Стайлинг & Электрика DSM всё что связано с электрикой , стайлингом, музыкой и т.д. |
10.05.2009, 02:13
|
#76
|
Регистрация: 04.09.2007
Адрес: Майкоп
Имя: Андрей
Авто: 2G 4G63T МКПП
Сообщений: 97
|
Если деталь изготавливается из полиэфирной смолы то ее может повести только если ее достали раньше чем надо из формы. а вот эпоксидная смола имеет свойства деформироваться даже просто от времени.
|
|
|
11.05.2009, 20:48
|
#77
|
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
|
Цитата:
Если деталь изготавливается из полиэфирной смолы то ее может повести только если ее достали раньше чем надо из формы.
|
Полиэфирка тоже перекашивает, даже когда достаёшь её спустя трое суток... Я думаю это много от чего завист, начиная от пластификаторов, кончая температурой. Отличий у полиэфирки и эпоксидки много, это и токсичность и наверное главное, что эпоксидка со временем теряет свои свойства, т.е. разваливается (конечно не спустя 1 год, но всё же)... Полиэфирка хуже пропитывает ткань, поэтому так же используются различные ткани: для полиэфирных смол и для эпоксидки. Маркировки тканей можно найти в гугле. Ух, перерыл всё, но не нашёл статьи о различности смол. Приведу ссылки где можно немного почитать, а так же там и приобрести смолы и ткани в "развесе" и в "нарезке" (не реклама) когда-то было трудно найти смолы по киллограмму, были только бочки по 100-200 кг...
Полиэфирка
Эпоксидка
|
|
|
12.05.2009, 02:23
|
#78
|
Регистрация: 04.09.2007
Адрес: Майкоп
Имя: Андрей
Авто: 2G 4G63T МКПП
Сообщений: 97
|
Ну я когда работал брал обычно 50 кг обычной смолы и 20 термостойкой. для капотов. меньше не давали. сейчас хоть кило. если нормально соблюдаешь технологию то полиэфирка материал отличный и можно сказать вечный тем более тканей выбор огромен. и вопрос пропитки поэтому не стоит. тем более если работаешь специальными валиками, а не кисточками. главное не торопится. а как сейчас все эти канторки делают на поток. лишь бы как. и результат поэтому предсказуем.
|
|
|
15.05.2009, 12:19
|
#79
|
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
|
"НА поток" - вот вот... Хотя с другой стороны некоторым и в некоторых случаях всё же проще купить бампер кривой и косой и довести до ума, чем отдать кучу денег за хорошее качество, к примеру тот же бомекс на 2ж в хорошем качестве стоит около 25 т.р. далее средняя цена среднего качества 10-15 т.р. и НКАКОго качества 6000т.р. Проще всё же день потратить и много сэкономить. Хотя кому как, у кого-то нет рук даже гайку открутить...
|
|
|
15.05.2009, 12:47
|
#80
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
Цитата:
Сообщение от untercop
Отличий у полиэфирки и эпоксидки много, это и токсичность и наверное главное, что эпоксидка со временем теряет свои свойства, т.е. разваливается (конечно не спустя 1 год, но всё же)... Полиэфирка хуже пропитывает ткань, поэтому так же используются различные ткани: для полиэфирных смол и для эпоксидки.
|
вы чего?! откуда такие данные?! все как раз наоборот!
во-1 эпоксидные смолы гораздо более вязкие чем полиэфирные. из-за этого ими сложнее пропитывать армирующий материал. ими сложнее работать.
во-2 термостойкость и химостойкость эпоксидных смол гораздо выше чем у полиэфирных
в-3 ламинаты на полиэфирных смолах имеют поганое свойство испаряться... поэтому со временем капоты теряют гладкость и проявляется текстура армирующего материала... скажем превед стиролу
наконец стоимость эпоксидных смол значительно выше. и не потому что они "не воняют" а потому что их физико-химические свойства в готовых изделиях гораздо более высокого уровня чем у полиэфирных смол...
вообще полиэфирные смолы - стоят на низжей ступени смол. ну это так, для общего сведения...
PS. лично я начинал с полиэфирных смол.
сейчас я от них отказался в пользу эпоксидных из-за (а) экологичности (б) лучшей термостойкости (в среднем на 50С выше любой полиэфирки). в качестве расплаты за эти бонусы приходиться учиться работать при большой вязкости и малом времени жизни.
по секрету скажу: вакуум решает
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
Последний раз редактировалось ШВЕД; 15.05.2009 в 12:50..
|
|
|
15.05.2009, 16:32
|
#81
|
Регистрация: 25.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi 3000GT AWD TwinTurbo
Сообщений: 1,631
|
ШВЕД, ты работаешь с вакумной инжекцией или вакумом только придаливаешь ламинат и удаляешь излишки смолы и воздух?
|
|
|
15.05.2009, 16:55
|
#82
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
пока только вакуум для давления.
инфузию пока осваиваю. в принципе ничего сложного но хлопотно.
в планах автоклав
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
15.05.2009, 17:14
|
#83
|
Регистрация: 25.12.2007
Адрес: Москва
Имя: Кирилл
Авто: Mitsubishi 3000GT AWD TwinTurbo
Сообщений: 1,631
|
я вот недогоняю как при инфузии заставить пакет стекла пропитаться равномерно... по сути он только около трубки будет пропитываться....хотя хз. А вакумный насос у тебя какой, почём брал?
|
|
|
15.05.2009, 17:20
|
#84
|
Ветеран DSM
Регистрация: 28.09.2006
Адрес: Москва, ЮЗАО, Ясенево
Имя: Алексей
Авто: D33A / 350Z / GSX-R 750
Сообщений: 2,709
|
давай не будем засорять тему - отписал в личку
__________________
Цель постройки: 10-11 секундный гражданомобиль
По правилам DSM-языка слова "сток" и "ШВЕД" вместе не употребляются
|
|
|
15.05.2009, 21:46
|
#85
|
Регистрация: 04.09.2007
Адрес: Майкоп
Имя: Андрей
Авто: 2G 4G63T МКПП
Сообщений: 97
|
вакуум штука хорошая. я когда на курсы по этой теме ездил там нам показывали че к чему. я остаюсь при своем мнении. исхожу только из личного опыта. работал и с тем и с тем лет 5 в общем. от эпоксидки полностью отказался. почему я уже писал. я это не где то слышал. а сам в этом убедился. есть у меня полиэфирка до 130 градусов держит. без потери каких либо свойств. я ее на капоты использую.
|
|
|
17.05.2009, 01:25
|
#86
|
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
|
ШВЕД, спасибо за более подробные описания, про пропитываение виноват, перепутал, а про всё остальное читал и не один раз, но спорить не буду, работал как и с полиэфиркой так и с эпоксидкой, разницы особо нет в трудностях и хлопотах. Вакуум штука очень и очень хорошая! А вот на счёт температурности не знаю, делал глушитель прямоточный на мотик, можно сказать пламягаситель =) и делал с полиэфирки, температуру держал чкть больше года, потом продал. Так что думаю куда больше 130 держит, хотя может и свойства свои сильно теряет, но не суть. А никто не ткнёт носом в темы, по теме кто что делал со стекловолокна и подобных материалов?! поиск что-то не густо и пользоваться я особо не умею
|
|
|
17.05.2009, 03:46
|
#87
|
Регистрация: 04.09.2007
Адрес: Майкоп
Имя: Андрей
Авто: 2G 4G63T МКПП
Сообщений: 97
|
Про 130 градусов это 100 процентная гарантия, фирма дает, что смола не теряет свои свойства. я не много не понял вопроса. я делал много что. в основном экстерьер.
|
|
|
17.05.2009, 15:02
|
#88
|
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
|
Цитата:
Сообщение от FOXTER
Про 130 градусов это 100 процентная гарантия, фирма дает, что смола не теряет свои свойства. я не много не понял вопроса. я делал много что. в основном экстерьер.
|
Меня интересуют фото-отчёты того, кто что делал из стекловолокна своими руками, но к сожалению кроме проб капота и фар и бамперов ничего не нашёл... Но больше интересует интерьер, обшивки, торпедо и т.д.
|
|
|
17.05.2009, 15:13
|
#89
|
Регистрация: 04.09.2007
Адрес: Майкоп
Имя: Андрей
Авто: 2G 4G63T МКПП
Сообщений: 97
|
У меня были где то фото некоторых машин. попробую порыться может найду. но все бампера пороги и.т.п. но дизайн то не мой. а заказчика. а для чего тебе интерьер, че делать собрался?
|
|
|
21.05.2009, 13:49
|
#90
|
Регистрация: 29.11.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Имя: Ильдар
Авто: Mitsubishi Eclipse 2G 4G63-Turbo MKПП
Сообщений: 203
|
Цитата:
Сообщение от FOXTER
У меня были где то фото некоторых машин. попробую порыться может найду. но все бампера пороги и.т.п. но дизайн то не мой. а заказчика. а для чего тебе интерьер, че делать собрался?
|
Пока что с крыльями муружусь, а так хотелось бы полностью торпеду переделать и обшивки все... Но фантазия пока не хочет включаться, вот думаю глянуть на примеры и уже что-то думать
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|