ALL Лямбда-зонд (датчик кислорода)

[GeraMS]

Ни где не могу найти лямбда зоннд помогите плиз!!!!

[costarika]

лучше спроси у мека на форуме, тут .наверно, все - пас
мне самому интересно, может тоже альтернативы есть, как у 4g63

[Angel9]

я вот одного не понимаю, почему нельзя подобрать от боша чтонибудь русского, все узкие лямды выдают один и тот же диапозон напряжений 0-1 вольт. Мож и будет разница в проводке, но это можно решить. Все Ширкие лямбды с контроллерами имеют два выхода: 1 - 0-1волт (узкий) на мозг 2- 0-5 волт (широкий) для датчика, афтер маркет мозга или логгера.


зы. ИМХО))

[GeraMS]

Пасибо огромное

[costarika]

я думаю, дело не выходном напряжении
и не в проводке. дело в вн. сопротивлении и физическиз размерах, имхо...
пойду читать

Добавлено через 8 минут
Рассмотрим наиболее доступный и эффективный осциллографический метод с помощью мотор-тестера (который, как правило, имеет режим проверки осциллограм различных напряжений) или с помощью обычного осциллографа. Измерительный щуп прибора нужно подключить к сигнальному проводу датчика (как правило, это черный провод), серый - это "масса" датчика, а два белых - это питание 12 вольт на элемент подогрева. Для случая исправного датчика на прогретом двигателе в режиме холостого хода на экране прибора будут видны равномерные, близкие к синусоиде колебания с частотой 1…5 Гц. с минимальным значением сигнала 0,1 вольт, максимальным 0,9 вольт, вокруг среднего значения 0,45 вольт с длительностью фронтов сигнала не более 250 миллисекунд. Такой же сигнал (только с большей частотой) должен наблюдаться и при повышенных оборотах двигателя. Все вышесказанное относится к датчику, установленному перед катализатором. Сигнал на датчике, установленном после катализатора, (при исправном катализаторе) будет близок к прямой линии примерно на уровне 0,5…0,6 вольт. Если сигнал переменный и близок по форме к сигналам датчика перед катализатором, то катализатор неисправный. Если диагностируется титановый датчик, установленный перед катализатором, то уровень выходного сигнала будет изменяться в диапазоне 0,2…4,5 вольт. и с более крутыми фронтами. Если у циркониевого датчика фронт сигнала превышает 350 мсек., сигнал низкого уровня более 0,2 вольт, а сигнал высокого уровня менее 0,8 вольт - есть повод задуматься о предстоящей замене датчика. Какие наиболее характерные случаи встречаются при диагностике датчиков? Встречаются случаи (почему-то больше на автомобилях FORD-SCORPIO и FORD-SIERRA) когда выходной сигнал "сидит" на "пьедестале" от 1,5 до 3,5…4,5 вольт. Происходит это видимо по причине появления паразитной утечки части напряжения с элемента подогрева на чувствительный элемент датчика. В таком случае (чтобы не менять датчик) можно дополнительным проводом серый провод датчика соединить с "массой" автомобиля и датчик сможет работать дальше

[Angel9]

Интересная статейка... только какие выводы можно из нё сделать касатьельно сабжа?)

[costarika]

я никаких не смог, то есть кроме размеров в никаких разниц нет?
разговвор идёт о датчике до катализатора

[akella]

Съездил тут в сервис по причине незаводимости дрыналета.. Выявили что высоковольтные провода пробило.. и сказали что расходометр воздуха (по иному лямбда зонд) неисправен! По этому уважаемые знатоки есть вопросы!

1 Зачем нужен лямбда зонд?
2 Если он неисправен то какие неприятности он несет?
3 Обманка этого лямбды какие неприятности несет
4 Где он находится? (желательно на картинке носом торнуть) чтоб я поставил обманку если она нестрашна!!

Заранее спасибо!!! :di:

[costarika]

0. Расходомер воздуха - это не лямбда зонд, вв провода пробило скорре всего по старости
1. ecu "узнаёт" какая смесь "на выходе"
2. ecu "не знает" какая смесь "на выходе"
3. нет и быть не может "обманок"
4. на выпускном коллекторе

и вообще поиск, поиск, поиск..faq
потрудитись поискать а потом задавать вопросы

http://www.dsm-club.org/forum/showpo...88&postcount=1
http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=1571

[Butcher]

это скорее кислородный датчик, а не расходомер воздуха. Нужен для корректировки смеси в режиме closed loop, т.е. когда педаль не в пол. Если он неисправен то машина плохо едет и расходует больше бензина. Никаких обманок не предусмотрено. Находится он в выхлопной трубе. У турбо машин сразу после О2 хаузинга под турбиной, вкручена "свеча" и от нее идут провода.

[akella]

уважаемые... как мне сказали так я и отписался... поиском пользовался.. в ролсе механик сказал "у вас неисправен расходометр воздуха.. знаете ? лямбда зонд..." как мне его еще нада было понять... мне снова поехать в ролс и сказать механику что он байду смолол ?? и чтоб объяснил чтож там всетаки сгорело? Помогите товарищи... что мне заказывать то ? как проверить? Может какие впросы задать механику нада наводящие?? я чего то весь в растерянности...

[costarika]

1. поиском не пользовался
2. как определили неисправность

расходометр воздуха (по иному лямбда зонд)

3. в зависимости от того, что РЕАЛЬНО не работает -будет и соответвующий ответ
4. надеюсь найти вв провода возможно

[Drago]

видимо обсолютно не грамотный механник тебя обслуживал. расходомер воздуха - это там, куда вставляется воздужный фильтр. лямбда зонд - это то про что говорил Butcher. Если у механника расходомер и лямбда - одно и тоже, ф топку такого механника.

[kasem]

уважаемые... как мне сказали так я и отписался..
как ты отписал так и сказались!

[akella]

Товарищи я ведь не наезжаю... чтож вы так обозлились... спасибо что разъяснили! Яж даж понятия неимею что такое лямбда зонд и расходометр воздуха.. Я просото не знал что мне заказывать вот и все.... :confused: Ща сгоняю в Ролс и ткну носом!!! еще раз спасибо за разъяснения!!!

Добавлено через 2 минуты
costarika: провода поменял там же в тот же день, по поводу их все вроде ясно.. спасибо![I]

Добавлено через 10 часов 34 минуты
Снова был в автосервисе .. выцепил того мега ремонтера!! Он теперь говорит что с расходометром все в поряде!! Говорит что лямбда зонд не впоряде... Тока сказал что если сделать заглушку то будет хавать больше бензина! Правда ли это ???