Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
23.08.2007, 10:50
|
#1
|
Регистрация: 05.01.2007
Адрес: Днепропетровск
Имя: Андрей
Авто: '91 3000 GT VR4 :)
Сообщений: 291
|
Провалы при ускорении, неустойчивая работа.
машинка последнее время много стоит. скорее почти не ездит. Только по СТО
Короче первое время ехать вообще отказывается - выше 2 тысяч нажатие на газ приводит к провалам и выстрелам в выхлопной коллектор. На хх все замечательно. Потом со временем постепенно проходит, появляется все реже и реже. Вчера к примеру после проезда в 2 км и потом простоя на хх в течении 10 минут когда домой ехал вообще летела и симптомы отсутствовали напрочь. Сегодня же еле до работы доехал 10 км. по пути останавливался пару раз, под капотом было очень жарко, такое впечатление что смесь догорает в коллекторах, причем нехило так...
Что может быть, подскажите? я правильно на свечи/провода думаю?
Как проявляются глюки с кондерами в блоке управления?
|
|
|
23.08.2007, 11:49
|
#2
|
Регистрация: 26.01.2007
Адрес: С-Петербург
Имя: Александр
Авто: Dodge stealth 3.0v6 24valve 93г. ркпп атмо
Сообщений: 268
|
Походу у тебя таже проблема,что и у меня!Только у меня едет,но дергается и провалы тоже большие при нажатии педали.Такое чувство,что на ВАЗ десятой модели где то еду.
В общем мне многие говорят,что кондёры в мозгах вытекли.Попробуй скинуть фишки с потенциометра и датчика холодного запуска,если реакция минимальна или никакой,то точно мозги.(Это где заслонка дроссельная.)
|
|
|
23.08.2007, 11:53
|
#3
|
Регистрация: 29.05.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Yuras
Авто: Dodge Stealth 3.0 2WD 5МКПП
Сообщений: 117
|
Ого, ты это я тебя видел на фестивале за прибалтийской! У тебя в машине еще 5 человек было... Вот я удивился то! я вчетвером кое как езжу. Диски у тебя зае...ые!
|
|
|
23.08.2007, 12:52
|
#4
|
Регистрация: 05.01.2007
Адрес: Днепропетровск
Имя: Андрей
Авто: '91 3000 GT VR4 :)
Сообщений: 291
|
дело в том что симптомы потекших кондеров согласно нашим зарубежным товарищам -
Цитата:
* A rapid clicking or chattering from under the dash. Usually accompanied with the engine stalling or losing power during the noise. This is the microcontroller going into reset over and over and over again due to a bad power supply. Every time it resets, it will turn the fuel pump relay on and off. This could also be a bad fuel pump relay, but not usually.
* An usual smell that seems to come from the center console. Especially if it smells like rotten seafood. Consider that it could also be your heater fan motor, unless accompanied with a power loss or stalling.
* Your car is older than seven years and sees a lot of extreme temperature transitions.
|
ну кроме запаха и возраста машины -
Во когда идут провалы или мотор глохнет - идет звук кликающих релюшек из-под панели.
Дело в том что кондеры в блоке тесно связаны с питанием компа и их кончина приводит к постоянному выключению/включению блока управления из-за нестабильности питания - отсюда кликающий звук от релюшек из-под панели и провылы или глушение мотора.
У меня же такого не наблюдается. Блок я наверное сниму, гляну, в принципе там всего этих кондеров три шутки плюс электронщики знакомые есть... но я думаю (и надеюсь тоже) что проблема в другом.
И как еще объяснить что со временем проблема пропадает вплоть до полного исчезновения?
Последний раз редактировалось -MAV-; 23.08.2007 в 12:57..
|
|
|
23.08.2007, 13:10
|
#5
|
Регистрация: 26.01.2007
Адрес: С-Петербург
Имя: Александр
Авто: Dodge stealth 3.0v6 24valve 93г. ркпп атмо
Сообщений: 268
|
Ну тогда может пора проводку перетряхнуть.Провода от времени наверняка ссохлись и стали ломкими.
Да это я был.Спасибо Юрий Палычь!Тока в авто четыре человека было.Мой брат потом на своей приехал.
Я и сам то не люблю ездить,когда в машине больше двух,напрягает очень,но иногда приходиться!
Последний раз редактировалось kaprall; 23.08.2007 в 13:13..
|
|
|
23.08.2007, 14:13
|
#6
|
Регистрация: 05.01.2007
Адрес: Днепропетровск
Имя: Андрей
Авто: '91 3000 GT VR4 :)
Сообщений: 291
|
Чем проводится диагностика компа на наших машинках? каким устройством?
блок я наверное сниму сегодня. есть все-таки подозрения....
|
|
|
23.08.2007, 20:05
|
#7
|
Регистрация: 26.01.2007
Адрес: С-Петербург
Имя: Александр
Авто: Dodge stealth 3.0v6 24valve 93г. ркпп атмо
Сообщений: 268
|
По моему ЛАНЧЕМ,только переходник под разьёмы до 93 года не у всех есть.Точно знаю,что есть на Витебском,напротив Рольфа(Гдето д.18) гаражи,вот там в гаражах сервис,там такой Серёга,вроде самый грамотный у них по электрике.У них и ЛАНЧ есть,только надо на машинке тест делать,с заведённым двигателем.
Если надо,то тел ещё одного человечка сброшу,который мозги Марату ремонтировал.
|
|
|
24.08.2007, 02:23
|
#8
|
Регистрация: 05.01.2007
Адрес: Днепропетровск
Имя: Андрей
Авто: '91 3000 GT VR4 :)
Сообщений: 291
|
Надо мне подправить профиль
Кароче попытался сегодня снять блок управления - не смог один болт открутить. у меня с собой была только отвертка с головкой на 10, которую я чуть не сломал в попытках. затянуто на совесть.
Есть все-таки подозрения что это мозги и что их надо срочно лечить. Хотя домой ехал опять все было в порядке. При диагностике мозгов на ранних этапах это выдается как "отсутствие искры во 2 и 4" цилиндрах. симптомы зачастую похожи...
|
|
|
24.08.2007, 12:23
|
#9
|
Модератор
Регистрация: 09.03.2007
Адрес: СПб
Имя: Марат 3000 GT
Авто: Mitsubishi 3000 GT, Galant VR-4 E39
Сообщений: 2,753
|
у моей когда мозги умирали+
ни какие рылюхи не щелкали, глохла иногда и всё. Как то вечером просто не завелась, чек не гас. Тестануть можно обычной лампочкой, рой ФАК автору Митсубиси.
|
|
|
30.08.2007, 11:10
|
#10
|
Регистрация: 05.01.2007
Адрес: Днепропетровск
Имя: Андрей
Авто: '91 3000 GT VR4 :)
Сообщений: 291
|
Как видно из фоток, с кондерами все ОК.... Честно говоря немного даже расстроен, так как думал что проблема там.
|
|
|
30.08.2007, 11:42
|
#11
|
Модератор
Регистрация: 09.03.2007
Адрес: СПб
Имя: Марат 3000 GT
Авто: Mitsubishi 3000 GT, Galant VR-4 E39
Сообщений: 2,753
|
У моей то же с кандёрами внешне было всё ок+
тока всё равно не работало. Пока кондёры не поменяли. Кондёры отвечают за питание, ёмкость меняется, напряжение то же, вот и траблы и начинаются
|
|
|
30.08.2007, 11:51
|
#12
|
Регистрация: 05.01.2007
Адрес: Днепропетровск
Имя: Андрей
Авто: '91 3000 GT VR4 :)
Сообщений: 291
|
А кондеры вылечили всё сразу?
Дело в том что меня смущает тот момент что со временем работа нормализуется. Т.е. сначала тока как завел - работает почти только на холостых. Нажатие на газ вызывает провалы и вообще его тяжелее выше 3 тыс раскрутить, и это без нагрузки даже. Потом со временем ситуация начинает улучшаться и в конце-концов машина вообще нормально едет. в принципе после вчерашнего блок снять не проблема. я снять/разобрать/собрать/поставить в полтора часа уложился, и то не сильно спешил...
так что, считаете есть смысл менять эти кондеры? просто не хочется лишний раз курочить вроде как исправный блок... есть еще тесты какие-то чтобы быть уверенным что кондеры надо менять?
|
|
|
30.08.2007, 15:18
|
#13
|
Модератор
Регистрация: 09.03.2007
Адрес: СПб
Имя: Марат 3000 GT
Авто: Mitsubishi 3000 GT, Galant VR-4 E39
Сообщений: 2,753
|
Их не мешает даже в профилактических+
целях поменять, это болячка, и она рано или поздно вылезет
|
|
|
10.09.2007, 16:05
|
#14
|
Регистрация: 25.02.2007
Адрес: E-burg region
Имя: Петр
Авто: GTO SL/RT AT
Сообщений: 82
|
У меня похожая проблема, но началась она после установки новой АКПП. Коробка работает, как старая, а вот двигатель стало колбасить. Может что нибудь не прицепил?
При запуске на холодную крутить надо секунд 10-15(хотя и раньше он не сразу заводился), обороты плавают от 200 до 2000 в диапазоне 3-5секунд. Выравниваются только после полного прогрева двигателя, и устанавливаются в районе 500-600. Стоят достаточно стабильно. Но при нажатии на педаль сначала небольшой провал, а потом набирает с подтраиванием. Разгоняется вяло. При езде тоже начинает иногда троить. Куда смотреть? Компрессия нормальная (весной после капиталки) Провода достаточно свежие (но не уверен, менялись не мной), свечи новые на днях поставил, новый МХХ.. Самодиагностика (OBDI) никаких кодов не показывает. Нормальная дигностика далеко, а местные наговорят, что придется заменить весь двигатель с мозгами. Может лямбда, или форсунки? Тогда почему ошибок в ОБД нет??
|
|
|
10.09.2007, 16:15
|
#15
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
"на холодную" - топлевный регулятор, по ходу долго "накачивает"
а что показывает лямбда до 3000?
сколько после капиталки?
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|