реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > 3Si > Обслуживание и Эксплуатация 3Si

Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si

Ответ
Опции темы
Старый 06.03.2010, 13:15   #1
alex.erdley
 
Аватар для alex.erdley
 
Регистрация: 13.02.2010
Адрес: Казахстан.Усть-Каменогорск
Имя: Александр
Авто: Mitsubishi GTO Twin Turbo 4WD,Mitsubishi GTO Атмо FWD, GTO 6G72TT.
Сообщений: 127
Атмо vs Турбо

Приобрел GTO twin turbo 1991,родной турбовый движок помер с "голодухи" .Старый хозяин установил мотор от Демона.Коллектора с турбо,турбины заглушены. Вопрос: поедет ли Атмомотор с турбинами? Конструктивные отличия АТМО\ТУРБО ?
alex.erdley вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.03.2010, 13:40   #2
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
Поедит до первои тапки в пол
Потом дыра в поршне и ремонт за дорого
Не проще вернутся к турбовому мотору??

Все подробные обеснения в скаипе или аське
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.03.2010, 15:30   #3
alex.erdley
 
Аватар для alex.erdley
 
Регистрация: 13.02.2010
Адрес: Казахстан.Усть-Каменогорск
Имя: Александр
Авто: Mitsubishi GTO Twin Turbo 4WD,Mitsubishi GTO Атмо FWD, GTO 6G72TT.
Сообщений: 127
Я в курсе,что долго не проездит.Но меня больше интересует разница Атмо/турбо по поршневой,каленвалу,ГБЦ,распредвалам,по маслянным каналам в блоке???????? Проблема найти в Казахстане турбомотор(((

Последний раз редактировалось alex.erdley; 06.03.2010 в 15:32..
alex.erdley вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.03.2010, 15:42   #4
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
Да ненужен тебе турбо мотор А нужны тебе некоторые из запчестеи

Разные:
Поршня
Шатуны
Распредвалы
Впускнои колектор (если его конешно тоже установили от атмо)

Если всё остольное в норме и от турбовои(мозг, коса, навесное, колектора, турбины) То установив эти турбовые бетали ты получеш полноценныи турбовыи двиг

Есле чегото нет оброщаиса Всё есть

http://www.dsm-club.org/forum/magazi...-komplekt.html
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.03.2010, 16:29   #5
alex.erdley
 
Аватар для alex.erdley
 
Регистрация: 13.02.2010
Адрес: Казахстан.Усть-Каменогорск
Имя: Александр
Авто: Mitsubishi GTO Twin Turbo 4WD,Mitsubishi GTO Атмо FWD, GTO 6G72TT.
Сообщений: 127
DAN 3000GT, Тоесть по конструкции блок не отличается? Если можно по подробнее:поршни ,шатуны(размер?),распредвалы впуск/выпуск.Колектора и все патрубки,ДМРВ,все родное турбо. Подача на турбы откуда брать?
alex.erdley вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.03.2010, 16:33   #6
Firol
 
Аватар для Firol
 
Регистрация: 05.03.2010
Адрес: Kazakhstan, Pavlodar
Имя: Ruslan
Авто: GTO Z16A TT 1991
Сообщений: 263
или как вариант пригнать контрактное двигло из японии(200-300 тысяч тенге, как повезёт), а своё впарить - я бы так поступил...
Firol вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.03.2010, 18:37   #7
yustas
 
Аватар для yustas
 
Регистрация: 30.08.2009
Адрес: Новокузнецк
Имя: сергей
Авто: 3000GT VR4
Сообщений: 1,003
блоки отличаются дешевле и эффективней будет контрактный мотор
yustas вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 06.03.2010, 19:31   #8
DAN 3000GT
 
Аватар для DAN 3000GT
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
Кому реально нужно и интересно сами позвонят или напишут (тогда и обесню)

Так что все обеснения в личке
DAN 3000GT вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.03.2010, 02:18   #9
Shum
Модератор
 
Аватар для Shum
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
alex.erdley, моторы во всём разные, по блоку например - в турбовом есть маслянные форсунки для охлаждения поршней. Можешь конечно поставить ковку, она покрепче литья, но и по дороже.
У меня такой вопрос, тебе принципиально не хватает мощности? Если нет, то проще заказать "правильные" коллектора и выпуск, гонять на "Демонском" моторе и наслаждаться малым расходом топлива, ибо переделка геморно и финансово невыгодно.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.


Последний раз редактировалось Shum; 07.03.2010 в 02:21..
Shum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.03.2010, 07:55   #10
Suhrob
 
Аватар для Suhrob
 
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
Shum, +1. в старых атмо-блоках крышка коренных вкладышей имеет по 2 болта на шейку против 4-х на турбо, ИМХО, слабже и не рассчитан на турбонагрузки
Suhrob вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.03.2010, 19:53   #11
alex.erdley
 
Аватар для alex.erdley
 
Регистрация: 13.02.2010
Адрес: Казахстан.Усть-Каменогорск
Имя: Александр
Авто: Mitsubishi GTO Twin Turbo 4WD,Mitsubishi GTO Атмо FWD, GTO 6G72TT.
Сообщений: 127
Люди!!! Кто нибудь может фотки скинуть разобраного турбового блока ,чтоб вал,шейки,форсы было видно?
alex.erdley вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.03.2010, 22:18   #12
Shum
Модератор
 
Аватар для Shum
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
alex.erdley, а что даст тебе фото к/вала? Крепление после 92-ого года 4-мя болтами на шейку, у тебя этого нет, форсунок маслянных нет, колено у тебя без упрочняющей обработки, сцепление не выдержит и половины нагрузки, головки блока не пойдут ибо степень сжатия не та, металических прокладок ГБЦ нету, распредвалы в турбо с другим подъёмом и фазами, выпускные клапана с натрием, прокладки впуска - армированные и т.д. Это отнюдь не всё по железу, но дальше и электроника не пойдёт: мозг другой, коса другая, датчики, магистрали, масляный насос способный кормить не только мотор но и турбы, куллера и воздуховоды к ним, и ещё много чего...

Вопрос: Ты РЕАЛЬНО готов загнаться на такую переделку??? Если да, то прикинь стоимость выше перечисленного, + работы, т.к. не все ты сможешь сделать сам, итого стоимость потянет на ту сумму, за которую ты взял своё авто.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.

Shum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.03.2010, 22:33   #13
alex.erdley
 
Аватар для alex.erdley
 
Регистрация: 13.02.2010
Адрес: Казахстан.Усть-Каменогорск
Имя: Александр
Авто: Mitsubishi GTO Twin Turbo 4WD,Mitsubishi GTO Атмо FWD, GTO 6G72TT.
Сообщений: 127
Shum, Игорь у меня стоял турбо,валу , блоку масл. насосу хана.Т.е. коса,мозги,колектора,кулеры,патрубки от турбы в наличие. Есть возможность приобрести ГБЦ ,поршни и масляный насос от турбы. Выдержит ли блок и вал от Демона??????

Последний раз редактировалось alex.erdley; 07.03.2010 в 23:01..
alex.erdley вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 07.03.2010, 22:41   #14
Shum
Модератор
 
Аватар для Shum
 
Регистрация: 28.05.2008
Адрес: Воронеж
Имя: Игорь
Авто: 3000GT VR4, 1997г. W5MG1
Сообщений: 4,627
Да блоку-то что будет? Наши версии по 2-а болта на шейку - весело бегают.
Впринципи, кто не рискует - тот не открывает тушёнку!
И если тебя моё выше написанное сообщение не напугало то пробуй, чем могу - помогу.
__________________
3000GT VR-4, W5MG1.


Последний раз редактировалось Shum; 07.03.2010 в 22:43..
Shum вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 10.03.2010, 12:10   #15
Dogmatic
 
Аватар для Dogmatic
 
Регистрация: 20.12.2007
Адрес: Ньювасюбирск
Имя: Сергей
Авто: mitsubishi GTO twinturbo
Сообщений: 1,860
Я вот что скажу - у меня у друга в Новокузнецке на турбовой гто стоит колено от диаманта атмосферного. На ней он вваливает дай бог - в пике 1.5 бара дует (машинка заряжена неплохо). Проехал на нем уже больше 10 000 - пока все в порядке)) Цуко заколдованное колено попалось))
Dogmatic вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Атмо в турбо alex.erdley Тюнинг 3Si 32 28.10.2011 08:59
Турбо на атмо Tuningx Тюнинг DSM 22 16.11.2009 15:25
Турбо кит на атмо Resound Тюнинг DSM 12 27.08.2009 19:24
Из атмо в турбо AoH C@t Тюнинг DSM 5 21.06.2008 13:26
атмо 155,а турбо 220 capiton2 Обслуживание и Эксплуатация DSM 36 26.04.2008 16:05

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб