Затеен тюнинг машины где-то до 400 л.с.

[Medved]

Начну с того что я новечёк, клипсу купил месяц назад, поэтому не судите строго, а лучше посоветуйте, поделитесь опытом. (машина- G2 2.0 turbo AT FWD d32a 4G63T 1997 USA)

Машина мне досталась не уставшая, крепенькая), но из-за перегрева пробило прокладку ГБЦ и старый хозяин сказал что колено кривое, дак что счас машина стоит с разобранным мотором. такая предыстория.

На данный момент сделана подвеска полностью (сток приведён в порядок)
Купелены гидрики хёндай, куплено колено сделано под первый ремонт 0.25.

Начал тюнинг. Цель надёжные, стабильные 300-400 л.с.

Заказано у дятьки Stez-a следующие запцацки:
шатуны - Eagle rods 7bolt 4g63
вкладыши - ACL race bearings main and rod 0.25" 7bolt 97+
прокладка шпильки - ARP head studs + Cometic head gasket 86mm 4g63 7bolt
бронзовые направляющие - Ferrea valve guides 16pcs kit 4g63
пружины и тарелки - Brian Crower valve spings and retainers kit 4g63
распредвалы - Brian Crower camshafts 272
сальники клапанов - Supertech valve oil caps kit 16pcs 4g63
поршни - Wiseco pistons 85.5mm CR 8.3/8.5 7bolt 4g63

Но как мне объяснили в моём маторе маленькие масленые каналы, это черевато маслянным голоданием мотора, и может закипать масло.
Дак вот что мне надо ещё дозаказывать, пока машина разобрана, чтобы уменьшить влияние негативных факторов приведенных выше, да и вообще может что то я не учёл.

и просвятите с какой стороны дальше вести тюинг: Турбина ево3 впуск выпуск топливная система или искать механику карбку сцепление привод усиливать, а потом уже мощность повышать???

Зарание извините может за глупые вопросы, но есть то что есть ))

[costarika]

evo3 мало для 400

[xpx]

http://www.dsm-club.org/forum/tuning...e-turbinu.html
http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...do-280-ls.html
http://www.dsm-club.org/forum/raznoe...-2-400-ls.html

*** 400л.с на фвд?

[costarika]

Сообщение от xpx

*** 400л.с на фвд?

да ладно, ну хочеться человеку, асилит, тогда и awd асилит

[Hardwarest]

Сообщение от Medved

куплено колено сделано под первый ремонт 0.25.

ошибка номер один...

Сообщение от Medved

Но как мне объяснили в моём маторе маленькие масленые каналы, это черевато маслянным голоданием мотора, и может закипать масло.

кто такой умный?

Сообщение от Medved

бронзовые направляющие - Ferrea valve guides 16pcs kit 4g63

Не трогай голову. Найди свежий двиг... .целочку одим словом. Все эти переделки не прибавляют надёжности.

[Bort_072]

Может не в тему, но про тормоза не стоит забывать

[Hardwarest]

Bort_072, в тему

Сообщение от Hardwarest

ошибка номер один...

точно, слой азотирования никто знает

[BRIAN]

а зачем испытывать судьбу??
колен от эво много свежих.

[kaermis]

Сообщение от xpx

*** 400л.с на фвд?

Вон в разделе "видео" америкосы 645 кобыл на фвд накачали и не переживают:p

[Михаил С]

А что тут такого, я тоже строю 450 л.с. вообще на атмо моторе.:rolleyes:
Вот сейчас какас голову ломаю по двигателю, что и как заменить, и какие варианты –альтернативы есть!!
Кто может что посоветовать, подсказать?

На данный момент думаю преобрести:
1)кованные поршни WISECO, новые, 7 болт с кольцами и пальцами размер 85.00 стандарт, комплект 500$
2)Прокладка ГБЦ железная, четырехслойная, оригинал 80у.е
Что еще?:confused:

[.LeMuR.]

Заказанного железа хватит и на 600 сил
300-400 сил легко снимаются на стоковом железе в различных комбинациях
300 и 400 это две большие разницы.

[Punisher]

Почему-то ни слова про топливную систему.. Форсы, насос, регулятор...
Также опущены нюансы по тому что будет управлять табуном в 300-400 кобыл.
Ни слова про впуск.. кулер, бов, расходомер...

Medved хорошо что ты занялся мотором и ничего страшного, что точил колено. Если беспокоишься за масло, то стоит подумать о дополнительном его охлаждении, у тогоже дядьки Стеца ты можешь взять новый масляный хаусинг и радиатор для масла (он фишку рубит что там надо). Ремень ГРМ я бы тоже посоветовал взять тюненый и выкинуть балансиры, для чего приобрести соотвествующие запчасти, почитать здесь: http://www.vfaq.com/mods/balance-shafts.html

Раз ты уже вложил баблос в башку, то стоит подумать над впускным коллектором, а то толку от твоих вложений будет не много.

Поэтому мой тебе совет, собрать мотор на тех запчастях, которые к тебе едут + отрешать вопросы по масляному охлаждению и балансирам. Ничего больше не меняя в системе обкатать мотор. Далее постепенно поставить FMIC и BOV.

Следующим этапом надо решить на сколько далеко ты хочеш пойти и отталкиваясь от этого решить до какой степени морочиться с топливной системой и что ей будет управлять. И в зависимости от этого также решить вопросы по расходомеру воздуха.

[Medved]

всем спасибо за ответы.
по порядку:
1)эво3 350+ вполне потянет
2) по поводу фвд-- ну 400 не будет же постоянно, дифферинциал калёса нормальные и будет норм
3) с коленом ошибки не понял совсем в чём она? тюненое надо было заказывать? у нас в РБ и так чуть нашёл калено что бы в первый ремонт стало... (не одно перебрал, могу камунить в подарок отдать калено в 3-ем ремонт ) где я в РБ найду в сжатые сроки свежий двиг??? (работа с машиной связана без калёс на долго не магу) а тюнинг затеялся из-за умерания стокового всего (из-за собственной глупости) , бронзовые направляющие вроде как уменьшается трение.. хуже ведь не будет. разве ковка мне не прибавит надежности?????????
4) про тормаза не забыл стоковые вообще некатят.. скока 4-х паршневые от ГТ стоить будут? и может есть гденить у кого в ближнем зарубежье?
5) 300-400 это имеется ввиду что в повседневоной езде будет 300 может и меньше.. а на отджиг хочется чтобы выдавал 400 (если всё задуманное потяну хачу в следующем году на гонки сьездить)
6) Punisher форсунки топливная интеркуллеры и всё остальное естественно будет, просто счас нужно хорошо сделать и подготовить под будущие девайсы блок и голову (мотор дороботать) по мотору вопросы и задаю что нужно ещё добавить к маим заказанным штукам для хорошой надёжной работы в будущем моего мотора..
балансировачный вал будет убираться., грм тюненый поставлю вместе с турбой (пока мощности ведь не добавляется поэтому смысла нет) за этот год хочется достигнуть максим 350-400.. а там будет видно..

p.s.
спасибо минскому гаражу DSM за понимание и поддержку.

[Женя]

Medved, не надо быть настолько категоричным по поводу РБ!Если задаться целью-все можно найти!Когда мне нужно было-я двигло турбовое нашел.В минске причем...
Что касается торозов от 3к гт-спроси у карабаса.Были по вменяемой цене у него вроде.
Про дсм гараж минский-присоединяюсь