5мкпп и 6мкпп вопросы???

[Shum]

Ребятушки, спокойствие, только спокойствие!

[Х.Д.А.]

Сообщение от 4g63

Х.Д.А., а машина точно z15a кузов? панель от первого поколения стоит.
Как говорят лутше 6-ти ступ брать, по з\п проще будет ремонтироваться. цена вопроса всего свапа 90-95т.р.

так если даже не z15, разве на z16 мкпп на атмо чем то луче?? по дкам вроде z15, на всякий проверю кузов потом)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Dead_Morozzz

КПП на атмо 4WD - маде ин Ипония
КПП на турбо 4WD - маде ин Дойчланд

КПП турбо 5ст и 6 ст отличаются угловым редуктором (корпус ) и главной парой (передаточное отношение).
Другой угловой редуктор = другой кардан (разница примерно на 1 см в длинне)

Поэтому, как уже сказали выше, свап 5 ст. КПП на 6 ст. = замена КПП, углового редуктора, кардана и редуктора заднего моста. Все это будет стоить от 70 000 только за детали

т.е. если я правильно тебя понял, то если брать гетраг 5мкпп, то кардан можно не менять к примеру ??

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Joe

Не ругайтеь, парни.
Насколько я читал, на Трёхтысячниках-ДжиТиО турбо-КПП от небезызвестной конторы ГЕТРАГ, а на атмосферных коробка производства Мицубиси, существенно менее мощная.

выходит так) осталось узнать черз сколько подохнет коробка от мицубиськи) так сказать проверим на деле, а пока нужно подыскать замену)

[Shum]

Х.Д.А., сформулируй точно, что ты хочешь иметь в конечном результате?

[Х.Д.А.]

Сообщение от Shum

Х.Д.А., сформулируй точно, что ты хочешь иметь в конечном результате?

точно, мне нужна трансмиссия, которая позволит без опаски ездить на турбомоторе, и на данном этапе с минимальными вложениями...

[4g63]

Х.Д.А., z15a кузов был только на зрячих, слепые были все z16a, я это тебе на будущее говорю, разница в кузовах нет, z15a без системы 4ws

[Х.Д.А.]

Сообщение от 4g63

Х.Д.А., z15a кузов был только на зрячих, слепые были все z16a, я это тебе на будущее говорю, разница в кузовах нет, z15a без системы 4ws

ну вот, у меня как раз зрячая...

[Dead_Morozzz]

Сообщение от Х.Д.А.

.е. если я правильно тебя понял, то если брать гетраг 5мкпп, то кардан можно не менять к примеру ??

Хороший вопрос.
По слухам (пруфлинка не дам но на этом форуме обсуждалось) кардан с атмо 4WD по длине схож с карданом от турбо 4WD 5ст. Но "похилее", то есть не такой крепкий. Задний мост приходится менять ТОЛЬКО из-за другого передаточного отношения в главной паре КПП.
При переделке атмо в кузове Z15/Z16 на турбо экономически выгоднее покупка турбового донора, с которого тупо скидывают передний подрамник с мотором и КПП в сборе, задний подрамник в сборе и кардан. Поэтому вопросом взаимозаменяемости компонентов трансмиссии атмо 4WD и турбо 4WD никто не заморачивается.

[Х.Д.А.]

Сообщение от Dead_Morozzz

Хороший вопрос.
По слухам (пруфлинка не дам но на этом форуме обсуждалось) кардан с атмо 4WD по длине схож с карданом от турбо 4WD 5ст. Но "похилее", то есть не такой крепкий. Задний мост приходится менять ТОЛЬКО из-за другого передаточного отношения в главной паре КПП.
При переделке атмо в кузове Z15/Z16 на турбо экономически выгоднее покупка турбового донора, с которого тупо скидывают передний подрамник с мотором и КПП в сборе, задний подрамник в сборе и кардан. Поэтому вопросом взаимозаменяемости компонентов трансмиссии атмо 4WD и турбо 4WD никто не заморачивается.

ну если мыслить глобально, проще уж продать этого, и купить заводскую турбу, я думаю так выгоднее будет.. что ж посмотрим, на сколько хватит атмо трансмиссии)
спасибо за инфу!

[Dead_Morozzz]

Купить турбо донора у которого мотор и трансмиссия в хорошем состоянии (кстати, там еще и турбо тормоза будут стоять), но с кривым кузовом/документами вполне реально, а вот купить турбовый 3000GT, да чтобы не гнилой, и не сильно битый, и нормально растаможенный, да еще с мощностью в ПТС ниже 290 л.с. (варианты у который по блату вписали 50 л.с. в расчет не беру, это до первой смены владельца) это придется побегать.

[Х.Д.А.]

Сообщение от Dead_Morozzz

Купить турбо донора у которого мотор и трансмиссия в хорошем состоянии (кстати, там еще и турбо тормоза будут стоять), но с кривым кузовом/документами вполне реально, а вот купить турбовый 3000GT, да чтобы не гнилой, и не сильно битый, и нормально растаможенный, да еще с мощностью в ПТС ниже 290 л.с. (варианты у который по блату вписали 50 л.с. в расчет не беру, это до первой смены владельца) это придется побегать.

ну тут конечно согласен, с одной стороны можно все таки поискать готовую машину в районе 400 т.р. продать эту рублей за 350, добавить....
а вот с другой, что касаемо донора, тут тоже много плюсов, взять его тысяч за 100-150, снять все , что нужно, и продать по запчастям остатки, и примерно можно выйти в нуль... единственное продавать будешь долго)

[-Nitros-]

Сообщение от Х.Д.А.

т.е. если я правильно тебя понял, то если брать гетраг 5мкпп, то кардан можно не менять к примеру ??

Прислали мне по весне кардан от пятиступа. Оказалось атмосферник, и совершенно не такой как на турбо. Хвостовик в трансфер отличается, фланцы соединяющие части кардана тоже мельче и хлипче.

Но к редуктору заднему прикручивается, и на подушках естессно к кузову тоже. Дальше можно максимум покрутить его руками )))

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Х.Д.А.

а вот с другой, что касаемо донора, тут тоже много плюсов

У меня именно так и получилось сделать отлично едущий и не разваливающийся GTO.
Был куплен хлам, в который уже не раз лазили, был куплен распил с япы, правда обошелся он мне в 6000$, но там и состояние хорошее было и ништяки приятные имелись (все описано в бортовике). В итоге глобально с машиной за два с небольшим года ничего не делал, один раз поменял мелочевку типа тяги-наконечники и пару резинок и все. Распродавать железо в зависимости от активности будешь год-два. У меня все еще много чего в гараже лежит.

[Х.Д.А.]

Сообщение от -Nitros-

Прислали мне по весне кардан от пятиступа. Оказалось атмосферник, и совершенно не такой как на турбо. Хвостовик в трансфер отличается, фланцы соединяющие части кардана тоже мельче и хлипче.

Но к редуктору заднему прикручивается, и на подушках естессно к кузову тоже. Дальше можно максимум покрутить его руками )))

Добавлено через 11 минут


У меня именно так и получилось сделать отлично едущий и не разваливающийся GTO.
Был куплен хлам, в который уже не раз лазили, был куплен распил с япы, правда обошелся он мне в 6000$, но там и состояние хорошее было и ништяки приятные имелись (все описано в бортовике). В итоге глобально с машиной за два с небольшим года ничего не делал, один раз поменял мелочевку типа тяги-наконечники и пару резинок и все. Распродавать железо в зависимости от активности будешь год-два. У меня все еще много чего в гараже лежит.

а бортовик на этом сайте? что то не понял как его найти... кинь ссылочку если не сложно...

[Shum]

Х.Д.А., пора уже начинать учиться пользоваться сайтом. Жмём СЮДА.

[Серёга]

Карданы взаимозаменяемы только для ТУРБО 5-ти и 6-ти ступов. На АТМО кардан другой.

[Х.Д.А.]

Сообщение от Серёга

Карданы взаимозаменяемы только для ТУРБО 5-ти и 6-ти ступов. На АТМО кардан другой.

спасибо за инфу)