Начался стайлинг

[fullpong]

завтра ставлю ЭВО 3 турбину!
вопрос встал такой, каким переходником ее подключать к воздушному трубопроводу?

на мою стоковую просто патрубок одивался, а тут колхозить что то надо.

Добавлено через 8 часов 12 минут

[abk1]

какой диаметр входа у нее?

[fullpong]

вход такой же как и на стоке, да и особо она от стока не отличается.
а вот выход почему то меньше чем у меня на автоматном стоке.

[fullpong]

ВНИМАНИЕ!!!
Всем тем кто собирается ставить такую же турбину, вместо стоковой на 2г

Не подходят следующие детали:
а) Болты крепления к коллектору (гнезда под М8, у Г2 болты М9 хотя шляпа под 14 ключ)
б) болты крепления к О2 (так же)
в) Крпление слива масла шире (разлет между дырками), гнезда под 10е болты, вместо 12" стокового Г2

завтра, после портирования выпускного коллектора будет проведена установка.
позднее отпишусь!

[ШВЕД]

естественно ево3 будет чем-то отличаться.
я бы не задумываясь остатки стока (трубки итд) выкинул бы все на свалку и недостающие элементы изготовил на заказ.
насчет шпилек: у тебя видимо коллектор стоковый. у меня был сварной равнодлинный. так вот болты туда естесно не одходили. в качестве решения были найдены каленые болты от волги

PS. я бы советовал пойти в автобусно-троллейбусный парк и у тамошних токарей за поллитра заказать 4 каленые шпильки вместо болтов. вроде как шпильки лучше чем болты.

[fullpong]

Швед, ну как тут можно тогда говорить что ЭВО 3 встает БОЛТ ОН, когда эти самые болты и не подходят ))))

[koren]

Сообщение от fullpong

ПО ХОДОВКЕ ОТ ГАЛАНТА ПОДХОДИТ АБСОЛЮТНО ВСЕ!

А также от Додж Авенгер и Крайслер Себринг + Галант и Эклипс = абсолютно одинаковые подвески

[fullpong]

закончил своп турбин..
машину поехала! и пепец как! терь смело можнео в инфе дополнять!
EVO 3 турина!

[ШВЕД]

мои поздравления )
какой буст выставил?

[Михаил С]

С апгрейдом тебя, ТЮНЕР!!!
Да….. какой соблазн, если у тебя турба машинка поехала после установки ЭВО 3.
То что же будит с моей атмо, полетит наверно…..

[NIK_MB]

поздравляю, Жак!

[fullpong]

Оромноеспасибо Шведу за постоянное консултирование при установке турбины!

немного о трудностях и смелых решениях во время установки:

во первых, маслянная трубка - зло.
в теле турбины, отвертие под подачу масло нарезано с резьбой М11 с шагом 24 витка на дюйм.
нигде таких ни коннекторов ни банджоболтов не нашел.
пришлось едлать штуцер с резьбой М12 х 1.5 и нарезать в гаражных условиях резьбу - справились!
2) штатная трубка подачи ОЖ никак не хотела вставать на месте - разрезали пополам и удлинили вакуумной трубкой от газели.
3) незнали чем провести воздуховод от турбины до штатного интрекуллераю
решение нашли в Потатогане - жаль, но пришлось его порезать. Повороты - "Шланг бензобака газель", армированый резиновый патрубок, с внутреним диметром 57 мм. встал как родной и нифига не раздувается.
воткнули, но немножко замяли трубу от МАФа до турбины, складки нет, но в месте соприкосания с трубой - стала овальной.
4) заготовьте сразу трубки на актуатор турбины и штатный датчик давления(кстати его отключить можно?), в стоке они короткие и меньшего диаметра нежели чем на вестгейте ЭВО3.
5) про болты - писал выше.

итого: снятие турбины и тд и тп. 3 - 4 часа
День искал делал трубку
установка 3 - 4 часа.

давление пока штатное, но ощутимый подхват виден уже с 2200.
на стоковой турбине подхват начинался почему то только с 3х - 3.5 тыщ оборотов.
сечас пройдем обкатку и будем поднимать давлениен и настраивать топлитво!

[alexr]

Сообщение от koren

А также от Додж Авенгер и Крайслер Себринг + Галант и Эклипс = абсолютно одинаковые подвески

в себринге04 спереди обычный макферсон, а в галанте -многорыажка

я передних стоек так и не нашел...

[ШВЕД]

по всей видимости имеются в виду модели-ровесники, т.е. в данном случае модели ближайшие к 95-99гг.

[ChertovCar]

Жак! Поздравляю!