Вот написано очень мною уважаемым человеком
В далекие далекие времена, когда...
Хотя, я же книжки писать не умею, но попробую помочь...
Приборов должно быть достаточно чтобы каждый вопрос заданный в форуме, "а что у меня с машиной"... вы могли бы подкрепить какой нибудь еще бесполезной информацией...
Что то достаточно специфично и "бюджетным" по определению быть не может, а что то можно и недорого купить. Хотя новичкам, вообще может хватить датчика буста
Из датчиков которые могут быть постоянно на виду:
- (1) Давление во впускном коллекторе (Буст)
- (2) Давление топлива
- (3) Давление масла
- (4) Температура масла
- (5) Температура вых. газов
- (6) Температура ОЖ
Ну и более экзотические, но, позже, не менее полезные:
- (7) Индикатор AFR (лучше от широкополосного лямбда зонда)
- (8) Индикатор детонации
- (9) Вольтаж на насосе
- (0) Шифт ламп для тех у кого ручка...
Можете еще что нибудь придумать, но по сути как минимум с 1-5 должны быть всегда на виду. На первом этапе с 6 может справлятся и штатный датчик, во всяком случае при перегреве он вам даст понять что, что-то не так. С 7-0 это уже для продвинутых юзеров и не обязательно могут быть на виду. Так же ваш логгер кроме всего того что вы видите глазами (1-0) должен уметь писать еще и как минимум следующие позиции: RPM, TP, INJ DC/Duration, Speed, IgnitionTA, IAT, Airflow(Karman).
Все гонят на Автогаудж, но по сути это хоть и бюджетные сенсоры, но дают представление о том что происходит. Для примера большой дисплей Автогауджа стоит 5000 руб, за которые он показывает давление (3) и температуру масла (4), температуру ОЖ (5), буст (1) имеет встроеный шифт ламп и тахометр по которому его можно выставлять, плюс показывает напряжение (допотопный вольтметр сделаный как светофор). Датчик температуры вых. газов от про спорт стоит в районе 1500 руб., а работает также как Greedy (ошибка не случайна). Датчик давления масла от УАЗа можно использовать для показаний давления топлива (не помню, кажется 150 руб все вместе). Как в принципе используя вышеперечисленные датчики можно использовать и другое оборудование с Советских автомобилей. Хотя можно и потратится один раз и поставить надежные приборы выбрав из множества предложений.
И того даже если взять то что описанно вверху - 5000+1500+150 руб. Бюджет почти полной осведомленности с некоторыми extra = 6650 руб.
PS:
Не удержался... а то будут вопросы, "а зачем мне это?":
- (1) Нужно же как то знать на каком бусте ездит машина?
- (2) Источник всех бед... 99% неправильно настроеных машин - изза топлива.
- (3) Полезная, можно даже сказать успокаивающая информация...
- (4) С этим датчиком ваш стиль вождения изменится...
- (5) Хотите сохранить турбины? Двигатель? Без ШЛЗ знать что есть "косяк"?
- (6) Штатный датчик говорит что уже можно ехать? Не верьте глазам своим...
- (7) Позже вы будете задавать себе вопросы "Как я обходился без него? Это же тоже что не иметь сотового телефона!"
- (8) AFR в порядке, давление в порядке... а "стук" неожиданно случился...
- (9) Это уже для совсем больных кто грань между 480 л.с. на 75 psi и 500 л.с. на 80 psi пробует проити на одном насосе с "буст э памп"
- (0) Замучаешься выглядывать перебегающих дорогу кроликов/бабушек/собачек и глядеть одним глазом на тахометр чтобы дернуть ручку в нужный момент, а так тебя вовремя ослепят, чтобы дергал не думая о бабушках/собачках/кроликах...
PS2: Для автоматных можно поставить датчики на коробку... хотя не вижу что это может дать - лучше радиатор дополнительный и вентилятор принудительный...
--------------------
взято от сюда
http://www.vr-4.ru/forum/index.php?showtopic=441&st=160
эксплуатации авто.
) но как показометр сойдёт,если будет проблема с насосом то по нему будет сразу видно, да и понятно работает ли штатный лямбда зонд.
