реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 16.06.2010, 22:50   #1
vtaliy_68
 
Аватар для vtaliy_68
 
Регистрация: 04.05.2010
Адрес: воронеж
Имя: Виталя
Авто: G1 2.0 AT FWD (4G63 D22A 1989 - 1994)
Сообщений: 10
Обсуждение: Регулирование TPS

народ помогите:
1. при настройки датчика положения др. заслонки (у меня отдельный концевик хх) в замкнутом положении его я устанавливаю напряжение датчика заслонки 0.5 вольт без всякого щупа (в концевике)- это правильно?
2. помогите отрегулировать зажигание ( при заземлении фишки "установки угла опережения" у товарища на галанте Е5 загорается контрольная лампа а у меня нет и показания логера об угле не изменяются) к стати логер сделал по двум схемам, простая работает, на мах 322 не заработала, а на мах 233 денег пожалел микруха 400р. стоит
vtaliy_68 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 17.06.2010, 10:16   #2
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
Обсуждение: Регулирование TPS на 2G.

-

источник http://www.dsm-club.org/forum/vpuskn...tps-na-2g.html


-
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 17.06.2010, 10:18   #3
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
Цитата:
Сообщение от vtaliy_68 Посмотреть сообщение
2. помогите отрегулировать зажигание ( при заземлении фишки "установки угла опережения" у товарища на галанте Е5 загорается контрольная лампа а у меня нет и показания логера об угле не изменяются)
стробоскоп есть?
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.06.2010, 19:25   #4
vtaliy_68
 
Аватар для vtaliy_68
 
Регистрация: 04.05.2010
Адрес: воронеж
Имя: Виталя
Авто: G1 2.0 AT FWD (4G63 D22A 1989 - 1994)
Сообщений: 10
да стабоскоп купил, к стати подключилк первому цилиндру не работает а искра есть, в итоге поменял в.провода все пошло
vtaliy_68 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.06.2010, 19:36   #5
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
т.е. зажигание выставил? метки проверил?
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.06.2010, 20:53   #6
vtaliy_68
 
Аватар для vtaliy_68
 
Регистрация: 04.05.2010
Адрес: воронеж
Имя: Виталя
Авто: G1 2.0 AT FWD (4G63 D22A 1989 - 1994)
Сообщений: 10
да нет. я не могу понять сам процесс, мене 5 град по шкиву выстовлять или по логеру?

Последний раз редактировалось vtaliy_68; 18.06.2010 в 20:54..
vtaliy_68 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 19.06.2010, 20:44   #7
Grey
 
Аватар для Grey
 
Регистрация: 02.10.2006
Адрес: UA
Имя: Grey
Авто: Eagle Talon '96 Tsi AWD
Сообщений: 155
я 2 дня мучался со стробоскопом - фигня все это - в конце концов на ощупь отругулировал и доволен...
тоесть почутьчуть смещал часы и делал круг... по логеру ~5-6 кажет....
__________________
Se7
Grey вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 20.06.2010, 20:51   #8
vtaliy_68
 
Аватар для vtaliy_68
 
Регистрация: 04.05.2010
Адрес: воронеж
Имя: Виталя
Авто: G1 2.0 AT FWD (4G63 D22A 1989 - 1994)
Сообщений: 10
спасибо буду пробовать
vtaliy_68 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.06.2010, 18:28   #9
Grey
 
Аватар для Grey
 
Регистрация: 02.10.2006
Адрес: UA
Имя: Grey
Авто: Eagle Talon '96 Tsi AWD
Сообщений: 155
поставь себе метку текущего положения чтобы всегда можно было вернуть как было - и побробуй подстроить "на глаз"
__________________
Se7
Grey вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.07.2010, 00:27   #10
pier
 
Аватар для pier
 
Регистрация: 13.05.2010
Адрес: Lviv
Имя: Pier
Авто: Galant 2.0I 4g63
Сообщений: 13
Регулирование TPS

Помогите пожалуйста.

Была проблема с оборотами, решил промыть дроссельную заслонку, Промыл, отрегулировал хх с помощью стати Как настроить МХХ (мотор холостого хода) очень благодарен автору за статью .

Пробую отрегулировать TPS. В стате написано
Цитата:
Медленно вращайте корпус датчика по часовой стрелке до момента выключения концевика хх (значение больше 1V).
но у меня диапазон 0.2 -0.7 вольта. Как это у меня так?

При єтом, если поставить на максимум, то светится ЧекЕнджін, при работавшем двигатели.

У моего TPS есть только три провода, то есть нету концевика холостого хода.
Меряю я на среднем провода датчика TPS, на одном крайнем 5 вольт, другой крайний - корпус. По идее это тоже самое что и
Цитата:
между 84 пином ECU и любой массой.
Не та ли?

Помогите, почему у меня максимум 0.7 вольта, и как правильна настроить TPS?

Спасибо всем.
pier вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.07.2010, 01:41   #11
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
Цитата:
Сообщение от pier Посмотреть сообщение
у меня диапазон 0.2 -0.7 вольта.
у ТПС диапазон 0.5-5.0 вольт

машина какая хоть? как заполнить профиль указано здесь http://www.dsm-club.org/forum/obshii...novichkov.html
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.07.2010, 14:29   #12
pier
 
Аватар для pier
 
Регистрация: 13.05.2010
Адрес: Lviv
Имя: Pier
Авто: Galant 2.0I 4g63
Сообщений: 13
Извините, когда регистрировался был ваз2106. Теперь Galant 88г 2.0i 4g63 sohc.

Цитата:
у ТПС диапазон 0.5-5.0 вольт
Єто да, он регулироваться в таком диапазоне 0 - 5.0, если снять. Но вот на самом дросселе, если отпустить крепления регулятора, то при повороте ТПС, диапазон только 0.2-0.7в

Такде в FAQ есть
Цитата:
Значение датчика по отношению к положению точки признака х.х при непропущенном втором контакте на датчике-у всех датчиков немного разное-490мв минимум что мне попадалось и 820мв максимум что мне попадалось,при растоянии от признака х.х до значения в 40-60мв.
выставлять фикс-винт,или упорный винт с помощью тех же мв.-относительно сдвига их упором.

Никакого расхождения с мануалом нет-но точность совсем другая.
Если следовать первым указаниям-можно получить рывок в трансмисии-иногда значительный-при переходе признака х.х в неположенное время. Можно получить отсутствие х.х запуска из за слишком большого открытия дроселя упором,да ещё если дросель и не помытый.
Но пока не понял как настроить сам ТПС.

Спасибо.
pier вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.07.2010, 14:32   #13
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
Цитата:
Сообщение от pier Посмотреть сообщение
то при повороте ТПС, диапазон только 0.2-0.7в
правильно, нужно выставить при закрытой заслонке 0,5 плюс-минус 2 сотки

напряжение мерять на соответствующем пине мозга
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 18.07.2010, 16:20   #14
pier
 
Аватар для pier
 
Регистрация: 13.05.2010
Адрес: Lviv
Имя: Pier
Авто: Galant 2.0I 4g63
Сообщений: 13
Спасибо, попробую так.
pier вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 20.07.2010, 17:59   #15
pier
 
Аватар для pier
 
Регистрация: 13.05.2010
Адрес: Lviv
Имя: Pier
Авто: Galant 2.0I 4g63
Сообщений: 13
booker, Спасибо. Настроил ТПС - мотор работаек как часыки. Спасибо всем.
pier вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
1g2g Обсуждение: ABS to non ABS costarika Обслуживание и Эксплуатация DSM 68 13.02.2015 20:20
СО-регулирование и прочая фигня Suhrob Обслуживание и Эксплуатация 3Si 15 05.08.2014 11:26
3sx - обсуждение Tigrenok Общий 3Si 35 05.01.2012 05:01
Регулирование TPS на 2G. Angel9 Впускные и выпускные системы 4 17.06.2010 10:17

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб