| Тюнинг 3Si все об изменении оригинальных характеристик 3Si (двигатель, трансмиссия, ходовая и тд) |
16.11.2009, 01:43
|
#16
|
Регистрация: 10.10.2009
Адрес: Москва
Имя: Александр
Авто: 3000GT TWIN TURBO
Сообщений: 184
|
А мне капот не очень.. а вот цвет машины оч. понтовый
|
|
|
|
16.11.2009, 02:09
|
#17
|
Регистрация: 27.03.2007
Адрес: Москва
Имя: Владимир
Авто: MMC 3000GT VR-4
Сообщений: 51
|
забыл!
|
|
|
|
|
23.11.2009, 09:15
|
#18
|
Регистрация: 23.11.2009
Адрес: Columbus, OH (USA)
Имя: Стас
Авто: 92 VR-4, 95 VR-4 Spyder (x2), 99 VR-4
Сообщений: 1,183
|
о вау... просто нет слов... супер!
__________________
92 3000GT VR-4
95 3000GT VR-4 Spyder
95 3000GT VR-4 Spyder
99 3000GT VR-4
91 3000GT SL - Продано
97 3000GT Base - Продано
|
|
|
|
|
23.11.2009, 21:55
|
#19
|
Регистрация: 27.03.2007
Адрес: Москва
Имя: Владимир
Авто: MMC 3000GT VR-4
Сообщений: 51
|
website
|
|
|
|
|
23.11.2009, 23:04
|
#20
|
|
Коммерсант
Регистрация: 16.01.2007
Адрес: Moscow (Тушино)
Имя: Серг
Авто: G4 AWD "RaZoR", G2 AWD "Urban", G2 GSX
Сообщений: 1,785
|
мне нравится! а кто знает расценки на работы из карбона у этой конторы?
|
|
|
|
|
23.11.2009, 23:21
|
#22
|
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Кишинёв
Имя: Денис
Авто: 3000GT VR-4
Сообщений: 2,953
|
АБОЛДЕННО
Дизаинерам респект
|
|
|
|
|
23.11.2009, 23:43
|
#23
|
Регистрация: 07.04.2009
Адрес: Орел
Имя: Александр
Авто: -
Сообщений: 3,763
|
красявый пепелац... и атмо... радует что такие проекты тоже делают
|
|
|
|
|
07.12.2009, 11:49
|
#24
|
Регистрация: 28.11.2007
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: MMC GTO SR 2000г (Атмо 4WD 6MT)
Сообщений: 905
|
Кстати.. Свап 6G74 делали в gt-servis-е?
Расскажите, гемор большой с этим? И что конкретно пилили-загибали? Только картер? А навесное все встало ровно по местам?
А то на это дело была ссылка америкосовская.. Там нифига непонятно))
Последний раз редактировалось Grom; 07.12.2009 в 11:51..
|
|
|
|
|
07.12.2009, 14:11
|
#25
|
Регистрация: 16.09.2008
Адрес: Kiev
Имя: Max
Авто: Stealth(Ы)
Сообщений: 220
|
stayling super,tolko diski ne nrvyatsya, a v salone stok???
__________________
Катаюсь на баранах
|
|
|
|
|
08.12.2009, 03:15
|
#26
|
Регистрация: 27.03.2007
Адрес: Москва
Имя: Владимир
Авто: MMC 3000GT VR-4
Сообщений: 51
|
про гемор
На движок ставился поддон картера от турбового. Поддон рихтовали (не умещаются коренные и задевают шатунные). В поддоне сделали посадочное место под масляный щуп. Выхлоп варился по месту.
Высоковольтные провода ( даже со штатными катушками) будут тереться об штатный капот, клапанная крышка будет очень близка к капотной теплозащите и будет об нее тереться. Возможно частое включение вентилятора при штатном "атмосферном" радиаторе. Необходима замена пластикового бачка для тормозной жидкости на бачок от Сигмы (штатный смещен влево и будет упираться в движок). С мозгами от Debonair будет гореть check engine (нет traction control).
|
|
|
|
|
08.12.2009, 03:36
|
#27
|
Регистрация: 06.11.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Михаил
Авто: Skoda Octavia Tour, MMC Pajero II 3.0 V6 m/t, а также в планах 3000GT VR-4
Сообщений: 112
|
Вот все блин суперско, но то что кузов сварен из двух (или даже трех как они пишут) - как-то это не воодушевляет, пусть там все и сварено сто раз офигенно. Неужели была такая проблема изначально найти кузов от турбовой и не городить огород?
А так конечно все сделано очень здорово.
|
|
|
|
|
08.12.2009, 09:28
|
#28
|
Регистрация: 28.11.2007
Адрес: Москва
Имя: Алексей
Авто: MMC GTO SR 2000г (Атмо 4WD 6MT)
Сообщений: 905
|
Vietnamese, спасибо за инфу!
|
|
|
|
|
08.12.2009, 16:44
|
#29
|
Регистрация: 27.03.2007
Адрес: Москва
Имя: Владимир
Авто: MMC 3000GT VR-4
Сообщений: 51
|
to GROM
Всегда пожалуйста!
|
|
|
|
|
08.12.2009, 17:06
|
#30
|
Регистрация: 14.07.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Искандер
Авто: Мицубиси 3000 GT Spyder VR- 4
Сообщений: 394
|
Цитата:
Сообщение от Миха
кузов сварен из двух (или даже трех как они пишут) - как-то это не воодушевляет
|
А что именно смущает? На заводе его тоже сваркой собирают добрые терминаторы. Аргумент типа "это же завод"- не катит потому как условия в которых проваривается металл примерно одинаковые- что на заводе- что на стройке. Никого не коробит жить в на 20 этаже монолитного дома где мондей-сварщик проваривал арматуру d-16 а это где- то 4 толщины металла на 3000. При сварке меняется структура металла, и происходит в нашем случае это на заводе. Последующие сварные работы не ухудшают уже то что есть.Если конечно квалификация у сварщика присутствует. И если сварку провести по тем же заводским точкам- все нормально. Да и поверьте из штатов от негров вам достаются иногда переваренные машины, токо вы об етом не в курсе. |
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
