Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM |
10.01.2008, 12:18
|
#1
|
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
|
Совет по ковке и не только
Всем привет! Кратко историю: купил клипсу, лохонулся - сначало полетелела турба,потекла рейка рулевая, и появился стук!!! Стук появился после замены масла с полусинтетики на синтетику кастрол 0W 30...проехал км 500 и тук-тук-тук.Прислушивался показалось в голове, почитал - гидрики и многое др...Характеристики стука такие: на хх не стучит ни капли ни на холодную, ни на горячую.При плавном разгоне стука тоже нет,но как только скидываешь газульку стучит и не по детский, Либо просто резкие перегазовки стук очень жёсткий...Давления масла в норме,уровень по макс. ещё был ньюанс,после того как застучал я проехал км 20 и начали прыгать обороты в итоге просто глохнет! и так раза 3 пока до стоянки не добрался, температура в норме!на след день выслушивая стука почти не было, лёгкий звук напоминающий дизель,но никаких жёстких ударов! простояла неделю, вчера завёл стука нет на холодную,даже на перегазовках, поехал в гараж и по дороге постепенно начался =( чудес не бывает естественно. Завёл и начал слушать дедовским способом - деревянная палка,один конет прислонить к уху,а другой к мотору в разных местах! Выслушал такое, стук идёт с правой стороны и по началу показалось в грм,но прислушался - снизу! полез из под низа, стук выше колена, совсем запутался %(...Решил снять клапанную крышки, глянул на гидрики, как определить работоспособность не понял, но если ослаблять пружины,то некоторые люфтят в своих посадочных местах. Всё таки решил снять поддон, снял и сразу =((( куча опилок от вкладыша! не совсем готов был к этому,но ничего не поделаешь... Капиталка!Теперь вопросы: 1) решил сразу ставить ковку, выбрал Mahle pistons. Кто что скажет о качестве и т.д. Или что другое посоветуете?
2) вкладыши ACL tri-metal race Bearings, вопрос качества,совет...
Колено думаю на шлифовку,блок на расточку...И тачки выжимать 400-500 лошадей не собираюсь, но возможно до 300 попробую...
3) стоит ли менять сток шатуны на ковку?
4) Стоит ли менять колено?
5) Что ещё стоит заранее внутрях поменять, чтоб туда больше долго не лазить?
В ближайшем будущем планирую: турбу ево 3, кулер, вып. коллектор, прямоток, нулевик, перепускник, клапана с пружинами и тарелками, распредвала, шкивы и ремень, форсунки, топл. насос, что-либо из мозгов либо с этими помудрить, буст контроллер, сцепление, стойки и пружины...на ближайшее будущее пока всё, может кто даст совет по фирмам, по качеству так сказать?
|
|
|
10.01.2008, 12:51
|
#2
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
у тебя либо коренной высыпался, либо, что наиболее вероятно вкладыш балансировочного вала, вот только какого нужно выяснить.
Если балансир прихватило, то чинить практически бесполезно , поэтому смело их выбрасывай!!
По ковке..для этого сетапа и сток поршневая сойдёт.
ну да умные люди подскажут.
__________________
С уважением, администрация.
Последний раз редактировалось BRIAN; 10.01.2008 в 13:45..
|
|
|
10.01.2008, 13:42
|
#3
|
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
|
Т.е. если разбило балансировочные выкидывать смело "ИХ" это кого? Вкладыши беру комплект и коренные и шатунные,вот не уточнял есть ли там балансировочного...Вобщем не совсем понял что конкретно безполезно чинить...
То что, для того что хочу, пойдёт и сток это ясно,но думаю ковка подольше походит да и хуже от этого не станет,если только покороче жизнь моторчика из-за расточки...
|
|
|
10.01.2008, 13:43
|
#4
|
Админ
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
|
валы (иХ)
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения
- Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
- Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
- Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
- Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
|
|
|
10.01.2008, 14:25
|
#5
|
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
|
Спасиб,уже Стез подсказал =) один выкинуть,другой обрезать...
|
|
|
10.01.2008, 14:26
|
#6
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
указанный сетап разгонит до 350лс.
до 300лс сток шатуны и поршни можно не менять. при условии что они до этого живыми были конечно.
вкладышей на балансировочные валы тюнерские конторы не делают ибо валы эти как правило нахрен выбрасываются при тюнинге.
но мне почему-то кажется что проблем с балансиром нет - его наверняка бы начало колбасить и это вероятно привело бы к обрыву ремня балансира и потом к провороту распредов и попадалаву на клапана....
но поскольку таких проблем нет то может шатун оборвало.....?
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
10.01.2008, 15:56
|
#7
|
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
|
оборвать то шатун точно не оборвало, сту то не такой жестокий, стружка от вкладыша медного цвета в поддоне, сёня снему колено и будет видно коренные или шатунные или баласировочные...
|
|
|
10.01.2008, 18:26
|
#8
|
Регистрация: 26.12.2007
Адрес: USA
Имя: Val
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 203
|
Прокрученный вкладыш?
80% приходится менять блок или коленвал.
надеюсь повезёт
|
|
|
10.01.2008, 20:16
|
#9
|
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
|
То что прокрученный это хреного понятно...Но я не правильно выразился, возможно просто сожрало, да и еслиб прокрутило то от них обычно ничего не остаётся, и стук был бы куда зловещее!Буду надеяться на лучшее, вскрытие покажет...
|
|
|
10.01.2008, 22:09
|
#10
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
ШВЕД, если рповорачивает балансир на маслонасосе, то ничего не обрывает как правило....а вот елси его клинит.... то тут ремешок в топку и "маслята" тудаже
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
11.01.2008, 02:33
|
#11
|
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
|
Вобщем тьфу тьфу тьфу повезло! провернуло вкладыш на втором справо шатуне, провернуло так, что шатун в топку и колено на шлифовку наверное до +0.75... интересно что все остальные вкладыши и коренные и шатунные визуально в идеальном состоянии, ни царапин ни на мёка на полный износ, отсюда мысли:
- Что вызвало проворачивание вкладыша, причём второга справа, т.е. маслоканал забиться не мог, если только тот что от центра колена к вкладышу...
|
|
|
11.01.2008, 06:34
|
#12
|
Главный Модератор
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Н.Новгород
Имя: Сергей
Авто: LEGNUM VR-4 2.5 twinturbo
Сообщений: 6,675
|
Мда, всё гораздо хуже
__________________
С уважением, администрация.
|
|
|
11.01.2008, 06:53
|
#13
|
Регистрация: 05.10.2006
Адрес: Кемерово
Имя: Павел
Авто: душой с G2, Honda Accord VIII, & Daewoo Nexia GL 2003г.
Сообщений: 384
|
на сколько знаю колено точить не рекомендуют.... да и геморно это, проще купить б/у в норм сост(промерить его)..... и на сколько знаю у мицу нет ремонтных размеров вкладышей, есть не оригинал только.....
__________________
ВЕРНИТЕ КОКАИН В КОКА-КОЛУ
|
|
|
11.01.2008, 08:52
|
#14
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
все-таки шатун.... у меня на нексии было так же... поэтому и предположил что шатун.
насчет проточки колена неверно:
на G1 ремонтные размеры под проточку колена есть.
на G2 мицу официально отказались от практики расточки колена поэтому официально на G2 ремонтных рамеров нет и официально предполагается замена колена. однако оно ничем не отличается принципиально от G1 и опыт показывает что точить и шлифовать можно без проблем. ремонтные вкладыши в капсе на G2 ты не найдешь зато их можно подобрать по каталогам или заказать тюненые
(добавил)
кстати вот нашел ветку четко про проточку колена (отсюда и до конца): http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...html#post55584
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
Последний раз редактировалось ШВЕД; 11.01.2008 в 13:01..
|
|
|
11.01.2008, 09:37
|
#15
|
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
|
Ну если внимательней прочитать ещё раз первый пост, то я и собирался брать тюненые -
"ACL tri-metal race Bearings, Уникальные три-метал вкладыши АЦЛ для форсированных моторов. В комплект идут вкладыши по кругу коренные + шатунные. ACL Race series - один из лучших вкладышей для ДСМ на сегодня, именно этими вкладышами комплектуется подавляющее большенство американских гоночных моторов 4g63.
Есть различные ремонтные размеры: стандарт, +0,25, +0,5"
Придётся шлифануть коленко, но наверное сразу до +0.5, выше написал 0.75, попутал... А теперь ещё и шатуны Eagle Rods...
Добавлено через 3 минуты
2 Павлентий, на практике было и такое, на японском байке тоже провернуло, но вот на них ни тюненых ни оригинальных вкладышей НЕТ, только б/у запчасти ито хрен найдёшь! Я заказывал на заказ все вкладыши и коренные и шатунные, проблематично было найти шлифовку, т.к. ширина шейки колена была 15мм. а в сервисах используется минимум 18мм. Но кто ищет тот найдёт...
Последний раз редактировалось untercop; 11.01.2008 в 09:37..
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|