Обслуживание и Эксплуатация 3Si всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от 3Si |
31.07.2015, 13:11
|
#1
|
Регистрация: 30.01.2015
Адрес: Урай
Имя: Эдуард
Авто: Mitsubishi GTO
Сообщений: 12
|
После ребилда АКПП не прошла и 3т км =(
Всем знатокам привет. Провёл 3000 км назад полный капитальный ремонт АКПП по причине сгоревших фрикционов в пакетах, заменил практически всё на новое, стали фрикционы прокладки уплотнители сальники, пластины в гидромозге, коробка была доскональна отмыта и чиста внутри. После сборки коробки нареканий на её работу не было, единственно что раздражало это удар при переключении с задней передачи на переднюю и наоборот, удар в следствии сильного люфта в кардане и крестовинах, ну бог с ним. Ещё заметил, что шланг охлаждения ATF в коробке идущий от коробки в радиатор (подача) горячий, а обратный (обратка) чуть тёплый, пробывал продувать шланг всё дуется, тепло-обменник не загрязнён, это настораживало!!!
Началось всё так: Проехав по трасе междугородней около 900 км, подъезжая к своему городу начал обгонять машину (газ в пол), обороты двига подкинуло, перешло на пониженную передачу обороты зависти на отсечки, а машина не разгонялась, потом стала плавно разгоняться, потом проехав ещё километра 2 машина вообще перестала слушаться газ, жмёшь она еле еле разгоняется, хотя обороту растут, доехал до гаража, развернулся задом, на зад ехала нормально, поставил машину. На утро завёл не едет не вперёд не назад, ни как ни на каких режимах. мотор даже в нагрузку не встаёт.Закатил в гараж начал искать причину, проверил следующее:
1) Уровень масла в норме
2) Проверил проводку, обрывов нет.
3) Проверил клапана подав на них +12V чикают но с разной громкостью
4) Проверил сопротивление клапанов мульти-метром, 3 в диапазоне допуска один ушел из допуска должно быть 3 Ом показывает 14 Ом (странно)
5) Провёл стрелочным вольтметром диагностику по кодам ошибок ЭБУ АКПП, ошибок нет, отцепляю клапана, ошибка появляется, делаю вывод, что ЭБУ ошибки диагностирует и причём верно, учитывая коды ошибок.
6) Проверил связь гидро-трансформатор колен вал, всё прекручено и крутится
Посоветуйте дальнейшие мероприятия по выявлению неисправности!!!
|
|
|
31.07.2015, 13:20
|
#2
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
проверить давления на портах согласно мануала.
|
|
|
31.07.2015, 13:24
|
#3
|
Регистрация: 30.01.2015
Адрес: Урай
Имя: Эдуард
Авто: Mitsubishi GTO
Сообщений: 12
|
Цитата:
Сообщение от Suhrob
проверить давления на портах согласно мануала.
|
Давление хотел проверить но штуцера на манометр не могу подобрать =(
|
|
|
31.07.2015, 15:18
|
#4
|
Регистрация: 28.08.2011
Адрес: Москва
Имя: Безымянный
Авто: GTO VR-4 AWD, 4WS
Сообщений: 1,038
|
Если на пальцах, то сгоревшие фрикционы в АКПП это как стершаяся резина при неправильном сход-развале. Если просто менять резину, то она опять также быстро сотрется.
При нормальной езде фрикционы мрут из-за недостаточно сильного прижима их пакетов. Сейчас ты скорее всего сжег масло и пакет фрикционов своими подвигами летчика, который тянет из последних сил до аэродрома (спрашивается-нафига?)
|
|
|
31.07.2015, 15:21
|
#5
|
Регистрация: 30.01.2015
Адрес: Урай
Имя: Эдуард
Авто: Mitsubishi GTO
Сообщений: 12
|
Цитата:
Сообщение от Dead_Morozzz
Если на пальцах, то сгоревшие фрикционы в АКПП это как стершаяся резина при неправильном сход-развале. Если просто менять резину, то она опять также быстро сотрется.
При нормальной езде фрикционы мрут из-за недостаточно сильного прижима их пакетов. Сейчас ты скорее всего сжег масло и пакет фрикционов своими подвигами летчика, который тянет из последних сил до аэродрома (спрашивается-нафига?)
|
То есть после капитального ремонта нужно было проверить давления масла в секциях, что бы выявить умирающий масло насос?
|
|
|
31.07.2015, 16:14
|
#6
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
gtr_urai, БИНГО!
|
|
|
31.07.2015, 16:37
|
#7
|
Регистрация: 30.01.2015
Адрес: Урай
Имя: Эдуард
Авто: Mitsubishi GTO
Сообщений: 12
|
Цитата:
Сообщение от Suhrob
gtr_urai, БИНГО!
|
Одно но при эксплуатации автомобиля проскальзывание фрикционов не отмечалось!!!
|
|
|
31.07.2015, 17:08
|
#8
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
gtr_urai, при прогреве масло разжижается, давление падает, и пр. и пр.
как только давление падает до критического, начинают проскальзывания, износ фрикционов с перегревом масла в парах трения и лавинообразный износ пакетов.
бублик меняли? в нем лок-ап может тоже затерт до дыр или обгонная муфта сожрана
|
|
|
31.07.2015, 17:11
|
#9
|
Регистрация: 30.01.2015
Адрес: Урай
Имя: Эдуард
Авто: Mitsubishi GTO
Сообщений: 12
|
Цитата:
Сообщение от Suhrob
gtr_urai, при прогреве масло разжижается, давление падает, и пр. и пр.
как только давление падает до критического, начинают проскальзывания, износ фрикционов с перегревом масла в парах трения и лавинообразный износ пакетов.
бублик меняли? в нем лок-ап может тоже затерт до дыр или обгонная муфта сожрана
|
Бублик не трогал! читал про бублик что только при полном его разрушении машина перестанет ехать!
|
|
|
31.07.2015, 17:17
|
#10
|
Регистрация: 21.11.2007
Адрес: Tajikistan
Имя: Сухроб
Авто: EX Stealth '92 Z11A DOHC ATMO FWD A/T; 3000GT VR-4 '96 UAE (после комы)
Сообщений: 2,590
|
в сервис-мануале в разделе АКПП есть таблица "TROUBLESHOOTING GUIDE"
выбери по симптомам набор проверяемых узлов.
ниже как проверить давления и куда потом копать
|
|
|
31.07.2015, 17:19
|
#11
|
Регистрация: 30.01.2015
Адрес: Урай
Имя: Эдуард
Авто: Mitsubishi GTO
Сообщений: 12
|
Хорошо буду искать штуцер для манометра, а так на вскидку что скорее всего не так?
Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 03.08.2015 в 10:51..
Причина: Оверквотинг
|
|
|
31.07.2015, 22:39
|
#12
|
Регистрация: 05.04.2013
Адрес: Красноярск
Имя: Илья
Авто: gto mr
Сообщений: 284
|
а так навскидку может дешевле сразу контрактный коробас подыскать*
Добавлено через 1 минуту
я вон на предыдущей машине наелся говна с автоматом, не рассчитанным на TD05, до сих пор главная планетарка валяется прозапас...
|
|
|
31.07.2015, 22:49
|
#13
|
Регистрация: 30.01.2015
Адрес: Урай
Имя: Эдуард
Авто: Mitsubishi GTO
Сообщений: 12
|
Цитата:
Сообщение от SAT
а так навскидку может дешевле сразу контрактный коробас подыскать*
Добавлено через 1 минуту
я вон на предыдущей машине наелся говна с автоматом, не рассчитанным на TD05, до сих пор главная планетарка валяется прозапас...
|
У меня машина атмосферная =) и ездит девушка, АКПП в самый раз, а для погоняться у меня есть та чём турбовом с МКПП выстрелить =)
Да и денег потраченных на ребилд АКПП жалко, потратил 18000 руб на всё провсё
|
|
|
01.08.2015, 00:02
|
#14
|
Регистрация: 06.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Серёга
Авто: Ford Probe'91 GT 2.2 Turbo, W216 CL500 4Matic
Сообщений: 1,535
|
Цитата:
Сообщение от gtr_urai
потратил 18000 руб на всё провсё
|
У нас на эти деньги дай бог хватит фильтр с маслом махнуть ))
|
|
|
01.08.2015, 18:08
|
#15
|
Регистрация: 30.01.2015
Адрес: Урай
Имя: Эдуард
Авто: Mitsubishi GTO
Сообщений: 12
|
Цитата:
Сообщение от Серёга
У нас на эти деньги дай бог хватит фильтр с маслом махнуть ))
|
ну я сам перебирал автомат, так то наверно за переборку автомата приличные деньги в сервисе просят
Добавлено через 17 часов 26 минут
Цитата:
Сообщение от Suhrob
в сервис-мануале в разделе АКПП есть таблица "TROUBLESHOOTING GUIDE"
выбери по симптомам набор проверяемых узлов.
ниже как проверить давления и куда потом копать
|
Померил давление в секции 1 Reducing psessure там 0 кПа жидкость вообще не двигается по каналу
Как такое может быть?
Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 03.08.2015 в 10:52..
Причина: Оверквотинг
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|