ТТХ:
Производитель: Mitsubishi (DSM)
Модель: Eclipse GST
Год выпуска: 1995/1999
Двигатель: 4G63 turbo
Коробка передач: АКПП
Привод: передний (FWD)
Начало!
Автомобиль достался мне чисто случайно!
Предложили купить служебный авто в салоне друзей нашей фирмы.
подумав пощупав все автосы в этом гадюшнике - глаз пал на ЭКЛИПС, при этом конечно хотелось что нить злое и агресивное, но тогда я не был уверен что ЭТО должен был быть эклипс!
То что этот автомобиль уже как пол года весел на известном автомобильном портале - меня как то не смутило... а зря...
После детального осмотра, вызвало подозрение только то, что при медленной езде руль колбасит и стучит подвеска. на Якобы ее ремонт скидываем 500 у.е. и бъем по рукам.
Автомобиль достается мне ровно за 275 000 рублей, на тот момент это ровно 10К у.е. - в таком вот виде:
"Автомобиль в идеальном состоянии с реальным пробегом один хозяин в россии..." так начиналось объявление.
И ниодного слова из рекламного объфвления не подтвердилось: На диагностику к МЕКУ:
Итог: Мертвая подвеска, Мертвая коробка, Умерающий движок, Мёртвая турбина.
НУ что уж теперь делать. Сделка проведена, деньги уплочены, и автомобиль плавно переместился на стоянку В ШАНХАЙ, ждать весны.
Весной - МЕК реанимировал двигатель, а друзья из хорошего ТАХО СЕРВИСА - коробку. ИТОГ: Живое подкапотное пространство!
В апреле начинаю на нем ездить, но пока еще с убитой подвеской. ну а что делать - ездить то надо.
и к кМаским праздникам ступица надоедает настолько, что ездить уже не возможно.
Машина встает на прикол.
за время простоя, Мои ЕПРОМные мозги попадают к известному человечку ЕЖЕГу ПЫХу, который впаивает кроватку и сливает 2Г прошивку.
Летом, наконец накопив денег, купил кучу запчастей по подвеске.
все рычаги, и 2 задние ступицы. Ценник зашкаливал, ибо покупал все оригинал, кроме передних прямых рычагов.
Плюс пришли 18" колеса КОСЕЙ из японии с резиной пирелли Спорт:
Собственно присутпили к работе:
Перетряхнули ШРУСы - заменив все, что можно было заменить.
Поменяли все рычаги:
Поменяли задние ступицы обе, и сайлентблоки задней цапфы(поворотного кулака) тоже обес тороны:
поставил колеса, и О ЧУДО!!! Машина поехала!!!
Машина хорошо ехала, до того момента, как на Вернадского Проспекте не начали чинить дорогу.
Влетаю задним колесом в небольшую ямку и машину начинает вести.
Сход развал не помогал. Когда залез под машину удивился, что ниодин монтер по сход развалу не сказал, что у меня гнутый пепец как подрамник, и с таким подрамником вообще ездить нельзя.
На разборке за 6 тыщ р покупается подрабник от галанта устанваливаю на автос, и...
Такого прямого движения у меня никогда не было!!!
в общем ДОВОЛЕН!
Поездив пару неделек, понимаю что пора бы менять турбину:
в Итоге, покупаю 16BIG ЕВО 3 Турбину, но без инстал кита, и опять начинается аццкий колхоз в шанхае:
в итоге: Трубки подачи и слива масла - Тефлоновый колхоз выполненый компанией специализированой по трубкам, интейк трубы - канализация, повороты - трубки бензобака от газели.
После непродолжительной работы - турбина встала как родная. прошла обкатку и теперь здорово функцианирует.
Через некоторое время пришел обвес Дрифтер, который было решено установить там же в Шанхае!
Благодаря одноклубникам, обвес был установлен за одну ночь:
Ближайшие планы по тюнингу:
Форуснки - 560,
Насос - Вальбро или аналог,
Топливынй регулятор,
Интеркулер + алюминииевые трубки(компания РУС АЛ - 250 - 500 р.м.).
Нормальный блоуофф + перенос аккума в багажник + всякие там емкости под капот (хромучие).
По стайлингу: покрасить автомобиль, занизить на 5 см(может куловеры поставить или просто заниженные пружины АБК1 - СТАЙЛ), поменять передние сидения (UNP), выкинуть задние и сделать подиум для 2х сабов(ХЗ).
все это будет, если не продам авто, для покупки симейного седана...
p.s. Забыл я про тормоза от СИГМЫ.
Лежат в гараже - скоро поставлю!
так же, собираюсь сделать винил:
