработки и постройки двигателей, а также имеют доступ к технологическому оборудованию для данных целей. Так что тебе просто повезло найти таких замечательных людей, у которых просто не было дел и которые тебя выслушали и взялись помочь. Но ещё раз - это не система.
Я же думаю всегда о системе для всех, а не о кастом-прожектах завязанных на отечественных Кулибиных, которые с заказчиком вообще не связаны никакими обязательствами. Купить всегда дешевле, доступней и безопасней, чем сделать единичный качественный экземпляр, при помощи знакомых и дяди Васи с завода, который завтра запил и его уволили.
Я тоже могу привести пару паллет груза из Европы ваще бесплатно. Для себя. Потому что я внутри этого рынка. Однако, я же при этом не говорю, что привоз груза стоит копейки и это легко.
__________________
art de vivre
|
|
|
13.10.2008, 14:25
|
#57
|
Регистрация: 05.10.2008
Адрес: Костанай
Имя: Азамат
Авто: Mitsubishi GTO
Сообщений: 48
|
Ну вы ребята и морите!!! Во первых про брызговики спарко это не комне, а во вторых я знаю и сам писал что турбирование самый простой тюнинг и отдача хорошая. Но мне нравятся оборотистые атмосферники, я не люблю турбированые моторы, мне нравиться когда мотор визжит а не бубнит. То что без системы изменения фаз газораспределения мотор будет в узком диапазоне работать это верно, но раньше ведь таких систем небыло и моторы всеравно форсировали. И можно сделать что хочеш с мотором, все зависит только от бюджета и от фантазии! А на счет запчастей, их можно изготовить на заказ, если есть деньги то нет ограничений ни в чем! И я с SHUM полностью согласен, если нет достаточно денег то можно и смикалкой поработать как можно довести мотор хотя бы немного. Вот у меня сначала разгон до сотни был за 8.9 секунд, теперь до сотни разгоняется за 7.69 сек. И это при шъющих катушках! Вот еще поменяю катушки и результат должен улучшиться.Плюс трогание с места стало резче. А что я сделал, просто переделал систему выхлопа, затратился только на покупку двух глушителей и на работу мастерам, поставил нулевик и откоректировал зажигание. Дальше в планах устоновка системы впуска холодного воздуха, так как она реально дает результат пробовал на другой машине. Замена мозгов и если деньги позволят замена распредвалов
Последний раз редактировалось costarika; 14.10.2008 в 13:11..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
13.10.2008, 17:48
|
#58
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
пишите пишите....
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
13.10.2008, 18:39
|
#59
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
|
КИЗДА МЭТИ галалёд
Это случаина не молдавскии форум??
|
|
|
13.10.2008, 18:56
|
#60
|
Регистрация: 19.09.2007
Адрес: Москва-(МОЛДОВА)
Имя: MARIK
Авто: Продан G2-GSX-4G63T-AWD-1997-ручка .ПРОДАН ECLIPSE-G2-1996-4G63.
Сообщений: 532
|
DAN 3000GT,:ag:
__________________
Македонец only the Japanese power
На селиках ездят те,кому не хватило на эклипс!!!
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|