реклама gt-сервис
ДСМ Клуб | DSM CLUB ДСМ Клуб | DSM CLUB

Вернуться   ДСМ Клуб | DSM CLUB > DSM > Тюнинг DSM

Тюнинг DSM все об изменении оригинальных технических характеристик DSM

Ответ
Опции темы
Старый 22.03.2007, 23:45   #31
FET
 
Аватар для FET
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск
Имя: Влад
Авто: ex.'91 GSX /ex. '98 EVO-IV/ '06 EVO-IX / '06 EVO-IX
Сообщений: 291
Цитата:
У нас машина строиться только для гонок..
Цитата:
Народ какие допуски у валов по размерам?
а то выглядят как то не очень..
тоесть вы решили строить мотор для гонок чисто на стоковых валах?
__________________
2007 DSM GSX 11.39
2009 EVO-IV 12.26
2011 EVO-IX 11.71 @ 196
2011 EVO-IX 11.403 @ 212
2012 EVO-IX 11.77 @ 190.8 / 452hp 550Nm Stock EVO-6 16G Turbo
2012 EVO-IX 10.883 @ 213.52 Street
FET вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.03.2007, 09:17   #32
MFKilla
 
Аватар для MFKilla
 
Регистрация: 03.12.2006
Адрес: Moldova
Имя: MF
Авто: Civic EE9 VT
Сообщений: 28
FET но не все же сразу..Мы ж не с Москвы и заработки у нас не московские..

кстати как я понял валы подходят от эвы3 и все.
MFKilla вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.03.2007, 13:29   #33
FET
 
Аватар для FET
 
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Минск
Имя: Влад
Авто: ex.'91 GSX /ex. '98 EVO-IV/ '06 EVO-IX / '06 EVO-IX
Сообщений: 291
посмотрите валы от атмосферничка, они чуууть получше, 252град вместо 248 у турбы
__________________
2007 DSM GSX 11.39
2009 EVO-IV 12.26
2011 EVO-IX 11.71 @ 196
2011 EVO-IX 11.403 @ 212
2012 EVO-IX 11.77 @ 190.8 / 452hp 550Nm Stock EVO-6 16G Turbo
2012 EVO-IX 10.883 @ 213.52 Street
FET вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 23.03.2007, 13:38   #34
MFKilla
 
Аватар для MFKilla
 
Регистрация: 03.12.2006
Адрес: Moldova
Имя: MF
Авто: Civic EE9 VT
Сообщений: 28
те простая инсталяция атмосферных валом и все ок..будет лучше?

Еще вопрос..Есть смысл повысить СЖ с 7.8 до 8.2/8.5? Чем лучше повысить можно грамотно снять немного с головы есть оборудование...
MFKilla вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 28.03.2007, 18:35   #35
MFKilla
 
Аватар для MFKilla
 
Регистрация: 03.12.2006
Адрес: Moldova
Имя: MF
Авто: Civic EE9 VT
Сообщений: 28
народ кто просвятит для чего на регуляторе положения распредвалов такой широкий диапозон оставлен? Им чем то можно добиться?
MFKilla вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 30.03.2007, 11:28   #36
keanu
 
Аватар для keanu
 
Регистрация: 17.10.2006
Адрес: Vilnius
Имя: keanu
Авто: Colt C58,4g63t,6-bolt,16g,fmic,3"exh.,2g maf
Сообщений: 1,476
Цитата:
Сообщение от Butcher Посмотреть сообщение
у меня на стоковом моторе и турбине по АПЕКСИ РСМ + Г сенсор было 268 сил на давлении с низов 1.2 и к верхам падало до 0.9.
настраивал сафкой по даталоггеру

...мне бы етого хватало...268 сил.Только нет никто кто помог бы настроить.Сафка(первое поколение) и даталогер есть.
И ненада упрекать меня что я сам неумею,с електроникой я на вы.
keanu вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.05.2007, 00:27   #37
MFKilla
 
Аватар для MFKilla
 
Регистрация: 03.12.2006
Адрес: Moldova
Имя: MF
Авто: Civic EE9 VT
Сообщений: 28
кто скажет от чего на сток моторе при старте с ХХ в диапозоне 4000 начинается букс..на первых 2х передачах..грят что в турбокоробке такого не должно быть..да и синхроны 1-2-3 включаються плохо..

Добавлено через 41 секунду
давление сток,все сток..кулер от супры

Последний раз редактировалось MFKilla; 14.05.2007 в 00:27.. Причина: Добавлено сообщение
MFKilla вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 14.05.2007, 00:32   #38
costarika
Админ
 
Аватар для costarika
 
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Москва
Имя: Николай
Авто: ex D27A jap, ex D22A eur, ex EA5A, ex EC5W VR-4
Сообщений: 8,337
букс где? на колёсах? в сцеплении?
__________________
Лучше молчать и казаться идиотом, чем заговорить и развеять все сомнения

  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру
costarika вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Старый 31.07.2007, 01:51   #39
MFKilla
 
Аватар для MFKilla
 
Регистрация: 03.12.2006
Адрес: Moldova
Имя: MF
Авто: Civic EE9 VT
Сообщений: 28
Вроде поехали потихоньку...
буст 1.0кило
кулер от супры
+ куча мелких модов..
Вообщем объехали турбоастру 2,0 (в стоке 204лс) скоко в ней лс хз..ехала на 0.8кило..объехали без напряга..до этого она нас объезжала как котят..
И объехали М3 реальную..3.0 297 лс..тоже без шансов...
Не объехали 2го турбогольфа...но ниче скоро и его объедем...
MFKilla вне форума   Ответить с цитированием Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Как затюнить АТМО ? ШВЕД Двигатели и топливные системы 0 23.12.2007 03:16

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб