Общий всё что относится к DSM & 3Si, но не вошло в другие разделы , а так же все о клубе и сайте... |
07.08.2008, 20:19
|
#1
|
Гость
|
Всем привет дайте совет ..)))
прива всем,ребята и девченки,дайте новичку совет,у меня есть возможность и бюджет взять эклипс,либо 2G либо 3G,и желание его затюнить в дальнейшем до стабильных лошадок 350...мне предлагают два варианта,либо турбокит на 420А(2G) либо нагнетатель на 6G72(3G) ..и в том и в том случае хватает за глаза и всё есть в наличии...что посоветуете и кот ваабще с этим сталкивался и может дать совет?
|
|
|
07.08.2008, 20:25
|
#2
|
Регистрация: 10.03.2008
Адрес: Москва (Реутов)
Имя: Станислав
Авто: MAZDA 3 MPS 2.3T 300СИЛ
Сообщений: 189
|
Я взял бы 3Г 3,0 самое она для тюнинга, правда с запчастями по тюнингу немного сложновато, но зато объем и V образный движок много даст.
__________________
MPS KILLER.........................:p
|
|
|
07.08.2008, 20:36
|
#3
|
Регистрация: 01.04.2007
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Eagle Talon TSi AWD & Mitsubishi Eclipse GSR4
Сообщений: 2,859
|
Цитата:
Сообщение от Goga
турбокит на 420А(2G)
|
Чет не слышал,чтобы 420А турбировали О_О
__________________
Stainless heart & Forged mind
|
|
|
07.08.2008, 20:44
|
#5
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
welcome
и вопрос на засыпку - 350 на колёсах или где?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Hellraiser
Чет не слышал,чтобы 420А турбировали О_О
|
двойка, твёрдая
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
Последний раз редактировалось costarika; 07.08.2008 в 20:45..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
07.08.2008, 20:52
|
#6
|
Регистрация: 25.04.2007
Адрес: М.О. г Клин.
Имя: Ярослав
Авто: ex 2G'95 420a manual. Black.
Сообщений: 181
|
Я бы не стал говорить что 420А явно хуже 4G63 (атмо разумеется).........
|
|
|
07.08.2008, 21:19
|
#8
|
Регистрация: 07.10.2006
Адрес: М.О.
Имя: Алексей
Авто: X5
Сообщений: 567
|
Goga, Сколько стоит кит на 420 мотор? И что он включает?
__________________
Не важно какая у тебя машина, важно то, как ты на ней ездишь!
|
|
|
07.08.2008, 21:24
|
#9
|
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва
Имя: Рома
Авто: нету
Сообщений: 235
|
Goga, сложи бюджет на машину и бабло на тюнинг и купи 350z чтоб потом, если вдруг захочешь другую машину, не за 15 тыщ продавать хоть кому-нибудь, а за 30
__________________
in da garage:
с сентября без машины
ex. Acura RSX Type-S'06
ex. Honda Civic Type-R'03
ex. Eclipse 2G GSX'95
ex. Eclipse 2G GS'99
|
|
|
07.08.2008, 22:19
|
#10
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, СВАО - ВАО
Имя: Никита
Авто: Eclipse 1G GS АКПП Japan '89
Сообщений: 1,302
|
Цитата:
Сообщение от Goga
в бюджет 100000 р мне кажецца врядли получицца раздуть 4г63..
|
Мне кажется, что несколько наивно надеяться, что за 100 штук рублей и в короткие сроки тебе НОРМАЛЬНО сделают сделают наддувной движок из исконного атмосферника, да еще и с такой мощностью (пусть даже с маховика). "Разогнать" уже турбированный гораздо проще и дешевле (и быстрее).
На самом деле, сейчас на форуме продается парочка интересных машин.
Например http://www.dsm-club.org/forum/magazi...anie-good.html - уже далеко не сток и с хорошим потенциалом.
Или полноприводник http://www.dsm-club.org/forum/magazi...am-gsx-2g.html - по понятным причинам полноприводный авто будет лучше "переваривать" желаемую мощность.
Или, если речь идет об атмосфернике, то уж брать европейца http://www.dsm-club.org/forum/magazi...-eur-97-a.html, у которого стоит дефорсированный изначально турбячий двиг. Все отличия от турбячего - поршня с шатунами, коса и мозг. Ну и турбины, разумеется нет. В плюсы данной машине подробнейшая ее история и совсем невысокая цена, оставляющая хороший запас на дальнейшие доработки.
__________________
DSM выбирают сердцем
Будьте логичны: "Если женщина весит столько же, сколько утка, значит, она не тонет. Следовательно, она... ВЕДЬМА!"
Сходи на дрифт - собери машину.
|
|
|
07.08.2008, 23:30
|
#11
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
америка далеко, в клубе живых не видел, одни слухи
в жизни не поверю что приодинаковых деньгах вложенных в атмо 420 и турбу 4g63 одинаковых выход
что там в турбо ките - интеркуллер турбина коллектор вестгейт? амто поршни с амто коробкой и атмо мозгами
и будем считать что крайслеровские мозги не шьються
коллектор есть, турбины болт он есть, епром мозги есть (с оговоркой), турбо коробка есть...
не говоря о том что на 4g63 ништяков больше да и ресурса. нравиться кузов 2g - 2g c 4g63 выбор лучше
Добавлено через 26 минут
Цитата:
Сообщение от York
Я бы не стал говорить что 420А явно хуже 4G63 (атмо разумеется).........
|
хорошо, тема почти об этом, может я чего не знаю, чем атмо мотор крайслера не хуже атмо митсы 4g63?
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
Последний раз редактировалось costarika; 07.08.2008 в 23:30..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
07.08.2008, 23:34
|
#12
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
коробка у крайслера гамно.
63 турбануть можно из б/у харяшек и то в 100 бы убраться...по уму конечно. можно дешевле.
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
07.08.2008, 23:45
|
#13
|
Регистрация: 05.03.2007
Адрес: Москва, Гольяново
Имя: Павел
Авто: ex G3 2002 2,4 АКПП, VW Touareg NF 3.6
Сообщений: 437
|
Купи себе другую машину, с правильными лошадями в стоке
|
|
|
08.08.2008, 01:28
|
#14
|
Регистрация: 01.04.2007
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Eagle Talon TSi AWD & Mitsubishi Eclipse GSR4
Сообщений: 2,859
|
Цитата:
Сообщение от costarika
двойка, твёрдая
|
2g не увлекаюсь :p Но вообще да,мой косяк...А в чем же тогда причина невысокой популярности 420А движков в народе?
__________________
Stainless heart & Forged mind
|
|
|
08.08.2008, 03:54
|
#15
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: г. Электросталь МО
Имя: Василий
Авто: Ex:G1 Turbo, AWD [GSR-4] Japan 93' красный \ A4 DTM 2.0TQ
Сообщений: 1,029
|
не популярность в том, что мотор не особо ремонто-пригоден. т.к. мы в россии живем, а не в америке, по той же причине и не особо тюнячепригоден. Вот 4G63Т совсем другая песня. я не особо понимаю смысл турбировать атмо мотор, если можно взять турбовый, и на те же деньги раскачать его далеко не на 350 л.с.
__________________
[GSR-4] Japan 93' +HX35
421hp (2010)
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|