Общий 3Si Mitsubishi 3000GT, Mitsubishi GTO, Dodge Stealth |
24.11.2011, 09:16
|
#16
|
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Новокузнецк
Имя: сергей
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 1,003
|
DAN 3000GT, забыл про коленвалы первого и второго покаления и так же про блок
|
|
|
24.11.2011, 16:58
|
#17
|
Регистрация: 21.11.2009
Адрес: г.Хабаровск
Имя: Евгений
Авто: Mitsubishi Pajero IV; Dodge Stealth R/T
Сообщений: 205
|
что он забыл?
__________________
DIVIDE ET IMPERA !!!
|
|
|
25.11.2011, 08:59
|
#18
|
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Новокузнецк
Имя: сергей
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 1,003
|
первого и второго покаления коленвалы разные
первого обычные
второго кованные
|
|
|
25.11.2011, 19:52
|
#19
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
А точнее "первые" - чугунные литые, а "вторые" - стальные по этому и кованные.
У каждого из них есть минусы, "первые" менее прочные, "вторые" более "звенящие".
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
|
|
|
26.11.2011, 18:52
|
#20
|
Регистрация: 21.11.2009
Адрес: г.Хабаровск
Имя: Евгений
Авто: Mitsubishi Pajero IV; Dodge Stealth R/T
Сообщений: 205
|
как не крути, но все сводится ко 2-му поколению...
Будем искать............
__________________
DIVIDE ET IMPERA !!!
|
|
|
27.11.2011, 19:48
|
#21
|
Регистрация: 11.06.2011
Адрес: Прокопьевск
Имя: Константин
Авто: Mitsubishi 3000GT
Сообщений: 233
|
Я конечно еще не профи, машинкой владею всего 8 месяцев, но уже из того что я знаю, могу сказать, что бери второго поколения.
|
|
|
29.11.2011, 11:51
|
#22
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Цитата:
Сообщение от Extrovert
Кстати, если не сложно - обьясните в чем отличия кузовов z15 и z16 1994 года, кроме разницы в массе на 30 кг (GTO)?
|
Отличия в креплениях под заднюю подруливающую подвеску.
Разница в весе в основном не из-за кузова, а как раз из-за дополнительных элементов подвески.
Самые "клёвые" по комплекрации машины 94-95 годов (лично мое мнение), там металла и шумки на кузов ещё не жалели и опции самые полные были (ECS, 4WS, Active Aero, Active Exaust, etc.), пока экономить не начали на всём. Именно тогда был конец "золотого века японского автопрома".
Денис, Машу можно научить готовить, и далее по тексту Только учитывая их возраст пора уже прекратить выбирать и определиться.
|
|
|
29.11.2011, 14:45
|
#23
|
Модератор
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
|
Андрей_GTO, а чем тебя не устраивает 93-ий год? Комплектация аля "олл инклудед", агрегаты второго покаления, т.е. все понты + классическая слепая внешность.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.
Последний раз редактировалось Shum; 06.12.2011 в 16:03..
|
|
|
06.12.2011, 02:24
|
#24
|
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: US of A
Имя: Жека
Авто: VR4, 93-го
Сообщений: 427
|
Цитата:
Сообщение от Andre_3000gt
я за 6-ти ступ
|
на слепой
__________________
Клей "Момент" купил за рубль и пакет к ниму купил.
На дышавшись этой дури, VR4 я полюбил....
|
|
|
06.12.2011, 10:47
|
#25
|
Регистрация: 11.06.2011
Адрес: Прокопьевск
Имя: Константин
Авто: Mitsubishi 3000GT
Сообщений: 233
|
А мне лично 5 ступки нравятся своими длинными скоростями
|
|
|
06.12.2011, 13:56
|
#26
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Shum, 93-й год только самый конец. К слепой внешности я равнодушен, т.к. к своей уже привык.
Там тормоза больше, хотя тоже убиваются за 2-3 недели вхлам. И мне нравится именно шестиступ и более мощный угловой редуктор (в стоке). Плюс фары с линзами и именно стяклянные, а не пластиковые, как с 95-96 года пошли.
Да и "фальшивых" накладок (на капот и на задние тормоза) на глазастых нет.
Единственной опции, которой в сравнении 1Г и 2Г мне не хватало - это "обдувалки" для передних суппортов. Но это я легко исправил вместе с установкой "взрослых" тормозов. Два изогнутых листа из алюминия и приваривание двух гаек на нижние рычаги и "охлаждалка" получилась не хуже, чем на слепых.
|
|
|
06.12.2011, 21:56
|
#27
|
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Ярославль
Имя: Александр
Авто: 3000GT атмо МКПП
Сообщений: 992
|
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
ShumДа и "фальшивых" накладок (на капот и на задние тормоза) на глазастых нет.Е
|
про задние тормоза не понял, каких накладок?
|
|
|
07.12.2011, 00:19
|
#28
|
Модератор
Регистрация: 16.09.2010
Адрес: Москва
Имя: Андрей
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Сообщений: 3,774
|
Цитата:
Сообщение от 013
про задние тормоза не понял, каких накладок?
|
Боковые накладки, которые на порогах дверных. На той, части, которая за дверью перед аркой заднего колеса.
На первом поколении то, что должно дуть на задние тормоза - муляж, хотя и довольно качественный
Также, впрочем, как и накладки на капоте, исключительно, чтобы стойки помещались...
Хотя на мустангах такая "фальшивость" на каждом шагу.
|
|
|
07.12.2011, 00:54
|
#29
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,956
|
по разнице в КПП
5ти ступ:
хорошо подходит для активнои езды по городу
слабое место это переднии редуктор
Часто ломается вилка заднеи передачи
По трасе да и по городу расход бенза немного больше
Огромныи плюс Длинюющие передачи
Не позволяит ташнить по городу на низких оборотах
6ти ступ:
До 600л.с ничего не ломается И не требует усилении корпусов
Намного денамичнее разгон Хотя приходится чаще переключатся
Позволяет ташнить на низких оборотах по городу и по трасе При этои экономит бенз
По прочности обе кпп одинакаво прочные (у 5ти ступа не нужно усиливать корпуса после 600л.с) Учитывая что еденици переваливают за 600л.с поэтому разници нет
Половина запчестеи одинакавые Принцип работы одинакавыи
И те и другии чаще всего гибнут пзза не правельнои эксплотации
Распологаю обеими кпп Всё проверял на своём авто
|
|
|
07.12.2011, 08:49
|
#30
|
Регистрация: 11.06.2011
Адрес: Прокопьевск
Имя: Константин
Авто: Mitsubishi 3000GT
Сообщений: 233
|
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO
Shum, 93-й год только самый конец. К слепой внешности я равнодушен, т.к. к своей уже привык.
Там тормоза больше, хотя тоже убиваются за 2-3 недели вхлам. И мне нравится именно шестиступ и более мощный угловой редуктор (в стоке). Плюс фары с линзами и именно стяклянные, а не пластиковые, как с 95-96 года пошли.
Да и "фальшивых" накладок (на капот и на задние тормоза) на глазастых нет.
Единственной опции, которой в сравнении 1Г и 2Г мне не хватало - это "обдувалки" для передних суппортов. Но это я легко исправил вместе с установкой "взрослых" тормозов. Два изогнутых листа из алюминия и приваривание двух гаек на нижние рычаги и "охлаждалка" получилась не хуже, чем на слепых.
|
У третьего года угловой редуктор на 25 зубов, если мне не изменяет память то у тебя он такой же. Насчет фар согласен только в том что хреноватенько светят, но они переделываются на линзы и свет становиться не хуже чем на глазастых, а то и лучше
Последний раз редактировалось kvsh55; 07.12.2011 в 08:53..
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|