реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 20.11.2006, 22:13   #1
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
Сцепление

вопрос вроде простой, а я вот уже 4 дня решить не могу что лучше и как делать

по поводу ACT и откуда беруться названиия 2100 и 2600
сам производитель выбор модели авто и например D27a - тыц
инфа от Марата

Цитата:
1. 2100 - Heavy Duty Pressure Plate
2. 2600 - Xtreme Pressure Plate
3. 3200 - MaXX Xtreme Pressure Plate

и там выбираем с каким диском хотим комплект....

1. простым
2. 4 лепестковым
3. 6 лепестковым

с простым только 2100 и 2600 бывает
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру

Последний раз редактировалось kasem; 01.03.2007 в 16:47..
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 20.11.2006, 22:20   #2
Stez
Коммерсант
 
Аватар для Stez
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Киев, Украина
Имя: Stez
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX 1G
Сообщений: 842
циферки типа 2100, 2600 и 3200 означают типа какой максимальный момент держит сцепа... а там уже себе выбираешь по потребности, под какой двигатель и смотря с какими целями..
__________________
If you dont break parts - you dont go fast enought!
If you do break parts - please visit our shop! ))

www.sjracing.com.ua - тюнинг комплектующие и сервис для DSM/EVO

Отзывы: читать тут
Stez вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 20.11.2006, 22:35   #3
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
да?
цифирки - диск - крутящий момент
2100 - простой - Torque Capacity: 322 ft/lbs
2600 - простой - Torque Capacity: 400 ft/lbs
3200 - простой - нет

2100 - 4х - Torque Capacity: 412 ft/lbs.
2600 - 4х - Torque Capacity: 513 ft/lbs
3200 - 4х - Torque Capacity: 595 ft/lbs.

2100 - 6ти - Torque Capacity: 412 ft/lbs
2600 - 6ти - Torque Capacity: 513 ft/lbs.
3200 - 6ти - Torque Capacity: 595 ft/lbs.
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 00:38   #4
Butcher
Ветеран DSM
 
Аватар для Butcher
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
ты хочешь ставить керамику?
если хочешь рекомендую все таки 6 лепестков.
На 3200 ездил Шеп - не знаю на чем он щас - значит ничего городского в том диске нет.
а 2100 если не ошибаюсь стоит у господина KASEM, Ром или я ошибаюсь?

я сделал выбор в пользу ClutchNet'a - у меня уже второй раз керамика от него.
Первый раз купил диск с демпфером, как то снял и обнаружил что пора выкидывать его, пружинки все поразбивались и погрузли метал, заварил и еще ездил долго. Потом решил уже вместе с коробкой поменять и сцепу. Старую продал ФЕТу и он на ней еще 3е место тогда занял
Поставил новую - уже без демпфера.
Гари под монопривод поставил сам диск не керамический а кевлар-усиленная органика
__________________
С уважением, Дмитрий.

If you run slower than a 13.99 you don't need a helmet and you can have a passenger(C)
Моя БЫВШАЯ машина 402m: 11.8
Моя БЫВШАЯ машина
Моя текущая машина
Butcher вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 01:00   #5
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
ок
clutchnet по русски
clutchnet оригинал
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 01:36   #6
Banzaia
 
Аватар для Banzaia
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва
Имя: Banzaia
Авто: голубой дэу матиз 3,5л МКПП 6 ступка, brembo brakes
Сообщений: 24
Есть такое мнение - что керамика на наших моторах очень сильно убивает коробку
хотя у меня керамика стоит
Роман
Banzaia вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 01:40   #7
Stez
Коммерсант
 
Аватар для Stez
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Киев, Украина
Имя: Stez
Авто: Mitsubishi Eclipse GSX 1G
Сообщений: 842
а вот еще по украниски в добавок http://www.clutchnet.com.ua
__________________
If you dont break parts - you dont go fast enought!
If you do break parts - please visit our shop! ))

www.sjracing.com.ua - тюнинг комплектующие и сервис для DSM/EVO

Отзывы: читать тут
Stez вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 01:44   #8
Butcher
Ветеран DSM
 
Аватар для Butcher
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
Керамика конечно убивает любую коробку - поскольку она жестко соединяет. По сути у нее два положения - вкл и выкл
у меня стоял диск номер 7 а теперь стоит номер 3.
Насчет Гари я погорячился - у него не кевлар а карбон - номер 9
__________________
С уважением, Дмитрий.

If you run slower than a 13.99 you don't need a helmet and you can have a passenger(C)
Моя БЫВШАЯ машина 402m: 11.8
Моя БЫВШАЯ машина
Моя текущая машина
Butcher вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 04:13   #9
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
а маховики у вас тоже клатч нетовские? корзина какого цвета?
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 11:47   #10
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
ну хорошо, керамика убивает, а что делать?
как "держать" повышенный крутящий момент и мощность?
сколько держит сток? а сколько по времени?
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 13:53   #11
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
ИМХО
1) Поставь тюненую органику или карбон как у гари + жёсткую корзину, тебе ведь не для драга это нужно, а момент во время отпущенного сцепления держит корзина.
2) Думаю вопрос про сток не коректен, так как ктото будет ездить 60тыщ а кто то может убить за два месяца.
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 15:16   #12
Gari
Ветеран DSM
 
Аватар для Gari
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
На ево3 и 1.3кг избытка сток буксует - поверено . У меня стоит усиленая ( красная) корзина клатчнет и файбер-карбон диск сцепления. Про сам диск могу сказать что пока он холодный ведет себя как органика ... как нагреется - гораздо ближе к керамике . Как по мне для так стартов на драге для монопривода это очень хороший вариант . Для города я бы взял просто органику.
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
Gari вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 15:18   #13
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
гари, а маховик к тебя какой?
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 15:37   #14
Butcher
Ветеран DSM
 
Аватар для Butcher
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса, Украина
Имя: Дмитрий
Авто: Infiniti G35x'07
Сообщений: 1,228
обычный, даже не облегченный
__________________
С уважением, Дмитрий.

If you run slower than a 13.99 you don't need a helmet and you can have a passenger(C)
Моя БЫВШАЯ машина 402m: 11.8
Моя БЫВШАЯ машина
Моя текущая машина
Butcher вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 21.11.2006, 15:46   #15
FET
 
Аватар для FET
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск
Имя: Влад
Авто: ex.'91 GSX /ex. '98 EVO-IV/ '06 EVO-IX / '06 EVO-IX
Сообщений: 291
По ощущениям из юзания 6ти лепестковых и 4х - на 4ех гораздо приятнее и быстрее downshift например когда нужно с 3-й на 2ю там в 5000-6000 попасть, просто залетаед... правдо згорело быстро на 1.8+ бара все там))
так что если погонять и пощелкать коробкай быстро туда сюда, лушче полегче диск, ИМХО...
Ща привез мне Карабасег с xenon-а Exedy 2100 и 3-лепестковый диск с демпферами. Так вот сказали, что Экседи 2100 будет держать на порядок лучше ACT (типа у ACT завышены данные, мне на ум первое пришло типа как мощьность в колонках PMPO 1400W, якобы должно оглушить))) )... как бы проверить, может кто проверял или юзал?
__________________
2007 DSM GSX 11.39
2009 EVO-IV 12.26
2011 EVO-IX 11.71 @ 196
2011 EVO-IX 11.403 @ 212
2012 EVO-IX 11.77 @ 190.8 / 452hp 550Nm Stock EVO-6 16G Turbo
2012 EVO-IX 10.883 @ 213.52 Street
FET вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
2G сцепление Phenom Обслуживание и Эксплуатация DSM 4 23.03.2016 13:25
Сцепление Walker Обслуживание и Эксплуатация 3Si 8 28.09.2015 22:51
2G СЦЕПЛЕНИЕ snake Обслуживание и Эксплуатация DSM 3 24.08.2015 10:21
1G сцепление Virall Обслуживание и Эксплуатация DSM 3 02.09.2014 19:58
Сцепление Некий Тюнинг DSM 29 19.03.2009 20:35

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб