реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Обслуживание и Эксплуатация DSM

Обслуживание и Эксплуатация DSM всё что относится к оригинальным, не тюненым вещам от DSM

Ответ
Опции темы
Старый 15.09.2009, 12:44   #1
Gari
Ветеран DSM
 
Аватар для Gari
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Одесса-Киев
Имя: Константин
Авто: Ford Kuga 2.5 turbo titanium
Сообщений: 818
Решение проблемы с выжимом FIdanza 3.2

Итак - после 4-х лет убивания карбонового клатчнета ему всеже пришел конец и я поставил так многообсуждаемую тут на форуме fidanza 3.2 .
Теперь в 2-х словах - после установки стали плохо включаться все передачи , а после регулировки штока главного цилиндра ( на больший выжим ) ситуация лучше не стала . Почитав наш форум и те проблемы с которыми столкнулись одноклубники уже начал думать а не выкинуть ли мне фиданзовскую корзину и поставить старую провереную clutchnet . Но как оказалось решение проблемы было прямо на поверхности - не пришлось ничего снимать - все банально просто . Передачи не включались не из-за НЕДОВЫЖИМА а из-за ПЕРЕВЫЖИМА корзины . Т.к. из-за перевыжима выжимной упирался в диск . Путем елементарной регулировки за 5 мин все стало на свои места .
Вчера уехал с сервиса довольный и счастливый - передачи втыкаются как по "маслу " хоть на 7-8к оборотах . ( 4 лепестка рулят ) . Теперь главное чтобы момент держало .
__________________
Ex Eagle Talon FWD turbo: 402m : 12.4s
Gari вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2009, 14:02   #2
Karabas
Главный Модератор
 
Аватар для Karabas
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск
Имя: Валера
Авто: Spyder 2.4, MT, '98; Talon TSi AWD, '90; ex Talon TSi FWD, '91.
Сообщений: 1,284
а ларчик просто открывался (с)
__________________
Модератор - своего рода миротворец
402m: 12.3 с нерабочим генератором :dn:
Karabas вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2009, 14:34   #3
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
ну круть) я когда ставлю новое сцепление, шток под педалью вкручиваю на минимальную длинну, чтобы стопудов отрегулировать правильно)
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2009, 17:35   #4
Drago
 
Аватар для Drago
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: г. Электросталь МО
Имя: Василий
Авто: Ex:G1 Turbo, AWD [GSR-4] Japan 93' красный \ A4 DTM 2.0TQ
Сообщений: 1,029
это хорошо что у Гари так просто ларчик открылся. У меня именно не довыжим был. Подозреваю теперь в этом не оригинальный свежекупленный главный цилиндр.
__________________
[GSR-4] Japan 93' +HX35
421hp (2010)
Drago вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 15.09.2009, 17:46   #5
Angel9
Ветеран DSM
 
Аватар для Angel9
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, Сущёвский вал
Имя: Игорь
Авто: Ex G2 GST МКПП JDM, Ex G2 GS МКПП EDM
Сообщений: 2,948
Drago, у тебя если монтировочкой вилку выжать нормально работает?, вилка выжимается до упора гидравликой? если снять пыльник с вилки, как она стоит относительно вертикальной оси дырки в колоколе?
Angel9 вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 16.09.2009, 13:33   #6
Drago
 
Аватар для Drago
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: г. Электросталь МО
Имя: Василий
Авто: Ex:G1 Turbo, AWD [GSR-4] Japan 93' красный \ A4 DTM 2.0TQ
Сообщений: 1,029
стоит чуть ближе к водительской стороне. При выжиме педали, вилка не упирается в край окна, еще есть место куда ее можно дожать, 5мм гдето. Монтировкой дожимать не пробовал. Не соскочит ли выжимной с направляющей если дожать в самы край?. под солдатик у меня еще гровер подложен.
Я склоняюсь к тому что неоригинальный главный цилиндр имеет меньший ход. На стоковом сцеплении это прокатывало (но педаль стала цеплять ближе к полу вместо середины после замены на цилиндр нипартс).А на фиданзе видимо нет.

на атмо и турбо цилиндры главные различаются? мне кажется что нипартс кладет в коробки под атмо и турбо одно и тоже.
__________________
[GSR-4] Japan 93' +HX35
421hp (2010)

Последний раз редактировалось Drago; 16.09.2009 в 13:36..
Drago вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 17.09.2009, 01:23   #7
booker
Главный Модератор
 
Аватар для booker
 
Регистрация: 12.09.2007
Адрес: Гродно, Беларусь
Имя: Андрей
Авто: MUSTANG
Сообщений: 6,895
главные, если верить мануалу, должны быть одинаковые
booker вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 17.09.2009, 02:06   #8
Drago
 
Аватар для Drago
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: г. Электросталь МО
Имя: Василий
Авто: Ex:G1 Turbo, AWD [GSR-4] Japan 93' красный \ A4 DTM 2.0TQ
Сообщений: 1,029
тада я хз где собака зарыта
__________________
[GSR-4] Japan 93' +HX35
421hp (2010)
Drago вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 22.09.2009, 00:02   #9
JIeJIиK
 
Аватар для JIeJIиK
 
Регистрация: 20.04.2009
Адрес: Красноярск-26
Имя: Леня
Авто: EclipseG1 90г. 2.0 Тurbo МТ AWD\\Nissan 300zx 3.0tt MT\\Galant e39a atmoMT
Сообщений: 318
Всем привет. Опять проблемы...
С ремонта коробка наконец пришла, это хорошо, но опять гемор со сцепой.
Она кстати фиданза 2.1. Поставил новый главный и ремкомплект рабочего цилиндров.
На главном цилиндре шток на максимуме был, свободного хода пол педали блин...
Передачи ваще не вклчались, попробовал удлинить шток рабочего - никакого эффекта.
Удлинил шток гланого примерно на 1см. Все стало четко. Поехал пробовать.
На первой страшный шум какой-то, вторая вылетает, третья слегка повывает(но не постоянно, иногда при переключении нормально все тихо), 4 ии 5 ваще тишина и норм едет.
После 10 мин езды задняя перестала ваще включатся. Первая тож почти вылетает, но рукой ручку держишь вродь норм.
Потом и вовсе не мог выключить первую передачу(еле до гаража добрался) сцепу выжимаешь ваще пох ей едет, но ужасно воняет гарелой сцепой.
Кто что скажет ???
JIeJIиK вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 22.09.2009, 01:48   #10
ETalon
 
Аватар для ETalon
 
Регистрация: 01.04.2007
Адрес: Москва
Имя: Дмитрий
Авто: Eagle Talon TSi AWD & Mitsubishi Eclipse GSR4
Сообщений: 2,859
JIeJIиK, может с педальным узлом беда?У меня из-за него похоже сцепа себя вела...А передачи,ИМХО,коробку все-таки не совсем починили,сцепа не причем.
__________________
Stainless heart & Forged mind
ETalon вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.09.2009, 23:16   #11
JIeJIиK
 
Аватар для JIeJIиK
 
Регистрация: 20.04.2009
Адрес: Красноярск-26
Имя: Леня
Авто: EclipseG1 90г. 2.0 Тurbo МТ AWD\\Nissan 300zx 3.0tt MT\\Galant e39a atmoMT
Сообщений: 318
Сегодня решил не мучать и снять коробку. Слил серебрянное масло, такое ощущение что там всю вилку второй передач схавало целиком
Со сцепой я по ходу понял. У меня лепестки когда притягиваешь корзину стоят горизонтально. Это ведь косяк?

Добавлено через 23 часа 4 минуты
Ну подскажите, о великие гуру!
Сегодня взял корзину от ВР-4 легнума контракт.
Эффект тот же...(лепестки горизонтально)
Это норм или нет???????????

Последний раз редактировалось JIeJIиK; 23.09.2009 в 23:16.. Причина: Добавлено сообщение
JIeJIиK вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 24.09.2009, 12:36   #12
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
поиск про мои мучени о лепестках с 19 поста http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...-2-nqzs-2.html
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Решение проблемы со шкивом коленвала OverHead Обслуживание и Эксплуатация 3Si 9 19.11.2017 19:59
Решение проблемы с очень тяжелым сцеплением. -Nitros- Обслуживание и Эксплуатация 3Si 9 24.12.2015 01:20
Проблемы со сцеплением Fidanza gold_soul Обслуживание и Эксплуатация DSM 167 03.05.2011 12:46
Антикризисное решение для поворотников STEEL_MIK Стайлинг & Электрика DSM 25 27.03.2009 07:53
Решение проблемы c насосом ГУР (+) (G1, G2, может и остальные) kasem Трансмиссия и ходовая часть 0 25.12.2006 19:29

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб