GT-VR4/TT

[lexa]

Продаю 3000GT VR4 TT в Москве. 94 г. 320 л.с. Полноприводная полноуправляемая. Не слепая. Все существующие опции на борту. (4WD,4WS,ECS,AAERO,AEX). МКПП-6 ст. В тюнинге не была - все заводское, все прекрасно работает. Установлены перфорированные диски,турботаймер,блоуофф,HKS. Проблем нет, все работает. Недостатки по кузову - старая краска: есть царапины, затиры. Машина растаможена и ПТС выдан Московской таможней. Не знаю сколько попросить за неё. Если кто желает приобрести - предлагайте цену.

[Vitalii]

Ну скажи хоть сколько примерно денех, и фото выложи, если есть, внешне прикинуть.

[Digital]

15000 баксов бы дал....

[lexa]

Фотки выложу - пока еще не разобрался как их тут выкладывать :confused:
15 тысяч баксов... М-м-м... Отличная цена за нерастаможенную машину на левых документах.
У меня была одна такая красная - ПТС был выдан МРЭО. Покупал за 12 тысяч. С учета сняли при продаже, а когда пошел ставить, в регистрации отказали, суд проиграл и продал в итоге на запчасти, потеряв почти пачку денег Если серьезно - 3 евро за куб при нынешнем курсе евро это уже сколько? Вообщем к документам я сейчас внимательнее, чем даже к состоянию машины. Думаю, справедливая цена за технически исправную растаможенную машину со всеми опциями, когда работает и 4WS и Aero и ECS тоже работает и в коробку лазить не надо - ничего там не хрустит и все включается, и все контрольные лампы стоят на местах и гаснут как положено (был неоднократный опыт с вывернутыми лампами, обычно SRS), и двигатель тяговит и ухожен, и никто не лазил чтобы что-то проапгрейдить, в итоге нарушая и портя системные связи и агрегаты - это порядка 20-25 тыс. долларов. Но моя машина, честно говоря требует вложений в косметику, да и салон я бы подремонтировал (вечная проблема - левая поддержка на водительском сидении протирается до дыр). Думаю честно так: 22,5 за идеальное состояние - отсюда минусуем сумму вложений до идеального состояния, которая определяется путём диагностики и внешнего осмотра.

[Kulma]

Сообщение от lexa

В тюнинге не была - все заводское, все прекрасно работает. Установлены перфорированные диски,турботаймер,блоуофф,HKS.

Улыбнуло
Если серьёзно , то фото , желательно и вин в студию. Пока разговор ни о чём.
Кстати 320-кобыльных 3000-ков отродясь не было. Так что, если это по документам, то скорее минус ,чем плюс.
Да и 22,5 килоенотов - ооочень немало для 94 года.
Мож ну *** диагностику, а то и 15 много будет

[Alekseev Pavel]

+1 Паш.... Чот как то дороговато за 94. и пр.....

[costarika]

Сообщение от lexa

Фотки выложу - пока еще не разобрался как их тут выкладывать

http://www.dsm-club.org/forum/obshii...avit-foto.html

[lexa]

Ну. насчет турботаймера... Да, есть чему улыбнуться... А вот блоуф и диски - это вообще не тюнинг, а просто вариант. Хочешь - ставишь перфорированные диски, когда пора стало менять, хочешь ставишь обычные. Да и сброс давления - вопрос патрубка, в-принципе. Так что в тюнинге не была, это правда. VIN напишу конечно, и фотки положу. Могу и фотку ПТС сделать. Ну, насчет диагностики - это два варианта, обычно: Первый - это гараж знакомого, где тебя разводят, хотя не понятно зачем, ведь речь не о новой машине, Второй - это совершенно незаинтересованное лицо, объективно компетентное, например авторизованный дилер. Это без проблем. И уверяю, до пятнадцати не свалится Насчет цены - я видел здесь как минимум одну машину, чей собственник не согласится с вышеприведенным мнением, что 15 (это вообще скока в евроденьгах это дороговато, из-за года. Я вот машину сейчас покупаю ненамного моложе, а в два раза дороже и очень рад такому удачному предложению А дешевле можно, конечно, найти. Я знаю сейчас в Москве один такой продается, без документов. Он дешевле 15. Завтра сфоткаю машину и VIN напишу - может кому интересно будет Всех со светлым праздником.

Добавлено через 25 минут
Да-а, совсем забыл. По поводу 320 л.с. На эту тему очень много и мнений и споров. Я тоже очень интересовался чем отличается VR-4 от не VR-4. В Интернете я нашел несколько сайтов, посвященных 3000GT на англ.яз. Можно поискать 3si, кажется в гугле. Так вот, там я наткнулся на очень интересную статью, где было про 6G72 DOHC 3000GT написано, что мощность отличалась по годам выпуска тоже. Вкратце VR-4 -это флагман. Мощность двигателя - 286 л.с. Первые выпуски машины с 91 г. соответствовали этой мощности. В 93 г. вместе с переходной модификацией появился VR-4 с мощностью 301 л.с. Затем в 94 году выходит новый кузов со неподвижными фарами и вместе с новым кузовом мощность VR-4 поднимают до 326 л.с. Машины делались не для Японии (в Японии такая мощность запрещена). Ну и история еще имеет продолжение...
Сам двигатель, конструктиво, мог выдавать значительно бОльшую мощность, которая выставлялась в настройках системы турбонаддува. Вообще говоря, зная во всех тонкостях как эта система работает, можно повысить мощность до 380 л.с. без существенного снижения ресурса мотора.... (Можно и больше) ... Вот такая инфа.

И я разобрался с фотками )

[BRIAN]

ответ по мощности прост как день, разные турбины стояли...
считать сколько стоит сейчас такую машину растаможить это фигня какаято и от этого отталкиваться в цене.
На счёт диагностики, это всегда разводилово, вопрос только в том, кто кого разводит
Машина без доков за 15 килорублей?? хахаха....
покрасить машину, у нас стоит от 2килорублей
и салон сделать что б был "агонь" ещё столько же....+ время.... ну и где идеальное состояние???

[Kulma]

lexa, для начала хочу сказать - ты ни в коем случае не обижаяйся на те посты , которые мы здесь пишем. Это , так сказать , обсуждения на тему в которой мы не плохо разбираемся
Тем более наша полемика создаёт рейтинг твоему объявлению - оно постоянно висит в первых строчках
форума .
Теперь по делу :
Снова улыбнуло- по поводу поводу диагностики. Ты попал в точку. Только твои определения
места диагностики надо было бы объединить : читаем Естетсвенная среда обитания
и ещё тут.
Вообще-то в Москве по пальцам можно пересчтитать сервисы, где реально знают эти машины.
Что касается авторизованных сервисов, то никакой авторизации в России на обслуживание 3000GT
не было и быть не может, так как автомобиль официально в Россию не поставлялся.
Мы разок уже плакали , когда в 2002 году человек приехал с диагностической картой из Рольфа,где было написано - "диагностический разъём не найден" , правда это было GTO, но денег за поиск разъёма они снять
не забыли. Это я к тому, что машины обслуживают не большие и красивые постройки или захудалые
гаражи, а люди, которые в них работают.
По поводу цены .
"Красной линией " в твоих постах проходит растаможка авто . Я понимаю , что "пуганая ворона куста
боится" , но 3000 не тот автомобиль , который надо оценивать, исходя их стоимости таможни.
Но влюбом случае -ты хозяин , тебе и решать.
По поводу лошадей.
320 лошадей, о чём уже неоднократно писалось, в стоке было только на одной машине 3Si - Dodge
Stealth 1996 года выпуска . Это, так сказать , была эксперементальная модель . Мощность была раздута
за счёт изменения настроек мозгов. Но учитывая ряд слабых узлов , данная комплектация продержалась год и всё вернулось на "круги своя", т.е. к родным 286 кобылкам.
В 94 году была изменена комплектация машины , но не её мощность ( я про 3000GT и GTO).
Изменились следующие узлы ( пишу по памяти , по этому уж прости если что забуду)
- самое очевидное - оптика . Точно не уверен, но думаю , что даннное изменение связанно с
аэродинамическими свойствами авто .
- установлен пассажирский AIR BAG
- 5-ступка заменена на 6-ти ступку и введён задний дифферинциал с передаточным числом 3,307
(на американцах)
- изменён диаметр передних тормозов на больший диаметр (315) и установлены задние 2-хпоршневые тормоза
- увеличин размер турбины При том ,что мощность мотора осталась прежней, я так понимаю для
запаса прочности.
- введена в ряд комплектаций неуправляемая подвеска . Вообще надо сказать , что 94 год - год начала обеденения комплектации автомобиля, вплоть до "вёсел" на стклоподъёмниках.
- ряд конструктивных изменений в самой подвеске.
- небольшие изменения в электрике автомобиля
- аэродинамические сойлера по поргам приобрели новый вид
- ряд коструктивных изменений по мотору
Неверняка что-то забыл.
Ну вот как-то так. Ни о каких 320 кобылах на 3000 и речи не было. Родные 286.
Увеличение мощности конечно возможно ,но требует немалых вложений и комплексного подхода.
А в целом ,конечно класная машина.

[lexa]

Ребята, спасибо за доброе отношение :rolleyes:

Да, красной линией про таможню - это так. Я свой первый 3000GT купил восемь лет назад. И насчет таможни вообще не парился, даже насчет учета не парился - ездил по доверке, а потом также и продал. И цена была около 10 - 12 тысяч баксов. Правда это был SL одноногий, хоть и 24-х клапанник. Потом у меня еще был один, уже TT, но в переходном кузове 93 года - это когда фары подвижные и еще усы. Так вот там коробка еще 5 ступка была, но уже другая, с удлиненной первой (это сразу чувствуется). Эту я тоже покупал и продавал и не парился. Да и потом еще была не одна машина. А сейчас где они все - эти машины?? Могу сказать где - на разборках. А почему? Убились? Нет. Просто однажды в документы вопрос уперся и всё. Раньше, в 90-е никто не таможил такие машины. Все ввозилсь контрабандно (70%). Потом левый ПТС, выданный где-либо в области и на его основании по утере еще ПТС. А больше половины покупателей вообще не знают этого. Им просто машина или нравится или нет. Потом машина на разборку за 5000. И вот нет уже почти 3000GT в продаже. Сейчас так нельзя уже - проверено.

От таможни отталкиваться - это правильно. Идеальную машину из-за границы можно привезти. Например мне очень нравится машина, как у dus. Но она в Белоруссии. Плюсуй 15000 долларов. Или меньше, если мощность занизить получиться. На mobile.de есть офигенные машины. Но сколько они стоят в Германии? Меньше 15000 евро реальных нет. Плюс 10 кевро за таможню, в итоге под сорок.

Просто в России люди любят бесплатный софт и машины без таможни, или интерпольные. Халяву короче любят. Я тоже.:ag: Но вот мне предлагали Порше, угнанный в Германии и честно растаможенный(!) - еще интересней вариант, а я думаю - стоит ли небольшая экономия вероятности большой потери?

Есть кто, кто предложит 3000GT VR-4 дешевле 15 тыс. долларов с таможенным ПТС ?? Вот так вопрос поставим.

И еще на счет мощности. Да, турбины действительно могут отличаться, но.. могут и не отличаться. Мощность также зависит от давления, формируемого внутри. Давление нарастает до заданного значения, потом срабатывает клапан и стравливает избыток. Настройка порога отсечки напрямую связана с мощностью. Есть офигительный набор, который я всегда мечтал установить, который состоит из электромагнитного клапана и микрокомпьютера с монитором, на котором из салона можно менять порог отсечки, тем самым формируя заданную мощность. Про это можно найти в Интернете на англ. Набор около 1500 баксов. Где-то я читал про то, что производитель, как это часто бывает особо не парился, и выпускал одинаковые машины с разными значениями порога сброса. Просто разные значения и все. :dp: Сначала мощность подняли на 15 л.с. чтобы выделить версию VR-4 из общей линейки и посмотреть как отреагируют покупатели. Потом, стало ясно, что для американского рынка 15 л.с. - это ерунда. И подняли на 40 л.с. Больше не поднимали, потому что это уже политика. Посмотрите на машины того времени. Это все можно найти в Интернете. Так что 286 л.с. - это конечно так, но не совсем.

-----------> Насчет покраски за 2 килорубля Покрась мне машину! Я готов хоть завтра приехать.

Добавлено через 18 минут
Да, по-поводу авторизованного дилера забыл написать.
3000GT конечно никогда в Россию не поставлялась. Но.. Автопроизводители унифицируют производство. Многие основные узлы и агрегаты ставились не только на 3000GT. Площадка диагностики стандартная, двигатель 6G72 шел, например, на Pajero. Диагностка ходовой - это вообще не проблема.
Я делал диагностику 3000GT на Рольф-центр в Алтуфьево. Все без проблем. Подключаются к стандартному разьему, программа для 3000GT есть, двигатель известный. Все режимы отслеживает. Потом на подъемник или на вибростенд - ходовая. Основные узлы - коробка, рейки, контуры давления не сложно визуально на предемет течи и повреждений, затем контроль люфтов, функционирование. Вообщем нет проблем не самом деле. А вот история с заездом в "знакомый" сервис - где начинается: "О-о-о.... А-а-а-... А это что? А это зачем... А, какая машина..... Тут ВСЁ надо менять..." это я проходил давно, когда еще был чайником и ездил на ВАЗ2109.

[BRIAN]

отвечаю
покраска от 2000 (ОТ ДВУХ ТЫСЯЧ БАКСОВ) т.е от 50000 рублей ОТ пятидесити тысяч рублей, ключевое слово "ОТ"

бустконтроллер за 1500 баксов....давай я тебе апекси AVC-R продам??? даже со скидкой...за 1000$

[Юрий М]

по теме мощности по-моему яснее ясного:
1998 год 320 л.с.
http://www.cars.com/go/search/detail...5&aff=national
1994 год 300л.с.
http://www.cars.com/go/search/detail...5&aff=national

в Рольф позвонил по рекламному телефону, сказали нет специалистов, а когда зашёл с "чёрного хода", т.е. по звонку, всё сразу нашлось и специалисты и программы, помпу поменяли, все жидкости все масла, три ремня ГРМ, ГУР прив кондиционера, свечи, сход развал получился на 4WS!, сейчас сцепление меняют, коробку сняли сальники меняют, одним словом Русишь культуришь, а хулишь!

а по покраске мне за 6000$ полностью покрасили с учётом того, что в сервисе девочка колористка давнишняя хорошая знакомая (т.е. цену не заламывали и на лаке с краской не экономили). колористу заплатил только 25 тысяч руб. (с учётом стоимости краска (Dupont), лак и т.д) полная разборка сборка, да что там говорить, одна наклейка на задний бампер VR-4 стоит 1500 руб (Exzist). пистоньчики комплект 100$ (Exzist), а вы говорите... "за две тысячи", ни один человек понимающий, что такое трёхтысячник, не впряжётся...

[Странник]

А, мне кажется нормальный ценник, если все что описывалось правда, ну с учетом кузова и салона, в 18 - 19.
Да вообще-то обсуждать машину не видя, дорого или нет, так ни о чем разговор.
Просто странно, что про пробег ни кто не спросил, капиталился мотор или нет, турбины менялись, ну и так далее.

А электрика, забыл, особенно под капотом, электриков душить надо пачками......уродцы.

[CiviC-StaS]

А как насчет того, что DAN3000GT в свое время продавал свой за 15000$ того же года... Но там поинтересней машинка вроде ??? И на Московских номерах...