Проблемы со сцеплением Fidanza - Страница 5 - ДСМ Клуб

DeJaVu · 18.03.2009, 22:26

Sebastian, знаешь со стороны так мысль, а у тебя коленвал не гуляет продольно? Вдруг это он то отодвигается то нет, ну люфтит короче?

**Angel9** · 19.03.2009, 04:05

Цитата:

Сообщение от Eclipse.gs

ебя коленвал не гуляет продольно

С таким "кранк волком" он бы ездил не долго) да и не бывает там такого люфта чтобы это повлияло на выжим сцепы.

Студен-ученик · 19.03.2009, 04:26

Игорь как ни странно именно из-за "кранк волк" была моя проблема со сцепой...

(писал как тему про мою проблему давно, и никто не смог помочь)
периодически менялся рабочий ход педали...отрегулируешь - а через какое то время (от десятка минут до суток) оно опять менялось...ключи на "6" и "12" был у меня всегда в кармане...
брало то вверху- аж буксовало, то брало внизу у пола так что сцепу даже "вело" (плохо включались передачи)
поменял все цилиндры сцепления и прочую мелочь... а вскрытие показало - DIED from Crankwalk...

**Angel9** · 19.03.2009, 05:15

каким образом вы пришли к такому выводу? сколько был осевой люфт колена?
ты просто подумай сколько ход выжиманого подшипника и сколько возможный люфт.

Цитата:

Сообщение от Студен-ученик

брало то вверху- аж буксовало, то брало внизу у пола так что сцепу даже "вело" (плохо включались передачи)

по описанию чистой воды не правильно выствленый свободный ход.

Добавлено через 12 минут
+ к выше сказаному, при выжиме сцепления колено прижимается к правому полуколцу центрального подшипника. всегда. и справоцировать состояния "то буксует, то не выжимается" уж точно не может ибо то люфтить, то не люфтить оно не может)

DeJaVu · 19.03.2009, 08:29

Игорь, да бывает. Лучно у меня небыло такого, поэтому на 100% утверждать немогу, но лично говорил с челом у которого была тойота мр2 помоему старая и говорил такую же картину. Долго ломал голову почему не так что а потом выяснилось

но там у него центральный одшипник состоял не из2х частей, а из 6и... 4е боковые и верхний и нижний вкладыш. У нас же это пробема... Порой выточка может быть ого-го...

Я могу ошибаться, а тот чел можеть быть свистуном поэтому думайте дальше сами..

**Angel9** · 19.03.2009, 11:07

на 7 болт моторы начиная с американских г2 98-99, потом эво стали ставить центральный подшипник из 6 частей. но не суть, пока кто нибудь физическую связь не обрисует, связывать не связываемые вещи преждевременно.

Sebastian · 19.03.2009, 11:16

WoW... Как-то не хотелось бы поймать такой кранкволк. Честно говоря,как-то тоже многовато кажется,для потери выжима.Хотя там хватает миллиметров.Но я всё же надеюсь,что сцепа просто не правильно отрегулирована,либо гидравлика всё же уставшая.Жаль,что в одиночку во дворе нифига не могу толково проверить

Junkman · 19.03.2009, 14:14

Ничего не пойму....
При сборке диски хорошо сжимались? Коробка плотно сидит? В каком состоянии сама коробка?
Если не хватает хода штока рабочего(что просто нереально), хз...
Всё же думаю дело в гидравлике и её настройках.
Купите ремкомплекты оригинальные в рабочих и главный цилиндры. Та, методика прокачки сцепы в начале темы прекрасно работает.
В гуляние колена просто не верю- это ведь спровоцирует перекос на всех вкладышах- разве нет?
Можно вручную попытаться отвести вилку(даже на авто 1982г не встречал вилку так сношеную чтобы сцепления не было).

А в мощности гидравлики можете не сомневаться- трёт металлические стяжки на ура..

**Angel9** · 19.03.2009, 15:44

Цитата:

Сообщение от Sebastian

Хотя там хватает миллиметров

не завидую людям с кранкволком в милиметр)))

Sebastian · 19.03.2009, 17:27

Бггг )))

Junkman, Диск притянулся замечательно,коробка притянута тоже отлично. Вилка стоит новая,даже с не большой шайбой под солдатиком. В главном сцепления ставил ревмкомплект,потом и вообще целиком заменил. Рабочий не тёк,был в хорошем состоянии,но я ему ухо сломал со злости,когда занимался решением этих проблем и пришлось взять потом бу рабочий целиком,но в отличном состоянии.Нифига не помогает....
Завтра пойду мучаться во дворе дальше.Попробую шток на педали в инимум опустить и постепенно крутить вверх.Может действительно как-то не правильно настроено.....это просто последняя надежда уже.

slik777 · 19.03.2009, 20:36

вот я сейчас и меняю колено изза такого кренквола...сожрало половину опроного вкладыша и погрызло на опорнаной части колена полосы...и люфт стал "хорошим"с грохотом...изза этого плавала сцепа на холодную пищала и щелкала как выжимной...в поворотах не втыкались передачи.....сцепа фиданза при установке никаких нареканий на нее небыло..встала на авд маховик и поехала без проблем...единственное сразу после первых пары качков потек рабочий но его почистили и он высохююююс тех пор проблем не было....пока непришел кренквол "в гости" ток у мя по ходу изза того что колено было точено на первый ремонт...на сток сцепе на сколько я знаю ездить можно а вот на фиданзе давление корзины повыще вот ослабленое колено и не выдержало или я в чем то не прав народ подскажите плиз

Студен-ученик · 19.03.2009, 20:59

кстати у меня тоже не втыкались передачи в поворотах...
люфт был далеко не 1 мм...около 4-5 мм... Опорная часть вкладыша с упорной стороны была толщиной как фольга

slik777 · 19.03.2009, 21:21

вот вот таже фигня...ток еще и колено сожрало

**Angel9** · 19.03.2009, 22:02

Цитата:

Сообщение от Студен-ученик

4-5 мм...

0_о никуя себе у вас люфты) тогда может не выжиматься)))) я не понимаю одного, как машина вообще ездила, там должно было быть в мясо всё, с учётом того что изнашивается активно одна стенка вкладыша, а она тоньше 4-5 мм должен был уже тереться блок.

slik777 · 19.03.2009, 22:11

до блока не достало совсем чуть чуть...но выжималось ток каждый раз по разному педаль хватала..а так не буксовала и отходила тоже нормально практически все время