реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > 3Si > Обслуживание и Эксплуатация 3Si

Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si

Ответ
Опции темы
Старый 06.10.2009, 10:19   #1
Rainman
 
Аватар для Rainman
 
Регистрация: 21.12.2007
Адрес: Екатеринбург
Имя: Миша
Авто: Dodge Stealth r/t tt
Сообщений: 267
getrag w5mg1 - подскажите

Проблемы с кпп были следующие:
1) люфт одной из шестерней в диференциале
2) стандартно - износ вала отбора мощности.
Проблемы решены следующим методом:
"неразборный" дифференциал разобран и перебран. Заменены вкладыши, в ИФМ восстановлены поверхности трения.
Вал отбоа мощности извлечен из блока с планетарным механизмом и на турбомоторном заводе изготовлен из другого металла (подобран в ИФМ, также изготовлена ответная часть в раздатке).
Вопрос в следующем: как собрать Подробнее: разобрать это все можно только высвердив шплинты. шплинты в пути из японии, оригинальные. Как их корректно установить? Такое впечатление, что их холодные в нагретую деталь вставляли, так что просто развальцевать по-моему не вариант. Поверхности каналов под шплинты не повреждены.
Кстати по бюджету:
Вал отбора мощности изготовление: 1200р, заготовка 2500р.
Ревизия диференциала - 1500р все включено. Единственное выставление зазоров по пятну, сборка - самостоятельно.
Rainman вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 12.10.2009, 23:53   #2
Shum
Модератор
 
Аватар для Shum
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
Rainman, Миш ты знаешь, я скока про КПП чего не спрашивал - тишина... Мёртвая... На твой пост смотрю тоже никто не откликнулся. Тут два варианта, или все всё знают но предпочитают затворническую философию и секреты не выдают, или реально никто в этом вопросе не шарит...
Короче может уже и не актуально, но тому кому это ещё предстоит - пригодится. Сегодня заменил вал идущий в раздатку в своей КПП. Вся процедура заняла 15 минут. Со штифтами проблемм нет, они выталкиваются внутрь, снимается корпус, а затем успешно устанавливаются на место. В дополнение я их уплотнил спецгерметиком для металлических соединений.

Вот несколько фоток:







__________________
3000GT VR-4, W5MG1.

Shum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.10.2009, 12:45   #3
-MAV-
 
Аватар для -MAV-
 
Регистрация: 05.01.2007
Адрес: Днепропетровск
Имя: Андрей
Авто: '91 3000 GT VR4 :)
Сообщений: 291
Я себе изготавливал этот вал и ответную часть в раздатке на заводе ))
-MAV- вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 13.10.2009, 13:05   #4
ksis
 
Аватар для ksis
 
Регистрация: 12.05.2009
Адрес: msk
Имя: Василий
Авто: стелс
Сообщений: 50
немного офтопа
а у меня дед на турбинке работает. =)
привет земля +)
ksis вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.10.2009, 02:39   #5
Shum
Модератор
 
Аватар для Shum
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
ksis, дык мож начнёшь турбинами приторговывать? :ag:
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.

Shum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.10.2009, 00:47   #6
Искандер
 
Аватар для Искандер
 
Регистрация: 14.07.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Искандер
Авто: Мицубиси 3000 GT Spyder VR- 4
Сообщений: 394
Оригинальные шплинты (новые) просто забиваются. Они чуть больше диаметра отверстий.
Искандер вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.10.2009, 01:27   #7
Shum
Модератор
 
Аватар для Shum
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
Они не совсем шплинты, это пружинная сталь (65г) скрученная в рулончики.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.

Shum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.10.2009, 11:05   #8
Искандер
 
Аватар для Искандер
 
Регистрация: 14.07.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Искандер
Авто: Мицубиси 3000 GT Spyder VR- 4
Сообщений: 394
Ну типа даа. Кстати, по какому принципу выбирали марку стали при изготовлении девайсов?
Искандер вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.10.2009, 12:48   #9
-MAV-
 
Аватар для -MAV-
 
Регистрация: 05.01.2007
Адрес: Днепропетровск
Имя: Андрей
Авто: '91 3000 GT VR4 :)
Сообщений: 291
Мой вроде как говорят сдавали в лабораторию чтоб определить состав и технологию обработки поверхности
-MAV- вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Куплю Сальники на getrag w5mg1 Corolla4WD Частные объявления по запчастям 3Si 11 10.11.2017 21:26
Частичная разборка кпп Getrag W5MG1 (5 ступ) Dogmatic F.A.Q. 3Si 0 27.04.2016 09:35
Getrag 440 (W5MG1 18 зубов) переборка SkyNet Обслуживание и Эксплуатация 3Si 11 06.01.2016 15:44
Куплю кпп 5ст турбо (Getrag w5mg1) ZHMAX Частные объявления по запчастям 3Si 0 05.09.2015 16:56
Продам Getrag w5mg1 на з/ч Doc Частные объявления по запчастям 3Si 14 25.04.2015 22:26

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб